A 700-900 köbcentis gépekkel tartja a lépést a Real Motors Ares.
Archívum címkék: Akkumulátor
1000 kilométeres hatótávot ígér egy új villanyautó-akku
A pekingi Auto China 2024 járműipari konferencián mutatta be legújabb akkumulátorát a CATL. A számok nagyon ígéretesnek tűnnek.
The post 1000 kilométeres hatótávot ígér egy új villanyautó-akku first appeared on Vezess.
Kínai óriással fog össze a Volvo az akkumulátorok újrahasznosításáért
A visszanyert fémek a kínai beszállítóhóz kerülnek, hogy új akkucellák készüljenek belőlük.
A teljes anyag Kínai óriással fog össze a Volvo az akkumulátorok újrahasznosításáért címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Ez az energiatároló hibridek használt akkupakkjaiból épült
Így élnek tovább a plug-in hibrid Range Roverek akkumulátorai.
A teljes anyag Ez az energiatároló hibridek használt akkupakkjaiból épült címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Két nagyágyú fog össze, hogy akkumulátorait újrahasznosítsa
A Volvo és az akkumulátor-óriás a CATL összefog, hogy a régi elektromos járművek akkumulátorait újrahasznosítsák. A partnerség célja az elektromos járművek karbonlábnyomának további csökkentése a kulcsfontosságú akkumulátoranyagok újrahasznosításával.
Számtalan gyártó arra törekszik, hogy karbonlábnyomát minél nagyobb mértékben csökkentse, vagy éppen a nagy egyenlegben nullára hozza ki a szén-dioxid kibocsájtását. A Volvo tipikusan ilyen autóipari szereplő, aki korábban is igen sokat tett a környezetbarát autók tervezése, gyártása és üzemeltetése révén. 2021-ben azonban új korszak vette kezdetét a svéd eredetű (ma már kínai tulajdonú) vállalatnál, hiszen abban az évben, gyakorlatilag elsőként vállalták be, hogy 2030-ra nem fognak kínálni belsőégésű motort tartalmazó személyautókat.
Ehhez a vállaláshoz tartozott hozzá az az ígéret is, hogy nem csak a legyártott autók, de az előállításuk is lehetőség minél környezetbarátabb legyen. A Volvo célja, hogy 2030-ra 75 százalékkal csökkentse az átlagos gépjárművenkénti szén-dioxid-kibocsátást. 2023-as éves jelentésében a vállalat feltárta, hogy a 2018-as alapértékhez képest már 20 százalékkal csökkentette az egy járműre jutó átlagos CO2-kibocsátást. Szóval mondhatni, hogy jó úton halad a Volvo, ám ideje ismét lépnie egy nagyot a gyártónak, ami újabb fontos állomás lesz a vállalt érték elérése érdekében bejárandó úton.
Ez az akku pusztíthatja ki a benzines autókat
Idén debütál a BYD második generációs Blade akkumulátora, ami nagy előrelépést és változást hozhat az elektromos autók piacán.
The post Ez az akku pusztíthatja ki a benzines autókat first appeared on Vezess.
Alacsonyabb áron és nagyobb hatótávval jön a BYD új Blade akkuja
Várhatóan még ebben az évben piacra dobja következő generációs Blade akkumulátorát a kínai BYD. A BYD legújabb akkumulátora nagyobb hatótávolsággal és alacsonyabb áron debütál.
Amikor 2020-ban bemutatkozott a BYD saját fejlesztésű Blade akkumulátora, akkor egy új fejezet kezdődött a gyártó életében, hiszen az LFP kémiára épülő akkucella alapjaiban változtatta meg a BYD lehetőségeit. A leginkább egy hosszúkás téglalapra hajazó forma (innen a blade, vagyis penge elnevezés is) számos előnnyel bír, amiről lassan 4 éves pályafutása alatt sem lehetett rosszat hallani. Már a bemutatkozásakor is 3000 töltési ciklus és 1,2 millió megtehető kilométerről beszélt a BYD és nagyon úgy tűnik, hogy ezek az értékek kisebb-nagyobb hibahatárral, de simán hozhatók.
Az évek peregnek, a Blade cellák pedig folyamatosan készülnek a BYD gyáraiban. Hogy mik igazak az első generációs Blade akkumulátorok specifikációiból, már ami a tartósságot illeti, az majd kiderül. Nem véletlenül említettem első generációs jelleget, ugyanis kínai médiumok szerint a BYD már nagy erőkkel dolgozik a második generáción, a munka pedig annyira jól halad, hogy még idén be is mutatkozhat hivatalosan az újdonság.
Jönnek a NIO 150 kWh-s félszilárdtest akkuval ellátott e-autói
A NIO elindította 150 kWh-s, félszilárdtest cellákkal ellátott akkumulátorainak sorozatgyártását a WeLion partnerével. Az első, félszilárdtest akkumulátorral szerelt elektromos NIO modellek 2024 második negyedévében gördülhetnek le a gyártósorról.
Nincs azzal baj, ha valaki korán szereti a magáénak tudni a legújabb technológiákat, ám ilyen esetekben nem ritka, hogy vastagon a zsebbe kell nyúlnia az illetőnek. Az elektromos autók kapcsán a szilárdtest akkumulátorokkal lehet majd igazán nagyot villantani, hiszen ez az a technológiai evolúció, amit mindenki vár jelenleg a szakmában. A technológia nagyjából késznek nevezhető a legfrissebb kutatási eredmények alapján, a nagy munka itt a sorozatgyártásra kész technológia prezentálása lesz. Kis tételekben már ma is lehet olyan elektromos járművekhez jutni, melyhez szilárdtest akkumulátor is kérhető.
Eggyel jobb a helyzet, ha úgynevezett hibrid akkupakkban gondolkodunk, ahol csak részben van jelen a szilárdtest akkumulátor, a maradék űrt a hagyományos, bevált lítium-ion technológia tölti ki. Így már jelentős mértékben kiaknázható az új technológia adta előnyhalmaz, míg az ár sem száll el annyira, hogy azt csak nagyon kevesek fizethessék ki. Azonban szó se róla, még ez is egy drága megoldás.
A BMW Group legnagyobb napelemparkja épül Debrecenben
A BMW Group Gyár Debrecen és az E.ON Hungária Csoport együttműködésében 50 hektárnyi napelempark létesítéséről írtak alá szerződést a két cég vezetői szerdán, a gyár kommunikációs központjában.
Hans-Peter Kemser, a BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója az aláírás alkalmából tartott sajtóeseményen azt mondta, a BMW-csoport legnagyobb fotovoltaikus rendszerét alakítják ki a gyárban, amely Magyarországon is az egyik legnagyobb ilyen beruházás.
Közlése szerint 320 ezer négyzetméter napelempanelt helyeznek el, ebből 187 ezer négyzetméternyit a gyárépületek tetején, a többit a földön.
Még idén piacra kerül a Blade akkumulátor új generációja
Ez még lejjebb nyomhatja az elektromos autók árát.
A teljes anyag Még idén piacra kerül a Blade akkumulátor új generációja címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Közösen fejleszthet elektromos autót a BMW és a Rimac
A BMW Group és a horvátországi központú Rimac Technology hosszútávú partnerséget jelent be. Az együttműködés célja az akkumulátorból táplált tisztán elektromos meghajtású modellek nagyfeszültségű akkumulátoraiban alkalmazott innovatív megoldások közös kifejlesztése és gyártása. A partnerség gyümölcsei a BMW Group jövőbeni portfólióján köszönnek majd vissza – a 2020-as évek második felébe tervezett modellgenerációkban.
A két vállalat szaktudása és erősségei kiváltképp produktív módon egészítik ki egymást. A BMW Group elektromos mobilitásra összpontosító vállalati stratégiájának célja, hogy megerősítse a BMW piacvezetőként betöltött pozícióját a prémium elektromos mobilitás szegmensében. A müncheni központú vállalatcsoport abszolút globális értékesítésének több mint felét már 2030 előtt akkumulátorból táplált tisztán elektromos meghajtású modellek adják majd. A BMW Group több mint 15 évnyi, az akkumulátor-technológia és az elektromos meghajtás területén felhalmozott tapasztalattal járul hozzá a partnerséghez.
A Rimac Technology a Rimac Group szerves részeként állít elő kulcsfontosságú hálózatról tölthető megoldásokat az autóipar számára. Portfólióján a nagyfeszültségű akkumulátorcsomagok és az elektromos tengelyek éppúgy megtalálhatók, mint a hajtáslánc-technológiák vezérlőelektronikái és a különböző szoftveres megoldások. A Rimac Technology házon belül tervezi meg, fejleszti ki és gyártja le az olyan fejlett technológiákat, amelyek nagyfokú személyre szabhatóságot garantálnak. A BMW Group oldalán bejelentett hosszútávú partnerség egyértelmű jele annak, hogy a Rimac Technology a nagyteljesítményű megoldások hiánypótló kiötlőjéből nagy volumenben előállítani képes beszállítóvá lép elő. Töretlen üzleti növekedése mentén – amelynek a Rimac Campus megnyitása is része – a Rimac Technology készen áll arra, hogy a legmagasabb autóipari szabványoknak maradéktalanul megfelelő megoldásokat nagy mennyiségben állítsa elő és szállítsa le.
Összefog a BMW és a Rimac
Közösen fejlesztenek akkumulátorrendszereket a németek és a horvátok.
A teljes anyag Összefog a BMW és a Rimac címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Átadták Románia legnagyobb villanyáram-tároló akkumulátortelepét
A most átadott, a tengerparti Konstanca megyében található, négy akkumulátorból álló akkumulátortelep tárolási kapacitása 24 MWh. A beruházáshoz a román Prime Batteries Technology által gyártott lítium-ionos akkumulátorokat használtak.
A tárolási egységet egy 50 MW beépített kapacitású szélerőmű által termelt elektromos energiával fogják táplálni, de túltermelés esetén az országos elosztó-hálózatból is vehet fel villanyáramot. A projekt keretében 2024 folyamán átadnak egy 35 MW beépített teljesítményű napelemparkot is, a tárolási kapacitást pedig 216 MWh-ra növelik.
„A tárolási egység hozzájárul a megújuló energiaforrások romániai részesedésének növeléséhez és a végső fogyasztók energiával kapcsolatos kiadásainak csökkentéséhez” – nyilatkozta Sebastian Enache, a Monsson Group igazgatótanácsi tagja. A vállalat nem közölte a beruházás értékét.
Akkumulátorgyártó vállalatot vásárolt a Toyota
//<![CDATA[
document.write(”);
1,5 millió kilométert és 15 év garanciát nyújt a CATL legújabb akkuja
//<![CDATA[
document.write(”);
Rekorder szilárdtest-akkut mutatott be egy kínai vállalat
//<![CDATA[
document.write(”);
A Geely már kínál olyan villanyautót, ami 10 perc alatt 432 km-nyi energiát tud tölteni
A Geely V3-as töltőberendezéssel tudja ezt a világrekord teljesítményt a Zeekr 001-es.
Komáromi akkumulátorgyár: nem volt veszélyes anyag a levegőben
//<![CDATA[
document.write(”);
Saját akkugyára lesz a Toyotának
A Toyota megállapodott a Panasonickal, hogy a Primearth EV Energy vállalatot 100 százalékos tulajdonú leányvállalatává alakítja.
The post Saját akkugyára lesz a Toyotának first appeared on Vezess.
Megkezdte a munkavállalók toborzását a debreceni akkugyárába a kínai Eve Power
Az Eve Power megkezdte a munkavállalók toborzását a tervek szerint 2025 végére felépülő debreceni akkumulátorcella-üzemébe – közölte a projekt kommunikációjáért felelős társaság az MTI-vel.
Mint írták, a kínai vállalat elsődlegesen a logisztika, a raktározás, az építkezés és a termelés gépesítésének területére keres új dolgozókat, valamint pályakezdőket, a toborzás elősegítésére pedig Debrecenben és Budapesten létesített irodákat.
A közleményben hangsúlyozzák, a cég elkötelezett abban, hogy Debrecen „jó szomszédja” legyen és a helyi közösség részévé váljon, ezért társaság a helyi futballcsapat, a DVSC támogatása mellett döntött a most futó szezonban. Az Eve Power emellett együttműködési nyilatkozatot írt alá a Debreceni Egyetemmel, amely humánerőforrás-képzést, hallgatói ösztöndíjprogramot, közös kutatás-fejlesztési tevékenységet és egy akkumulátorkutató intézet létrehozását tartalmaz.