Best WordPress Hosting
 

Kettőre bővült a Mercedes-AMG nyitott tetős kínálata

20 colos felniken gurul az AMG 53 kabrió változata

Racionalizáláson esett át a Mercedes-Benz sportautókból álló kínálata. Az AMG GT mellett elérhető volt az SL, valamint a C-, illetve E-osztály kétajtós változata is, ráadásul az SL-t kivéve mindegyikből volt kupé és kabrió is. Nos, ma már a GT-ből csak kupé van, az SL kizárólag kabrió, a másik két modellt pedig eggyé gyúrták, ez lett a CLE – de ebből szerencsére készül kupé és kabrió egyaránt. Most az utóbbi kapta meg jelenlegi csúcsváltozatát, az AMG CLE 53 4MATIC+-t.

Batman létező cégével dolgozik együtt a Pininfarina

A B95 barchetta Dark Knight és Gotham felszereltséggel

Kissé szürreális, és eddig talán példa nélüli is, ahogy a Batman képregények univerzuma megelevenedik nálunk, a való világban. A szuperhős maszk nélküli személyiségének, Bruce Wayne-nek a DC világában ismert milliárdos vállalkozása, a Wayne Enterprises ugyanis tényleg létezik, és megvásárolható termékeket kínál. A honlapjukon látható, hogy készítettek már motorcsónakot és jet skit, de éppen rendelhető náluk a Sötét Lovag-trilógiából ismert, tankszerű Batmobil is. Most a Pininfarinával léptek partnerségre, az olasz márka két modelljéből, a Battistából és a B95-ből készítenek két-két különkiadást.

A legjobb autós moziklisék kerültek a Toyota új reklámjába

A GR Supra, Corolla és 86 a főszereplők, de még egy régi sportos Corolla is feltűnik az utolsó részben

Reklám a reklámban: a Toyota reklámot készített a sportmodelljeinek, ami arról szól, hogy éppen reklámot készítenek a sportmodelljeinek. Szerencsére azért nem annyira bonyolult, mint elsőre hangzik, a háromrészes kisfilmben a Toyota két fiatalabb és két idősebb alkalmazottja ötletel azon, mi szerepeljen a GR modellek reklámjában. A régivágású menedzserek a bevált, ámde unalmas motívumokra esküsznek, a felforgató generáció viszont mindent belesűrítene a reklámokba, amiken felnőttek: autós üldözések, ugratások, driftelés, Need for Speed, Halálos Iramban.

Ha nincs pénz a Turbóra: itt az új Porsche Cayenne GTS

Sok a fekete részlet a Sport Design csomagnak köszönhetően

Aki ismeri a Porschét, az nem lepődik meg azon, hogy szinte a legkisebb technikai vagy meghajtást érintő módosítás már azonnal egy különálló modellnevet igényel. Szinte mindig találnak néhány csavart Zuffenhausenben, amit lehet egy kicsit más feszességűre húzni, és ezáltal a végtelenségig lehet szeletelni a modellpalettát. Így történik ez a Cayenne esetében is, ahol ugyan az S és a Turbo már ugyanazt a Porsche által fejlesztett négyliteres V8-as motort haszálja, még mindig találtak helyet a kettő között, ahova a GTS beékelődhet. Természetesen ez is a V8-assal érkezik, az S 469 és a Turbo 541 lóereje között találjuk a 493 lóerős GTS-t, ami hagyományos és kupé kivitelben is elérhető.

Egészségügyi haszna is van a sportautóknak

A norvég tél rideg, de azért egy ilyen farolással fel lehet dobni a hétköznapokat

Norvégia nem a napsütésről és a magas átlaghőmérsékletéről híres: a tél például hat hónapig is tarthat az ország északi részén, ilyenkor a nap is alig kel fel néhány órára, vagy még annyira se. Az itt élők nem meglepő módon tapasztalhatnak enyhe depressziót, erre keresett “gyógyszert” a Hyundai. Egy új kutatáshoz csatlakoztak, ami az “öröm mélységét” hivatott mérni – azaz gyakorlatilag számszerűsítik az emberek hangulatának szintjét, ezáltal pedig meg is lehet vizsgálni, egyes tevékenységek okoznak-e javulást a közérzetben.

“Nem mered!” – szóltak a Viper sofőrjének, aki sajnos merte

Rendesen odébb tette a méretes SUV-ot az elszabadult Viper

Több szempontból is tanulságos, ami a héten az amerikai Sioux Cityben történt. A Dodge Viperek karambolainak hosszú sorához csatlakozik ez a legújabb eset, ami megint csak alátámasztja: ezzel a sportkocsival vigyázni kell. A Viperek hírhedtek nehéz irányíthatóságukról, ez szinte köztudott, bár úgy tűnik, mégis van olyan, aki túlbecsüli saját képességeit az amerikai sportkocsi egyik példányának volánja mögött. Pedig logikus lenne, hogy egy 8,4 literes V10-es motorral szerelt, hátsó tengelyen hajtó, 600 lóerős amerikai sportkocsi nem kezdőknek való.

Ahogy a Bugatti Chiron teljesítményét mérik, az nem piskóta

Amikor egy 1600 lóerős, 440 kilométer/órás végsebességre képest hipersportautó teljesítményét kell megmérni, oda speciális eszközök kellenek.

The post Ahogy a Bugatti Chiron teljesítményét mérik, az nem piskóta first appeared on Vezess.

Méregdrága ritkaság parkolt Budapest egyik szállodája előtt, láttad?

Évek óta nem gyártják az autóskártyák királyát, az autórajongó titkos vágyát, a Bugatti Veyront. Egy példánya most hazánkba látogatott.

The post Méregdrága ritkaság parkolt Budapest egyik szállodája előtt, láttad? first appeared on Vezess.

Megállt az idő ezzel a ritka sportkocsival

Mintha még az 1990-es évek elején járnánk, legalábbis, ha ennek a ritkaságnak a futásteljesítményéből indulunk ki. A Jaguar XJR-15 amúgy sem gyakori, de jobbkormányos kivitelben még annyira sem.

The post Megállt az idő ezzel a ritka sportkocsival first appeared on Vezess.

Kívánatos ez a régi 911-es, de az ára visszaránt a valóságba

Önmagában egy fogalom a Porsche 911, de van egy olyan változata a típusnak, ami még évtizedek után is kapós. Épp ezért érthetetlen, miért nem használták eddig ezt a százmilliókat érő darabot.

The post Kívánatos ez a régi 911-es, de az ára visszaránt a valóságba first appeared on Vezess.

Már csak készleten ragadt Porsche 718-ast kaphatsz

A négyhengeres motorokkal kicsit mellélőtt a Porsche, de azért szép karriert futottak be a 718-asok

Könnyes búcsút kell venni a Porsche 718-as modellsorozattól: a sportautópáros már nem rendelhető Európában. Eddig is tudtuk, hogy hamarosan érkezik az új generáció, ami villanyhajtást kap, de mint ahogy a Macan esetében, itt is lehetett volna egyszerre árulni mindkét generációt. A 718-asnál erre már nem lesz lehetőség, de csak Európában: a hirtelen búcsú oka az EU kiberbiztonsági követelményei, amelyek idén júliusban lépnek hatályba.

Hivatalosan is elbúcsúzott az Audi R8

Megelőzte korát és az igényeket a “zöldrendszámos” R8, az elektromos verzió nagyot bukott, kevesebb mint 100 példány készült belőle

Már egy ideje lehetett tudni, hogy az Audi megszámolta az R8 napjait, a TT tavalyi kivezetése után a legbrutálisabb négykarikás sportkocsival is leszámoltak. A németek már 2003-ban egy koncepció formájában megmutatták az elképzelésünket egy szupersportautóról, ami végül 2006-ban öltött testet. Mai szemmel mindenképp különleges, hogy kizárólag méretes szívómotorokkal készült a sportkocsi. Az első nemzedék 4,2-es V8-as és 5,2 literes V10-es motorokat kapott, a nyitott és zárt karosszériával elérhető R8 a duplakuplungos váltó mellett még kézivel is készült.

Idén az MG lesz a sztár Goodwoodban

A múlt nagyjai találkoznak a legújabb modellekkel – Goodwood mindig erről szól

Jeles év a 2024. az MG számára, hiszen idén ünnepli 100. születésnapját. A patinás brit márka utóbbi néhány évtizede inkább egy hullámvölgy volt az egyébként sikeres évszázadban, most pedig ismét felfelé ívelő pályára állt a cég. Ennek bizonyítéka, hogy kitüntetett helyen fognak szerepelni az idei Goodwoodi Sebességfesztiválon, amit július 11. és 14. között rendeznek meg Dél-Angliában.

Kerti díszt faragtak a legendás Mercedesből

Nem lehet messzire menni ezzel a Mercedesszel, ugyanakkor annyi bizonyos, hogy az ikonikus 300 SL rengeteg rajongója gyönyörködne benne nap mint nap.

The post Kerti díszt faragtak a legendás Mercedesből first appeared on Vezess.

1000 lóerő feletti csúcsteljesítménnyel érkezett meg az új Porsche Taycan

Ez a Porsche valaha készült leggyorsabb szériaautója.

A teljes anyag 1000 lóerő feletti csúcsteljesítménnyel érkezett meg az új Porsche Taycan címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.

Mire elég 1250 lóerő az autópályán?

Nem akad ellenfele az autópályán, és nem csak azért, mert kora reggel, kihalt aszfalton hajtották a sportkocsit

A holland AutoTopNL csapata ezúttal egy brutális tuninggal felvértezett Lamborghini Huracannal hajtott fel az autópályára. Az immár 10 éve gyártásban lévő sportkocsi olyan értelemben klasszikus, hogy még hagyományos szívómotor dolgozik a géptető alatt, nem hagyományos V10-es felépítéssel. Már a korai verziók is átlépték a 600 lóerős határt, a videóban szereplő Performante változat pedig 640 paripát mozgósít. Pontosabban csak mozgósítana, ha a gyári állapotában hagyták volna.