Best WordPress Hosting
 

Ez az autó egy négykeréken guruló szimulátor

Szórakozásból autót csinálni ma ördögtől való, de mi van akkor, ha elektromos? Meghajtottuk a Hyundai Ioniq 5 N-t és kiderült, hogy szórakoztató!

The post Ez az autó egy négykeréken guruló szimulátor first appeared on Vezess.

Videó: Ken Block antológia

Sajnos nem új felvételek érkeztek, hanem a sorozat összefűzéséből csináltak egy hosszú moziélményt. Több mint két órányi nonstop gumiégetésnek pedig melyik benzinvérű autórajongó tudna ellenállni? A videókat kronológiai sorrendben illesztették össze, az első percekben a 2008-ban készült Gymkhana Practice látható, ami biztosan sokakban nosztalgikus érzéseket fog felszínre hozni. Mekkorát fordult azóta a világ!

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

Beárazták itthon az új Ford Mustangot: megér ennyit az izomautó?

Már hazai árakat is kapott az új Mustang

Ahogyan arról korábban beszámoltunk, némi kompromisszummal jár majd a hetedik generációs Mustang élmény Európában. Az Egyesült Államokban az izomautó Dark Horse kivitele 500 lóerőt és 567 newtonméteres nyomatékot kínál, addig a magyar konfigurátorban 453 lóerőt és 540 newtonmétert tüntetnek fel a “sötét ló” neve mellett. Itthon a V8-as motorral felszerelt modell 6 fokozatú manuális, illetve 10 sebességes automata váltóval lesz elérhető. Előbbi indulóára 28 820 000 forint, míg a 4,4 másodperc alatt álló helyzetből 100 km/órára gyorsuló automata váltós verzió már 30 020 000 forinttól indul. Csak a rend kedvéért: a 6 fokozatú váltóval 5,2 másodperc alatt érhető el a százas tempó nulláról, cserébe a végsebessége valamivel magasabb, hiszen a 10 sebességes kivitellel ellentétben nem 250 km/óráig, hanem 263-ig lehet nyomni a gázpedált.

Itthon kétféle kivitel lesz kapható, ugyancsak kétféle váltóval, de minden esetben az 5,0 literes V8-as motor hajtja majd

Európába kevésbé izmosan érkezik az új Mustang

Hivatalosan is megékezett az új Mustang Európába

Örömhír, hogy megérkezett az új Mustang Európába, ráadásul a szívó, nyolchengeres, 5,0 literes erőforrást is megtartja. Nem lesz azonban azonos az élmény, ha összeveti valaki az újdonság különböző földrajzi területeken forgalmazott változatait: amíg Amerikában 500 lóerővel és 567 newtonméteres forgatónyomatékkal büszkélkedhet a vadló Dark Horse kiadása, addig az Egyesült Királyságban és Németországban 453 lóerővel és 540 newtonméterrel kell beérniük a vásárlóknak a hivatalos sajtóközlemény szerint.

Gyönyörű Ladát tettek keresztbe Abaújkéren, de a rendőrök nem értékelték

Ügyes dolog, ha valaki tud driftelni, pláne akkor öröm nézni, ha Ladával csinálják, de közúton inkább ne erőltessétek. Hiába nem veszélyeztetett senkit a ladás, a büntetést nem úszta meg.

The post Gyönyörű Ladát tettek keresztbe Abaújkéren, de a rendőrök nem értékelték first appeared on Vezess.

Egészen az utolsó pillanatig ki fog tartani a V8 mellett a Ford

A Ford minden rajongót megnyugtatott, sokáig lesz még V8-as Mustang

A Ford akkor, amikor a Camaróból vagy a Challengerből már az utolsó példányok is legördültek, a hetedik generációs Mustang bevezetésének kellős közepén jár. Emellett az izomautóból építettek a végletekig megvadított csúcsváltozatot, valamint éles versenyautót, sőt, a legnagyobb versenysorozatokban is indítják a típus új nemzedékét. Ezek mindegyikében V8-as dübörög – persze a sima Mustanghoz elérhető a 2,3 literes EcoBoost is – és a Ford állítása szerint nem mostanában fog a feledés homályába merülni a nyolchengeres erőforrás.

Itt az utolsó Gymkhana, Ken Block ezt még itt hagyta nekünk

Mielőtt egy buta balesetnek köszönhetően itt hagyott minket Ken Block, előtte még elkészítette az Electrikhana második részét, amelyet az Audi támogatásával készült el, ahogy az első rész is.

The post Itt az utolsó Gymkhana, Ken Block ezt még itt hagyta nekünk first appeared on Vezess.

Driftelni próbált, de csak egy veszélyes bénázás jött össze

Nedves úton, forgalomban próbálta kicsapni az autó fenekét, nem jött össze (Fotó: facebookcom/szeged365)

Érdekes videó járta be hétvégén az internetet, a szegedi rakparton egy öreg 3-as BMW sofőrje képzelte magát Torettónak. Belülről biztosan menőbbnek érződött azonban a dolog, mint kívülről. A videó alapján a sofőr “fánkozni” próbált, de láthatóan azt sem tudta, hogy mit csinál. Sokkal nagyobb probléma viszont, hogy mindezt a forgalomban próbálta meg, ahol több, szabályosan közlekedő autónak is az útjába került. Újabb példa ez arra, hogy a közlekedés nem játék, és attól, hogy hátul teker az autód, még nem lesz versenygép, ahogy te sem az utcán leszel profi autóversenyző. Szerencsére ebben az esetben senki sem sérült meg, legfeljebb a sofőr tekintélye a haverok előtt a sikeretlen menőzés miatt. A videót alább láthatjátok.

Villanyautóval driftelni? Az Ioniq 5 N simán megoldja!

Kilinccsel előre is jól boldogul az Ioniq 5 N (fotó: Hyundai N Worldwide)

Az Ioniq 5 N bemutatásakor sokan szkeptikusan fogadták az úgynevezett drift módot az autóban, a Hyundai viszont a nemrégiben feltöltött videójában éppen ezekre a hangokra igyekezett rácáfolni. A tesztre Keiichi Tsuchiya driftversenyzőt kérték fel, aki maga is meglepődött mennyire jól mozog a 2,2 tonnás villanyautó a pályán. Ha az Ioniq 5 N tömege nem is idézi a driftgépeket, a teljesítményre nem lehet panasz: álló helyzetből 3,4 másodperc alatt éri el a százat, a végsebessége 260 km/óra, mindezért pedig két villanymotor felel 641 lóerős összteljesítménnyel.