A SEAT eltűnésével kapcsolatos pletykák hatására a spanyol király, VI. Fülöp felkereste a márka igazgatóját, aki cáfolta az uralkodónak a híreszteléseket
A brit Autocar magazin hasábjain jelent meg egy pletyka arról, hogy a SEAT egy megfizethető, 20 ezer euró (8 millió forint) környékére pozicionált villanyautón dolgozik, amely öt éven belül kerülhet a piacra.
A kombi és ferdehátú kivitel is modernebb utasteret kapott
Alig több mint egy hete mutatta be a Cupra az újragondolt Formentort és Leont, utóbbinál a SEAT emblémával készülő kivitelek is megkapják a fejlesztéseket. A leányvállalat modelljével szemben a külsőt nem módosították, ezzel szemben az utastér némiképp átalakult. A 10,25 colos digitális műszeregységnek átdolgozták a megjelenését, a központi kijelző viszont nagyobb lett, mostantól alapesetben is 10,4 col (a korábbi 8,25 collal szemben), de feláras extraként akár 12,9 colos is kerülhet az autóba. Szintén fontos újítás a 15 wattos vezeték nélküli töltőpad.
Nagyon bizarr autós üldözésben volt része a rendőröknek Dunaújvárosban, amikor a szabálytalan autós elkezdte az összes ruháját kidobálni az ablakon, menekülés közben.
The post Vetkőzve menekült egy autós a rendőrök elől Dunaújvárosban first appeared on Vezess.
Visszatérnek a forint alapú árazáshoz a Porsche Hungaria azon márkái, amelyek korábban – átmeneti jelleggel – euróban határozták meg az áraikat.
The post Nagy fordulat állt be a hazai újautó-vásárlásban first appeared on Vezess.
Hamarosan megjelenik a magyarországi konfigurátorban a megújult Cupra Leon, a Cupra Leon kombi és a Cupra Formentor. Az autók bemutatóján a márka fejlesztési vezetőjével is beszélgettünk a belső égésű motorok jövőjéről és az elektromos átállásról.
The post Mi lesz 2027-től a benzines és a dízel autókkal? first appeared on Vezess.
Alapjaiban gondolta újra a slágermodelljeinek a frontrészét a Cupra
Mára kijelenthető, hogy a Cupra 2018-as leválasztása a Seatról igazi sikersztorivá érett, hiszen az elmúlt 6 évben közel 600 ezer autót értékesítettek. A lendület pedig úgy tűnik, nemhogy megtörne, épp ellenkezőleg, hiszen márciusban a márka megdöntötte a saját eladási rekordját. Nem kérdés, az impozáns számok elérésében kulcsszerepet játszott a Leon és az első önálló modelljük, a Formentor is. A gyártó úgy döntött, a két slágermodell frissítését egyszerre prezentálja.
Továbbra is autógyártóként számol a VW Konszern a spanyol márkával.
Akkoriban még volt új autó egyessel kezdődő hétszámjegyű összegért, ma ennyivel csak a használt piac alsóbb régiójába nyerhetünk belépést
Az FR betűszó régen a sportmodelleket jelölte a Seat palettáján. Az Arona FR Limited Edition azonban legfeljebb csak hangulatában idézi a száguldást.
The post Sportosnak füllenti magát ez az autó first appeared on Vezess.
A következő öt-hat évben a Cupra veszi át a SEAT helyét, mint autómárka. Ám a SEAT sem tűnik el.
The post Így alakul prémium-gyártóvá a SEAT first appeared on Vezess.
Számos generáción ment keresztül a Volkswagen duplakuplungos váltója. Ha jót akarsz, a régebbit keresed, a legújabb fel is robbanhat.
The post Ezektől a váltóktól menekülj! first appeared on Vezess.
Az autósok többsége szívesen hallgat rádiót, zenét vezetés közben, ám sokaknak nem mindegy, milyen minőségben teszik ezt. Vajon érdemes 100 ezer, vagy akár 3 millió Ft-ot fizetni a prémium hangrendszerekért?
The post Itthon is veszik a 3 milliós autóhifit first appeared on Vezess.
Itt a bizonyíték rá, hogy a magyar pajták, istállók is rejthetnek igazi kincseket: egyenesen az Egyesült Királyságból jöttek megmenteni egy, a ’90-es évek elejéből származó Seat Ibizát.
The post Évekig egy magyar pajtában porosodott az öreg Seat first appeared on Vezess.
2029 után is megmaradhat az ismert spanyol márka.
A teljes anyag Mégsem szántják be a SEAT-ot? címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Mégis tovább élhet a Seat mint autógyártó?
Tavaly szeptemberben röppent fel a hír, amely szerint a SEAT, mint autógyártó a jelenlegi modellek életciklusának a végén eltűnik a színtérről, és mobilitási vállaltként működik a továbbiakban. Akkor a témában megszólaló Thomas Schäfer, a Volkswagen csoport vezérigazgatója arról beszélt az Autocarnak, hogy a “SEAT jövője a Cupra”.
Nyugat-Európa hasított, de Kínában nem lehet hátradőlni.
A teljes anyag Kint van a gödörből a Volkswagen Csoport is címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Új árnyalat ez a szürke, csak a különkiadás kap belőle
A SEAT történetének talán legfontosabb modellje az Ibiza, ami idén ünnepli negyvenedik születésnapját. 1984-ben ez volt a spanyol márka első olyan autója, amit – elmondásuk szerint – külső technológiai partner nélkül hoztak létre. Azt mondjuk nem tudjuk, hova sorolták be akkor Giorgetto Giugiarót vagy a Karmannt, akik a külső és a belső megtervezésénél segítettek – vagy a Porschét, akikkel közösen a hajtásláncot alkották meg (jóval azelőtt, hogy egy cégcsoportba kerültek volna). A végeredmény mindenesetre óriási siker lett: az Ibizával jelent meg a SEAT számos új piacon, melyek közül a cég vezérigazgatója, Wayne Griffiths szerint néhány helyen hamarabb felismerték az Ibizát, mint hogy tudták volna, mi az a SEAT.
Habár külön márkaként harangozták be a Cuprát, a SEAT a pénzügyi eredményeit közösen kezeli a sportos autókat piacra küldő leányvállalattal. Többek között ennek is köszönhető, hogy az év kilencedik hónapja után nagyon pozitív képet festhettek a gazdasági helyzetükről. Január és szeptember között 34,2%-kal nőtt a cég által leszállított járművek száma, így elérte a 391 800 darabot. Ebben az időszakban a SEAT S.A. közel 100 000-rel több autót szállított le, mint 2022 azonos időszakában (292 000 db), és a szállítások már meghaladták az előző teljes év eredményét (385 600 db).
Hirdetés
Az elmúlt hónapokban többször is volt már dolga a rendőröknek azzal a seatossal, aki rendre volán mögé ült annak ellenére, hogy korábban eltiltották a vezetéstől. Több kapitányság is eljárást folytat ellene, most viszont a dunaújvárosi rendőrök sikerrel jártak.
The post Már a rendőröknek is sok volt, amit a seatos rém művelt first appeared on Vezess.
Škodákra és Seatokra kerestünk, hogy kiderüljön, mire számíts, ha 3 éves használtat vennél belőlük
Gyakran hallani, hogy egy új autó azonnal elveszíti az értéke felét, amint kigurulsz vele a szalonból. Ez a városi legenda a fiatal használt autók piacán körülnézve egyértelműen nem teljesült az elmúlt néhány évben, hiszen az újautó-árak annyit emelkedtek, hogy három éves, sok tízezer kilométert futott járműveket lehet ugyanannyiért eladni, mint amennyit újkorában fizetett értük az első tulajdonos. Legújabb cikksorozatunkban ebbe a kínálatba ássuk bele magunkat: a legolcsóbbtól a legdrágább autókig utánajárunk, hogy megéri-e néhány évesen megvenni az újonnan túl drága modelleket. Íme a negyedik rész, a Volkswagenekkel foglalkozó gyűjtemény után stílusosan a cseh és a spanyol konszerntársak kínálatával.