Best WordPress Hosting
 

Archívum címkék: olcsó autó

Kihalófélben a kézi váltóval kínált új autók

Közzétette szerző

Egyre kevesebb autóban látunk ehhez hasonló váltókarokat

Az automata váltók annak idején olyan technológiai fejleménynek és kényelmi extrának számítottak, ami indokolta felárukat a kézi sebességváltókhoz képest. Mostanra azonban odáig jutottunk, hogy az automata váltók prémiuma egyre kisebb, sőt: a Porschénál nincs is különbség a két típus ára között. Míg a sportautógyártóknál sokszor a legdrágább, legkülönlegesebb modellek kapnak három pedált a legjobb vezetési élmény garantálása érdekében, addig a hétköznapi autóknál sok márka ki is vezette a kézi váltót a kínálatából, mert ügyfeleik olyan kis százaléka választotta, hogy nem érte meg fenntartani az extra konfigurációs lehetőséget, ami drágítja a gyártási folyamatot.

PostPin It!

Öreg a hazai autópark? Íme egy ennél sokkal komolyabb probléma!

Közzétette szerző

rengetegen járnak filléres, akár 20-25 éves autókkal Magyarországon, ám ennél nagyobb probléma a karbantartás hiánya

„Túlfutásjárvány” szedi áldozatait a hazai autóparkban a Swiss Automotive Grouphoz tartozó Autonet Import Magyarország operatív igazgatója, Szabó László szerint. A szakértő elmondta: a hazai autóparknak az a kisebbik problémája, hogy csökkennek az újautó-eladások és az állomány folyamatosan öregszik, bár környezetvédelmi, balesetbiztonsági szempontból ez is hátrányt jelent. A legnagyobb gond azonban az, hogy az üzemeltetők, különösen a magántulajdonosok mindössze 70%-a figyel tudatosan az olajcsere-periódusokra, míg az átfogóbb szervizintervallumokra, megelőző karbantartásra, mint a fék, futómű, vezérlés és mások, már csak 30%, és a tendencia évente egyre rosszabb.

Emiatt a forgalomban résztvevő autók egyre nagyobb arányban, mértékben, és egyre több alkatrészük szempontjából „túlfutottak”, azaz a tervezett élettartamon túl működnek. Még akik figyelnek az olajcserékre, azok közül is sokan igyekeznek „okosan” megoldani, ami leginkább azt jelenti, hogy a gyárilag előírt tulajdonságú, az autógyárakkal közösen fejlesztett, prémium-kenőanyag helyett valami mást használnak egy idő után. Ez a mai, korszerű, eleve nyújtott olajperiódusú motoroknál akár végzetes lehet, a futómű és fék túlfutott állapota pedig nyilvánvalóan hazárdjáték.

PostPin It!

Valódi kombit 2024-ben? Íme az összes, a kompakttól a prémiumig!

Közzétette szerző

Ha azt hitted, hogy már teljesen kihaltak a valódi kombik a piacról, tévedtél. Persze, ez már nem az a kor, amikor a Skoda Fabiából és a Peugeot 206-ból is készült puttonyos, de akad még bőven választási lehetőség azok számára, akik ezt a hagyományos formát szeretnék újonnan megvásárolni. Mutatjuk a lehetőségeket és az árakat, a válogatás végére pedig az is kiderül, hogy melyik a legolcsóbb, a legdrágább, a legnagyobb csomagtartóval rendelkező a lent felsorolt, pontosan 26 darab, jelenleg Magyarországon kapható kombi közül.

Hirdetés

PostPin It!

Ezt választják villanyautó helyett a környezettudatos fiatalok!

Közzétette szerző

A kutatás előtt azt feltételezték, hogy a fiatalokat jobban érdeklik a villanyautók

Már az autópiacon is a Z generáció tagjai jelentik a jövőt a Porsche Hungaria Cupra és Seat márkákért felelős marketingmenedzsere, Horváth Judit szerint – írja a Világgazdaság. A Z generáció a világ egyes területein elfogadottak szerint az 1995 és 2009 között születetteket, míg máshol az 1997 és 2012 között születetteket jelenti. Ebből a generációból merítettek 350 fiatalt egy kutatáshoz, amelynek keretei közt elsősorban a Z generáció autóvásárlási szokásaikra voltak kíváncsiak. A megkérdezett fiatalok 60 százaléka rendelkezik saját autóval, ám ezek nagyjából háromnegyede legalább 15 éves használt.

A felmérés alapján a fiatalok harmada szeretne új autót vásárolni a jövőben, de jelenleg nem engedheti meg magának. Az előzetes feltételezéssel ellentétben azonban az autó márkája nem igazán érdekli a Z generációt, ők is inkább árérzékenyek Magyarországon, akárcsak az idősebb vásárlók.

PostPin It!

4,8 méteres, kínai villanyszedán 5,5 millióért: bevállalnád?

Közzétette szerző

A konnektoros hibrid után a Wuling Starlight elektromos változata is megjelent. Érthető, ha még nem hallottál ezekről az autókról, hiszen csak Kínában forgalmazzák őket, a gyártó pedig a SAIC, a GM és a Guangxi Automobile Group együttműködéseként jött létre. A népköztársaságban azonban töretlen a típus sikere, a konnektoros hibrid Starlight változat tavaly decemberben mutatkozott be, és máris 50 ezer feletti eladással büszkélkedhet.

Hirdetés

PostPin It!

Dacia Spring vetélytársat jelentett be a Volkswagen-vezér

Közzétette szerző

Az ID.2 alapjául szolgáló ID.2all tanulmányt már láttuk, ám a 8 millió forint alatti kistestvérre még várni kell

Négy különböző projektterv közül választ a Volkswagen az elkövetkező napokban, a 40 milliós kérdés pedig felettébb egyszerű: a győztes terv lesz az alapja a Volkswagen legkisebb, az e-Up! modell utódjaként is szolgáló, kevesebb, mint 8 milliós árcédulával érkező villanyautójának. Az Automotive News Europe információi szerint Thomas Schaefer azt is elárulta, hogy az ID.1 legkorábban 2027-ben érkezhet, az opciók között pedig a teljesen önálló fejlesztéstől elkezdve olyan ötletek is akadnak, amelyekben a Volkswagen a Skodával, vagy épp a franciákkal dolgozna össze.

PostPin It!

Lehetséges 500 ezer forintért jó autót venni? Íme néhány tipp!

Közzétette szerző

Sokféle autót kapni félmillió forintból, ám nagyon fontos elkerülni a veszélyes és a költséges vasakat ebben az árkategóriában

Nagyjából egy évvel ezelőtt a 300 ezer forintos autók tengerébe vetettük bele magunkat, most egy kategóriával feljebb léptünk. Alapvető tény viszont, hogy ebben az árkategóriában is belépő követelmény a friss, vagy legrosszabb esetben legalább még egy évig érvényes műszaki vizsga. Ha néhány hét, netán hónap múlva lejár a vizsga az autóról, akkor szinte biztosan nem lesz időd megcsináltatni a problémáit addig, amíg újra vizsgára nem kell majd vinni. Ebben a kijelentésben azonban már ott rejtőzött a valódi megoldása a problémának: a félmilliós autónak biztosan lesznek kisebb-nagyobb problémái, így biztosan költeni kell majd rá a jövőben.

Éppen ezért, ha pontosan félmilliód van, akkor ne félmilliós autót keress, inkább próbáld meg az alábbi tippeket az eggyel olcsóbb árkategóriában érvényesíteni. Nem éri meg évente dobálni ki a pénzt az ablakon, manapság egy autóval hosszú távra kell tervezni. Ha egyszer megveszed és tisztességesen gatyába is rázod azt az olcsó autót, akkor jó eséllyel évekig nem kell majd lecserélni azt, és a következő filléres vasra ismét kifizetni az államnak az illetéket. Persze, első ránézésre fájhat 300 ezer forintot elkölteni egy 500 ezerért vásárolt autóra, ám hosszú távon biztosan ez lesz az olcsóbb, már persze akkor, ha sikerült jó alapot venni. Először azonban arra térünk rá, hogy mit érdemes elkerülni.

PostPin It!

Ez lesz vajon a Skoda olcsó villanyautója?

Közzétette szerző

Egy kis meglepetést okozott a Skoda, amikor az éves beszámolóján az Epiq névre keresztelt tanulmányautót megmutatta. A leleplezés idejét már korábban belengették, ám sokan arra számítottak, hogy az Elroq érkezik, ami házon belül a Karoq villanyhajtású ellenfele lesz az előzetes pletykák alapján. Ám az Epiq debütált, ami egy kicsi villany-SUV, körülbelül Fabia méretű (4,1 méter hosszú), és VW ID.2, illetve a Cupra Raval vetélytársa lehet.

Az Epiq egyelőre csak egy dizájntanulmány, de a srozatgyártásban már biztos, hogy ötszemélyes lesz, 490 literes csomagtérrel, simply clever megoldások tömkelegével. Nem mellesleg 400 kilométeres hatótávot ígérnek, valamint 10 millió forint alatti vételárat.

PostPin It!

Itthon igazi slágermodell lehetne a 3,5 millió forintos BYD!

Közzétette szerző

4 millió forintot sem kér a BYD a kis villanyautójáért

A Seagull az árcédulája nélkül is érdekes autó, hiszen a formatervét részben az a Wolfgang Egger rajzolta, aki egykoron a Lamborghininél dolgozott. Így – erősen hunyorítva – valóban felfedezhetőek benne “lambós” vonalak, ám ennyiben ki is merül a hasonlóság, hiszen sem dimenzióiban, sem erejében nem emlékeztet az olasz csodákra. A Seagull (vagy bizonyos piacokon Dolphin Mini) csupán 3,78 méter hosszú, 1,72 méter széles, 1,54 méter magas, a tengelytávja pedig kerek 2,5 méter. Saját tömege sem bántóan magas, mindössze kiviteltől függően 1160 és 1240 kilogramm között mozog, amely főként a kicsi akkumulátornak köszönhető.

PostPin It!

Ez lett a Renault olcsónak szánt villanyautója!

Közzétette szerző

A Genfi Autószalonon végre hivatalosan is bemutatták a Renault 5 elektromos városi autót

Túlzás nélkül lehet állítani, hogy a Renault 5 az egyik legizgalmasabb villanyautó lesz a piacon, ez pedig első ránézésre süt róla. Az 1972-ben bemutatott eredeti 5-ös néhány megoldása visszaköszön rajta, de egy futurisztikus formaterv született, méreteiből fakadóan pedig ideális jármű lehet városi közlekedésre. Mindössze 3,92 méter hosszú, 1,77 méter széles, a magassága pedig 1,5 méter a 2,54 méteres tengelytávval rendelkező autónak.

PostPin It!

Ezt a BYD modellt kellene Magyarországra hozni!

Közzétette szerző

Újabb olcsó kínai csoda

Ahhoz, hogy a zöldrendszámos autókkal valóban környezetvédelmi eredményt lehessen elérni, jóval nagyobb számú vásárlónak kéne ezek mellett döntenie. Ehhez a kulcs nagyon egyszerű: a sima belsőégésű motoros autók ára alá kell lőni. A BYD pont ezt teszi, bár tény, hogy nem egy full villanyautóval.

PostPin It!

Összefoghatnak Európa nagyjai a kínaiak és a Tesla ellen

Közzétette szerző

A ë-C3 itthon is 10 millió forint környékén lehet, vajon még épp időben jelenik meg európai gyártótól olcsóbb villanyautó?

Több aspektusból sem áll jól a hagyományos értelemben vett európai gyártók szénája az elektromos autók piacán, hiszen egyfelől az Európai Unió évről évre szigorúbb emissziós normákat állít eléjük, másfelől a Tesla és a kínai gyártók egyre nagyobb térnyerésével sem tudtak érdemben eddig mit kezdeni. A Renault még idén leleplez egy olcsóbb árkategóriába eső villanyautót, a közeljövőben érkezik egy 20 ezer euró (7,8 millió forint) környékére pozicionált elektromos Twingo, a Stellantis pedig már tavaly bemutatta a 23 300 euróra (9 millió forintra) beárazott ë-C3-at, addig a Volkswagen nemrég jelentette be, hogy a megfizethetőbb árkategóriába szánt ID.1 és ID.2 sem az eredeti terveknek megfelelően fog megjelenni, hanem csak jóval később.

PostPin It!

Már a Ford is elismerte: olcsó villanyautót kell építeniük

Közzétette szerző

Már a Ford is látja, hogy kicsi, megfizethető elektromos jármű nélkül esélyük sincs a villanyautós piacon

Bő egy hete számoltunk be róla, hogy a Ford immár két éve dolgozik egy megfizethető villanyautó piacra dobásán, nemrég azonban a márka vezérigazgatója, Jim Farley részletesen is beszélt a témáról. Elárulta, hogy sokkal nehezebb az EV-k piacára betörni mint azt előzetesen bárki jósolta volna a vállalaton belül, de minél hamarabb elő kell állniuk egy kisebb elektromos autóval, amely gyorsan pénzt hoz a márkának. Egy New Yorkban tartott eseményen elég sarkosan fogalmazott, amikor azt mondta, hogy könnyen lehetne dobálózni dátumokkal (például 2027-tel) hogy akkor fog megtörténni a teljes átállás villanyautókra, de mint kifejtette ez nem a valóság többé – írta meg az Automotive News.

PostPin It!

Olcsó villanyautóval szállna be a Ford is az árháborúba

Közzétette szerző

Hatalmas veszteséget termelt a Ford EV részlege tavaly, idén pedig az előzetes kalkulációk alapján úgy tűnik csak rosszabb lesz

Egy új elektromos platformon dolgozik a Ford, amely számos jármű alapját képezheti majd, de a legfontosabb szempont, hogy erre épülhet fel a márka olcsó akkumulátoros járműve. A gyártó mint ismert a múlt évben 4,7 milliárd dolláros (1690 milliárd forintos) veszteséget termelt a villanyautóival, idén pedig még súlyosabb kiesést jelenthet a biznisz, hiszen az előrejelzések szerint 5,5 milliárd dolláros (1978 milliárd forintos) mínuszban zárhatnak.

PostPin It!

Beszállhat a Hyundai is a villanyautós árháborúba

Közzétette szerző

A Koreában kapható Casper villanyautóként érkezhet meg Európába

Autóipari értesülések szerint még az idén megérkezhet Európába az újabb 20 ezer euró (7,8 millió forint) környékére pozicionált villanyautó, ezúttal a Hyundai jóvoltából. A hírek szerint a jelenleg Dél-Koreában kapható Casper alapjaira épülhet a belépő szintű elektromos jármű, amelyet jelenleg háromhengeres, 1,0 literes motorral kínálnak a márka hazájában. Az Automotive News Europe portálnak nyilatkozó, a Hyundai belső ügyeit jól ismerő, neve elhallgatását kérő személy arról beszélt, hogy az említett jármű már az idei év harmadik negyedévében érkezhet, az első példányokat pedig még az év végén kiszállíthatják. Egy koreai lap, a Chosun Daily már azt is tudni véli, hogy az elektromos Casper gyártása már júliusban elkezdődhet. A lap emellett azt is megemlíti, hogy információik szerint a hatótáv valahol 200 és 300 kilométer lehet majd, bár erről egyelőre nincs hivatalos tájékoztatás.

PostPin It!

Már jövőre érkezhet a 10 millió forintnál is olcsóbb Tesla?

Közzétette szerző

Már jövőre gyártásba kerülhet a Tesla 25 ezer eurós villanyautója

Már 2020-ban elhintette Elon Musk, a Tesla vezére, hogy egy olcsóbb villanyautót is terveznek, amely nagyjából 25 ezer eurós (9,6 millió forintos) árcédulával kerülne a kereskedésekbe. A tech óriás úgy tűnik belehúz a projektbe, nem véletlenül, hiszen a múlt év utolsó negyedében a globális terjeszkedésbe kezdő BYD már több villanyautót gyártott, de az egész 2023-as évet figyelembe véve még a Tesla készített több elektromos járművet.

PostPin It!

Olcsó villanyautóval csábítaná el a fiatalokat Volkswagen

Közzétette szerző

Az ID.GTI után éveken belül jöhet az ID.1, amely az e-up! utódja lehet

Hivatalosan is megerősítette a Volkswagen, hogy készül a 20 ezer euró (7,6 millió forint) alatti városi villanyautójuk, amely a nemrég búcsúzó up utódja lehet. A modellt 2014-től kezdődően elektromos hajtáslánccal is kínálták, ám a 18,7 kilowattórás akkumulátorral és a 133 kilométeres hatótávval már eljárt felette az idő, így a belsőégésű motoros kivitellel együtt nyugdíjazták.

PostPin It!