Best WordPress Hosting
 

A magyarok szerint a kerékpárosok a legveszélyesebbek az utakon

A rendőrség adatai nem feltétlenül támasztják alá, de a kutatásban résztvevők szerint a kerékpárosok a legkevésbé szabálykövetőek (fotó: Magyar Közút)

1000 fő részvételével végzett reprezentatív kutatást a Közlekedéstudományi Egyesültet, amelyben elsősorban a magyar közlekedési kultúráról kérdezték a résztvevőket. “Nulladik” lépésként arról érdeklődtek, hogy mennyire kíváncsiak a mindennapi hírekre a témával kapcsolatban, az eredmény pedig nem meglepő, hiszen leginkább azok követik az aktualitásokat, akik rendelkeznek jogosítvánnyal és rendszeresen autóznak. 85 százalék szerint a közlekedési kultúra és a biztonság kéz a kézben jár, véleményük szerint minél jobban odafigyelnek a forgalom résztvevői egymásra, annál kisebb a balesetveszély.

Itt már többen járnak biciklivel, mint autóval

Rohamléptekben haladnak afelé Párizsban, hogy eredményesen kiszorítsák az autókat a belvárosból. Most már többen ülnek biciklire, mint autóba.

The post Itt már többen járnak biciklivel, mint autóval first appeared on Vezess.

Rommá büntetik a szabálytalan bringásokat Ausztriában

Sokszor csattant az ostor 2023-ban a szabálytalankodó kerékpárosokon: minden eddiginél több büntetést osztottak ki Ausztria fővárosában. Itthon is erre lenne szükség?

The post Rommá büntetik a szabálytalan bringásokat Ausztriában first appeared on Vezess.

Optikai csalódás miatt több mint száz baleset történt ezen az úton

Egy brit kisváros tavaly azzal került a címlapokra, hogy az új kerékpárúton optikai csalódás miatt az emberek össze-vissza törték magukat.

The post Optikai csalódás miatt több mint száz baleset történt ezen az úton first appeared on Vezess.

Forgalommal szemben tekert, aztán még neki állt feljebb

A képen látható helyzetben – és főként irányba – elvileg nem kellene kerékpárosra számítani (Fotó: Traffix.hu)

Az 55-ös főút és az M5-ös autópálya csomópontjánál, Szeged mellett készült az alábbi felvétel. Egy teljesen szabályosan közlekedő autós menetrögzítő kamerájának képsorain az látható, ahogy az autópálya felett átívelő felüljáróra felhajtás közben, a semmiből megjelenik előtte egy a sáv szélén, az autóforgalommal szemben közlekedő kerékpáros. Bár már magában az életveszélyes mutatványról is megéri beszélni, a legnagyobb meglepetésünkre még a kerékpárosnak állt feljebb. Amikor a sofőr későn vette észre a helyzetet, a kerékpáros hadonászni kezdett az autós felé, ezzel is nyomatékosítva a nemtetszését. Alább láthatjátok a videót, utána pedig a történtek közlekedésbiztonsági vonatkozását.

Amikor a kétsávos körforgalomban jön szembe a biciklis

Fotó: Youtube.com/TraffiX TV

Az alábbi, Szegeden készült videót végignézve bennem csak egyetlen kérdés merül fel: mégis mi járhatott a képsorokon látható kerékpáros fejében, amikor úgy döntött, hogy az autókkal ellentétes irányba haladva próbálja meg levágni a kétsávos körforgalmat? Valószínűleg semmi. Szerencsére nem lett baleset a szabálytalanságból, ám ez nem a biciklisen múlott. Tipikus példa az eset: attól, hogy egy jármű vezetéséhez nem kell jogosítvány, még nem ártana betartani legalább a legalapvetőbb közlekedési szabályokat.

Milliárdokat öltek a szupergarázsba, de autóknak behajtani tilos

Olyan szinten a kerékpáros közlekedés népszerűsítését szolgálja a hollandok víz alá épített parkolóháza, hogy a több ezer férőhely ellenére lassan térül meg a beruházás.

The post Milliárdokat öltek a szupergarázsba, de autóknak behajtani tilos first appeared on Vezess.

Újabb bringasáv a Nagykörúton, tényleg ez kell Budapestnek?

Mostantól a Nyugati és a Margit híd között is találkozni a kétes megítélésű zöld karókkal (fotó: BKK)

A fővárosi lakosok által megszavazott közösségi költségvetés részeként befejeződött a Nagykörút átalakítása, amely főként a kerékpáros közlekedést segíti. A most átadott szakasz a Szent István körúton a Nyugati pályaudvart és a Margit hidat köti össze. Itt Buda irányába már korábban is volt busz-és kerékpársáv, ezt most kiegészítették egy rövid bringasávval, és a forgalmi lámpákat is áthangolták a biztonság érdekében.

Az életével játszott a biciklis a vasúti átjáróban

Hajszálon múlt, hogy meghozza élete legrosszabb döntését egy 15 éves fiú Belgiumban, amikor úgy döntött, átteker az érkező vonat előtt.

The post Az életével játszott a biciklis a vasúti átjáróban first appeared on Vezess.

Karácsony Gergely térde megsérült, autóba ült

A főpolgármester a hétvégén öt különböző fővárosi programon vett részt. A bicikli használatát egy térdsérülés akadályozta. Ellentétben a propagandamédia állításával a szolgálati autó sofőrje nem parkolt a járdán, hanem egy társasház kapubeállójában állt meg a kiszállás idejére szabályosan

– ezt válaszolta a Főpolgármesteri Hivatal a Telexnek.

A portál azután kereste meg a fővárost, hogy még hétfőn írt arról a Bors, hogy Karácsony mindenhová autóval ment a hétvégén, sőt azt írták, hogy a sofőrje még szabálytalanul is parkolt. Ezentúl felrótták neki azt is, hogy a különböző rendezvényeken pont a kerékpározást és a tömegközlekedést népszerűsítette, még villamosokkal is fotózkodott.

Újabb biciklisávok Budapesten: mutatjuk hol épülnek!

Hasonló felfestések kerülnek az Árpád fejedelem útja és a Serfőző utca kereszteződésébe is a BKK tájékoztatása szerint

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tájékoztatása szerint a II., a III., és a XIII. kerültben is megkezdődtek azok amunkálatok, melyekkel ismét a bicikliseknek kedvez a főváros vezetése. A hivatalos tájékoztatás szerint a kerékpáros, illetve gyalogos közlekedés biztonságának javítását szolgálja a beruházás, ám az autósoknak újabb nehézségekkel kell szembenézniük.

A budapesti közlekedés helyzete gátolja a gazdaság fejlődését

Az állásfoglalásban megjegyzik, hogy az állandósult nehezítik az áruszállítást, a munkába járást, amik hozzájárulnak ahhoz, hogy a jelenlegi helyzet a gazdasági növekedés gátja legyen. Ezért azonnali szemléletváltást sürgetnek, amelyben a közlekedés irányítójának és szervezőjének nem az a fő feladata, hogy a forgalmi áteresztő kapacitásokat csökkentse, illetve tiltásokat vezessen be, ezzel még a légszennyezés mértékét is növelve: “Meggyőződésünk, hogy minden olyan stratégia, amely kizárólag a közösségi közlekedésre, a kerékpárosokra, vagy csak a gépjárművel közlekedőkre optimalizál az szükségszerűen egyoldalú lesz. A Főváros feladata, hogy a közlekedők mozgását ne ellehetetlenítse, hanem támogassa, valamint, ne megmondja nekik, hogy mivel közlekedjenek, hanem a megfelelő lehetőségekkel ösztönözzön a fentartható megoldások alkalmazására” – írják az iparkamarák.

Továbbá a BKIK és a PMKIK több mint 400 ezer vállalkozás érdekében felszólította a Fővárost a “nyílt levelében”, hogy azonnali hatállyal:

Mutatjuk, mennyibe kerültek a budapesti bójás kerékpársávok!

Kis híján százmillióra rúg a pollerekkel elválasztott biciklisávok kiépítésének költsége

A Váci úton mindkét irányban kialakított, nagyjából két kilométeres szakasz költsége, amely tartalmazza az útépítést, a forgalomtechnikai kialakítást, a piros burkolatfelfestést, és a műanyag oszlopokat mintegy 26 millió forintba került a fővárosnak. Az igazán nagy költséget viszont nem a Váci, hanem az Üllői út vitte el, ugyanis az ezen az útvonalon létesített kerékpársávok költsége már 70 millió forintba került, így a két szakaszon összesen 96 millió forintot költött Budapest a védett kerékpársávokra – tudta meg a Világgazdaság.

Az ételfutárokra és a családosokra is céloz a Peugeot kerékpárja

Ebbe bőven fér csomag

A Peugeot-t legtöbben az autóiról ismerjük, pedig kerékpárok gyártásával is foglalkoznak. Sok más márka kínálatában vannak biciklik, de azok általában csak marketingcélból felemblémázott, külső beszállító által készített darabok – ezzel szemben a Peugeot már történelme korai szakaszától kezdve tervez kétkerekű járműveket. Armand Peugeot 1882-ben létrehozta a Cycles Peugeot vállalatot, és még abban az évben megépítette és eladta első velocipédjét. A vállalat azóta eltérő intenzitással és változó keretek között, de folyamatosan fejleszti, gyártja és értékesíti kerékpárjait.