Hasonló felfestések kerülnek az Árpád fejedelem útja és a Serfőző utca kereszteződésébe is a BKK tájékoztatása szerint
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) tájékoztatása szerint a II., a III., és a XIII. kerültben is megkezdődtek azok amunkálatok, melyekkel ismét a bicikliseknek kedvez a főváros vezetése. A hivatalos tájékoztatás szerint a kerékpáros, illetve gyalogos közlekedés biztonságának javítását szolgálja a beruházás, ám az autósoknak újabb nehézségekkel kell szembenézniük.
Az állásfoglalásban megjegyzik, hogy az állandósult nehezítik az áruszállítást, a munkába járást, amik hozzájárulnak ahhoz, hogy a jelenlegi helyzet a gazdasági növekedés gátja legyen. Ezért azonnali szemléletváltást sürgetnek, amelyben a közlekedés irányítójának és szervezőjének nem az a fő feladata, hogy a forgalmi áteresztő kapacitásokat csökkentse, illetve tiltásokat vezessen be, ezzel még a légszennyezés mértékét is növelve: “Meggyőződésünk, hogy minden olyan stratégia, amely kizárólag a közösségi közlekedésre, a kerékpárosokra, vagy csak a gépjárművel közlekedőkre optimalizál az szükségszerűen egyoldalú lesz. A Főváros feladata, hogy a közlekedők mozgását ne ellehetetlenítse, hanem támogassa, valamint, ne megmondja nekik, hogy mivel közlekedjenek, hanem a megfelelő lehetőségekkel ösztönözzön a fentartható megoldások alkalmazására” – írják az iparkamarák.
Továbbá a BKIK és a PMKIK több mint 400 ezer vállalkozás érdekében felszólította a Fővárost a “nyílt levelében”, hogy azonnali hatállyal:
Kis híján százmillióra rúg a pollerekkel elválasztott biciklisávok kiépítésének költsége
A Váci úton mindkét irányban kialakított, nagyjából két kilométeres szakasz költsége, amely tartalmazza az útépítést, a forgalomtechnikai kialakítást, a piros burkolatfelfestést, és a műanyag oszlopokat mintegy 26 millió forintba került a fővárosnak. Az igazán nagy költséget viszont nem a Váci, hanem az Üllői út vitte el, ugyanis az ezen az útvonalon létesített kerékpársávok költsége már 70 millió forintba került, így a két szakaszon összesen 96 millió forintot költött Budapest a védett kerékpársávokra – tudta meg a Világgazdaság.
A korábbinál jóval magasabbra kerül az új kamera, ezt már jóval nehezebb lesz megrongálni
The post Verhetetlen lesz az új Váci úti kamera first appeared on Vezess.
Budapesten a körút sávjai és a Lánchíd után újabb forgalmi sávokat hasítottak le, kizárólag a biciklis közlekedés kedvéért. Megnéztük a legújabbakat, hogy vajon látunk-e rajtuk kerékpárost. Az eredmény lehangoló.
The post Új, védett biciklisávok Budapesten – kinek kellettek? first appeared on Vezess.
A kérdőívet kitöltők szerint a gyorshajtás egyáltalán nem nagy vétség és 82 százalékuk rendszeresen átlépi a megengedett sebességet
Szükség van-e változásra a hazai közlekedési kultúrában? Ezzel a kérdéssel fordult az autósok felé a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató (NÚSZ) a legutóbbi felmérése alkalmával. A nem reprezentatív kutatást közel háromezren töltötték ki többnyire 26-55 év közötti, városokban élő, nagy vezetési rutinnal rendelkező autósok. A válaszadók 61 százaléka napi szinten többször is találkozik szabálytalan autósokkal, míg további 30 százalékuk is hetente több alkalommal fut bele a KRESZ-re fittyet hányó sofőrökbe. Ezeken az adatokon pedig az sem tud túl sokat kozmetikázni, hogy a kitöltők 68 százaléka szerint az elmúlt években csak rosszabb lett a helyzet és egyre több az agresszív sofőr.
Kapásból nem volt hiány Budapest XIII. kerületében, amikor a rendőrök kockás zászló helyett traffipaxszal álltak készenlétben.
The post Tárt karokkal várták az önjelölt versenyzőket a budapesti rendőrök, nem hiába first appeared on Vezess.
A BKK bejelentette, hogy hogyan tervezi átalakítani a metrópótló buszok számára kialakított, a felújítás végeztével feleslegessé váló buszsávokat az M3-as metró vonala mentén fekvő főutakon.
A meglepetés az, hogy nem mindenütt áll vissza a metrópótlás előtti forgalmi rend. A Váci út Gogol utca és Nyugati tér közti szakaszán megmarad irányonként a két forgalmi sáv, a buszsáv helyén pedig kerékpársávokat alakítanak ki. Szintén így járnak el az Üllői úton, ahol a Népliget és a Névtelen utca között végig kerékpársávok lesznek az ideiglenes buszsávokból. Ezzel a kérdéses, a városba befelé vezető, igen forgalmas útszakaszokat állandó jelleggel szűkítik le a személyautó-forgalom számára.
A többi szakaszon gyakorlatilag a metrófelújítás előtti állapotot állítják vissza, ami a legtöbb esetben plusz egy forgalmi sávot jelent az autóközlekedés számára.