Best WordPress Hosting
 

Sokkal ragaszkodóbbak autójukhoz a pick-upok tulajdonosai

Nem mindenki imádja az autóját, de a pick-upok tulajdonosainak nagy része igen

Az autókhoz való viszonyunk széles skálán mozog: vannak, akik becenevet adnak járművüknek, mások az autóápolásra helyeznek nagy hangsúlyt, de sokak egyszerű funkcionális eszközként tekintenek rá, különösebb érzelmi kötődés nélkül. Adódik a kérdés, felfedezhető-e bármiféle kapcsolat a járműhöz való kötődés mértéke és a jármű típusa között. Az Isuzu éppen erre kereste a választ, és – számukra – kedvező eredményre jutottak.

A magyarok szerint a kerékpárosok a legveszélyesebbek az utakon

A rendőrség adatai nem feltétlenül támasztják alá, de a kutatásban résztvevők szerint a kerékpárosok a legkevésbé szabálykövetőek (fotó: Magyar Közút)

1000 fő részvételével végzett reprezentatív kutatást a Közlekedéstudományi Egyesültet, amelyben elsősorban a magyar közlekedési kultúráról kérdezték a résztvevőket. “Nulladik” lépésként arról érdeklődtek, hogy mennyire kíváncsiak a mindennapi hírekre a témával kapcsolatban, az eredmény pedig nem meglepő, hiszen leginkább azok követik az aktualitásokat, akik rendelkeznek jogosítvánnyal és rendszeresen autóznak. 85 százalék szerint a közlekedési kultúra és a biztonság kéz a kézben jár, véleményük szerint minél jobban odafigyelnek a forgalom résztvevői egymásra, annál kisebb a balesetveszély.

Ezt választják villanyautó helyett a környezettudatos fiatalok!

A kutatás előtt azt feltételezték, hogy a fiatalokat jobban érdeklik a villanyautók

Már az autópiacon is a Z generáció tagjai jelentik a jövőt a Porsche Hungaria Cupra és Seat márkákért felelős marketingmenedzsere, Horváth Judit szerint – írja a Világgazdaság. A Z generáció a világ egyes területein elfogadottak szerint az 1995 és 2009 között születetteket, míg máshol az 1997 és 2012 között születetteket jelenti. Ebből a generációból merítettek 350 fiatalt egy kutatáshoz, amelynek keretei közt elsősorban a Z generáció autóvásárlási szokásaikra voltak kíváncsiak. A megkérdezett fiatalok 60 százaléka rendelkezik saját autóval, ám ezek nagyjából háromnegyede legalább 15 éves használt.

A felmérés alapján a fiatalok harmada szeretne új autót vásárolni a jövőben, de jelenleg nem engedheti meg magának. Az előzetes feltételezéssel ellentétben azonban az autó márkája nem igazán érdekli a Z generációt, ők is inkább árérzékenyek Magyarországon, akárcsak az idősebb vásárlók.

Tényleg nem tudnak parkolni a magyarok? A Suzuki utánajárt!

Te hogy érzed: minden rendben van a parkolással, vagy akadnak olyan részletei, amelyek problémát jelentenek?

Vannak gyenge pontjaink, de 10-ből 4 sofőrnek nincs gondja a parkolással, ez derült ki a Magyar Suzuki legújabb felméréséből. A kutatás a parkolás rengeteg tényezőjére terjed ki, a technikai részletektől egészen addig, hogy zavarja-e a sofőröket, ha egy vadidegen járókelő nekiáll navigálni az út szélén.

Tényleg ez a legmegbízhatóbb használt autó?

A tízes listára csak egyetlen európai márka fért fel, a japánok valósággal taroltak

Általában használt autó vásárlásnál az egyik legfontosabb szempont az elenyésző meghibásodási hajlandóság, illetve a minél alacsonyabb szervizköltség. A brit székhelyű Warrantywise szervezet évről évre monitorozza a különböző típusokat ezen szempontok mentén, és közzétesznek egy top10-es listát az általuk legjobbnak vélt járművekről. Összevetésükben három évnél idősebb, de legfeljebb 10 éves modelleket vizsgáltak, ahol szempont volt a garanciális igények előfordulásának gyakorisága, a problémák jelentkezéséhez köthető életkor és futásteljesítmény, valamint a javítás időigényessége is. Kizárólag olyan modellek szerepelnek a listán, amelyekből minimum 250 példányt meg tudtak vizsgálni, így a kirívó, egyedi esetek nem torzítanak a statisztikán. Az így kapott eredményeket rendszerezték, és a megvizsgált autókat egy százas pontrendszerben értékelték a 2020. január 1-je és 2023. szeptember 30. között felmerülő szervizesemények alapján.

Képernyőhasználat vezetés közben: töltsd ki te is a kérdőívet!

Már nem csak a kézben tartott telefon tuja elterelni a sofőrök figyelmét

“Januárban ismét nőtt a vasúti átjárós balesetek száma Magyarországon.” “A figyelmetlen autós lassítás nélkül száguldott át a zebrán.” “Az útkezelő hatalmas, figyelmeztető jelzésekkel ellátott járművébe csapódott az autópálya belső sávjában, lassítás nélkül.” Hogyan történhetnek meg ezek a dolgok? Vajon mi vonja el ennyire a figyelmünket a vezetésről?

A baleseteket általában (több mint kétharmadukat) a “helytelen vezetési magatartás” okozza. E halmazon belül azonban átrendeződés tapasztalható Európában. Miközben például a sebességtúllépés aránya csökken, egyre több a probléma a figyelem rövidebb-hosszabb ideig tartó hiányával. Bár a világ rendőrségei, közlekedésbiztonsági szervezeti már jelzik ezt a problémát, egyelőre csak feltételezhetjük, hogy ezek a figyelmetlenségek nagyrészt a vezetés közbeni képernyőhasználatból adódnak. Azért csak feltételezzük, mert Magyarországon nincs egzakt statisztikai adat erről, hiszen a rendőrségi jegyzőkönyvekbe csak a legritkább esetben diktálja be bárki is önként, hogy igen, mobiloztam vagy a kocsi menüjében babráltam. Maradnak a szemtanúk vallomásai, ritkán külső vagy belső kamerafelvételek, de leggyakrabban csak a bizonytalan sejtés: lehet, hogy a képernyőhasználat is oka volt a balesetnek.

Rengetegen autóznak egyedül stresszcsökkentés céljából

A családi utazásnak is megvan a maga varázsa, de sokaknak az jelent nyugalmat, ha egyedül ülhetnek a kocsiban

Az autózás élménye egyeseket felpezsdít és lázba hoz, de sokan vannak olyanok, akiket ellazít és megszabadít a stresszes hangulattól. Egy, a Dacia által megrendelt felmérésből kiderült, hogy több mint ötmillió brit sofőr menekül az autózás magányába rendszeresen, hogy levezesse a feszültséget – szerintük ez egyfajta meditációval ér fel. Sőt, a 2013 megkérdezett autóvezető 65%-ának már az is elég, ha a ház előtt leparkolt autóban megállnak néhány másodpercre, hogy megtalálják belső nyugalmukat.

Újabb rossz hír a kutakról: jelentősen drágulnak az üzemanyagok!

A hétvége is áremelkedést hoz a töltőállomásokon

Pénteken ismét drágulással kell számolni a kutakon – legalábbis ez derül ki a Holtankoljak.hu előrejelzéséből. A benzin nagykereskedelmi ára bruttó 5, míg a gázolaj beszerzési ára bruttó 6 forinttal drágul. Így egyetlen hét alatt előbbi ára 9, míg utóbbié 11 forinttal emelkedett, ennek megfelelően péntektől a 95-ös esetében 590 forintos literenkénti átlagár várható, míg a gázolaj esetében 625 forint környékén mozoghat az ár.

A szűkebb sávok több balesetet okoznak? Épp ellenkezőleg!

Ha szélesebb a sáv, akkor az autósok jobban elengedik magukat, csökken a figyelem és nő a tempó

A nagyobb forgalom egyik elkerülhetetlen velejárója a több baleset, amelyek ellen az amerikai várostervezők szélesebb sávokkal próbálnak védekezni. Egy új tanulmány szerint ez kontraproduktív, éppen hogy több balesetet szül a nagyobb tér, emellett több járulékos előnye is van a sávok szűkítésének.

Kigyulladt egy villanyautó-prototípus a Chrysler központjában

A Chryslernek nem áll túl jól a szénája a villanyosított autók terén, a Pacifiát több ízben is vissza kellett hívni az akkumulátor túlzott tűzveszélye miatt

A Stellantis észak-amerikai központjának novemberi tűzesetének kapcsán eddig nagy volt a csend, nemrég viszont újabb információk kerültek nyilvánosságra. A híresztelések szerint egy elektromos jármű prototípusa gyulladhatott ki, az Auburn Hills-i tűzoltóknak köszönhető, hogy nem égett lesz az egész épület, hiszen még időben sikerült egy targonca segítségével kihozniuk. A Crain’s Detroit által megszerzett jelentés szerint amikor a hivatásosok a helyszínre értek az autó alatt és a motortérben aktív tűz nyomait fedezték fel, az akkor bent dolgozók állítása szerint hűtőfolyadék probléma okozhatta a bajt. Szerencsére a balesetben senki sem sérült meg, és az épületben sem keletkezett kár.

Sok kilométer után lesz a villanyautó a környezetbarátabb opció

Nagyon nem mindegy, hol gyártják az akkumulátort

A villanyautók környezetre gyakorolt hatása még mindig heves viták tárgyát képezi. Egy több millió embert foglalkoztató, többezer-milliárd dolláros globális iparág gyökeres átalakítása persze minden esetben bőven talál ellenzőket és támogatókat, ezért érdemes tanulmányokkal feltárni a tényeket, elvégre a mi egészségünk múlik a kérdésen. Egy új, német tanulmány (melyet a Carscoops idézett, és elvileg független az autógyártóktól) éppen ebben a témában tett fontos megállapításokat, kiindulási pontként kezelve a tényt, hogy az akkumulátorok és a kapcsolodó hajtáslánc-elemek gyártása nagyobb terhet ró a környezetre, mint a belsőégésű motorok készítése.

Tényleg a plug-in hibrid autókkal van a legtöbb gond?

A Consumer Reports felmérése szerint messze a plug-in hibridekkel akad a legtöbb gond

Örök kérdés, hogy melyik járműtípus számít a leginkább megbízhatónak, és melyik hajtáslánccal adódik a legkevesebb gond, hiszen nem mindegy, hogy a nap végén mennyit kell hagyni a szerelőnél. A Consumer Reports többek között erre kereste a választ a felmérésében, ahol több mint 330 ezer autóról kérték ki a tulajdonosok véleményét. A hajtásláncok mellett a márkákat is rangsorolták, ebben az összevetésben pedig messze az ázsiai gyártók vitték a prímet. A Lexus és a Toyota viszonylag nagy fölénnyel végzett a dobogó felső két fokán, a harmadik helyre pedig a Mini fért oda. Az első ötöt az Acura és a Honda egészíti ki, az első tízbe pedig még odaért a Subaru, a Mazda, a Porsche, a BMW és a Kia.

Mennyi energiát fog igényelni az akkumulátorgyártás?

Az új gyártástechnológiáknak köszönhetően 66%-kal is csökkenthető az energiaigény.

A teljes anyag Mennyi energiát fog igényelni az akkumulátorgyártás? címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: dr. Papp László (Sol Invictus).

Tényleg villogó fény kell, hogy az autósok észrevegyék a zebrát?

Sajnos túl sok autós akad, akit nem hat meg a gyalogátkelő tábla

A magyaroknak a zebrahasználatban még mindig van hova fejlődniük – legalábbis ezt bizonyítják a Generali idei kutatási adatai. Ám szerencsére, az eredményeket tekintve, az elmúlt időszakban bebizonyosodott, hogy az okoszebrák segítségével jelentősen, akár 20 százalékkal is nőhet a megállási hajlandóság a gyalogátkelőhelyek közelében. Az okoszebra nem túl bonyolult találmány egyébként: egy szenzorral érzékeli, ha gyalogos érkezik, ezt pedig fényjelzéssel adja az autósok tudtára. A fényjelzés lényegében “körülnéz” a sofőrök helyett: gyorsan hozzá lehet szokni, hogy meg kell állni, amikor villognak a LED-ek.

A villanyautó-tulajok fele legközelebb nem elektromos autót vesz

A Mustang Mach-E tulajdonosainak nagy része legközelebb nem villanyautót venne

Meglepő eredménnyel zárult az S&P Global Mobility tanulmánya, amiről a Carscoops számolt be. Úgy néz ki, az elektromos autók térnyerése nem lesz azért olyan gyors, mint egyesek várták vagy akarják. Még ha vesz is valaki zéró emissziós modellt, a kipufogót használó autókról jó eséllyel nem fog tudni lemondani. A tanulmány szerint ugyanis a villanyautó-tulajok nagyjából fele következő autójának vásárlásakor a hagyományos meghajtású kocsik közül fog választani.