Best WordPress Hosting
 

Fel akart vágni a barátai előtt, rommá törte közel 600 millió forintot érő autóját a youtuber

Los Angeles belvárosában, egy forgalmas úton törte rommá 1,3 millió fontot (kb. 590 millió forintot) érő sportkocsiját Edmond Barseghian, amerikai üzletember és youtuber – írja a Sun című brit bulvárlap.

Egy korábbi videója alapján, a YouTube-on Mondi néven ismert Barseghian alig egy hete vehette át álomautóját, egy McLarent Sennát, amit néhány nappal később összetört. A balesetet megörökítő videóban látszik, hogy a férfi a barátai előtt próbált felvágni: a gumikat füstölte és megpörgette a szuperautót, mielőtt elveszítette uralmát a 789 lóerős jármű fölött, majd egy üzletbe csapódott.

Barseghian később elismerte, hogy ő vezette a felvételen látható autót. Egy Instagram-bejegyzésben azt írta, nagyon sajnálja a történteket, különösen azt, hogy a baleset közúton történt, amiért mindenkitől bocsánatot kért.

Ha Maseratiból is a praktikus kell, megtaláltad

„Kategória első” hátsó tér, óriási csomagtartó, kényelmes beszállás. Hogy van mellé egy 530 lóerős bitang V6, szinte már mellékes a Maserati Grecaléban.

The post Ha Maseratiból is a praktikus kell, megtaláltad first appeared on Vezess.

Emlékszel még, hogy mennyibe került egy új autó 2000-ben?

Akkoriban még volt új autó egyessel kezdődő hétszámjegyű összegért, ma ennyivel csak a használt piac alsóbb régiójába nyerhetünk belépést

Mire elég 1250 lóerő az autópályán?

Nem akad ellenfele az autópályán, és nem csak azért, mert kora reggel, kihalt aszfalton hajtották a sportkocsit

A holland AutoTopNL csapata ezúttal egy brutális tuninggal felvértezett Lamborghini Huracannal hajtott fel az autópályára. Az immár 10 éve gyártásban lévő sportkocsi olyan értelemben klasszikus, hogy még hagyományos szívómotor dolgozik a géptető alatt, nem hagyományos V10-es felépítéssel. Már a korai verziók is átlépték a 600 lóerős határt, a videóban szereplő Performante változat pedig 640 paripát mozgósít. Pontosabban csak mozgósítana, ha a gyári állapotában hagyták volna.

Nyugdíjazás helyett alaposan frissült az Aston Martin Vantage

Kívül-belül jelentős módosításokat végeztek a britek. Áttervezték a padlólemezt és az első kereszttartót, ami merevebb karosszériát eredményez. Számos gyártó ilyenkor már generációváltást kiált

Mélyreható frissítéssel tarja piacon belépőmodelljét az Aston Martin, a britek nem elégedtek meg néhány új felnivel és árnyalattal, a külső mellett a technikához is komolyan hozzányúltak. A Vantage jelenlegi nemzedéke 2018 óta készül, ennek ellenére az immár hat éves modellben akad még annyi tartalék, aminek kiaknázásával bőven piacképes a sportkocsi.

A Priusnál jóval több Toyota GR86 fogyott tavaly

A szívómotoros sportkocsi talán még egy évig marad gyártásba, jelen formájában túlságosan szennyezi a környezetet

Megint a világ legnagyobb autógyártójaként üdvözölhetjük a Toyotát, 2023-ban – a saját 2019-es rekordjukat megdöntve – 11,23 millió autót értékesítettek világszerte. Ehhez a számhoz Európa viszonylag keveset, mindössze 1,17 millió autót tett hozzá. A kontinens legkelendőbb Toyotája cím a Yaris Crosshoz vándorolt, a kis crossoverből 195 ezer példány kulcsát adták át. A második helyet az örökzöld Corolla birtokolja, a típusból 167 ezer fogyott, a harmadik helyre a C-HR futott be, a formás járműből 117 ezer darabra mutatkozott igény. A dobogósok sok meglepetést nem tartogatnak, inkább a divatos, olcsóbb, illetve komoly hírnevet szerző típusokra esett a vásárlók választása.

Három generációnyi Ford GT állt rajthoz, de kié lesz a győzelem?

Az Aszfalt királyai című filmet érdemes megnézni a témában, az alkotás a Ford és Ferrari között zajló versengésről szól

Számos remek autót szült a düh és a bosszúvágy, Ferruccio Lamborghini mellett Henry Ford II is Enzo Ferrari miatt kezdet szupersportautó-építésbe. A Ferrari kis híján a Ford tulajdonába került, a jól prosperáló amerikai óriásvállalatnak a döntéselőkészítés és a jogi procedúra vagyonokban került, ám ez kidobott pénznek bizonyult. Amikor Enzo megtudta, hogy ezentúl az Indianapolis 500 versenyen nem indulhatnak a Ford ellen, felrúgta a megállapodást. Az amerikaiak ezért bosszúból oda szúrtak, ahol legjobban fáj, a Ferrari hegemóniáját Le Mans-ban törték meg.

Kevesebb Porsche Cayenne, de több 911 fogyott tavaly

A darabszámot tekintve a 911 érte le a legnagyobb növekedést. A Porsche tesz róla, hogy figyelem középpontjában maradjon a modell, szinte egymást érik a limitált szériák

Nem zárt rossz évet a Porsche, 2023-ban 320 221 autót gyártottak, ami 3%-os növekedést jelent. A márka legnépszerűbb modellje a nagytestű Cayenne, amiből 87 ezer példány fogyott, ez jelentős visszaesést jelent 2022-höz képest, akkor 95 ezer példányra volt igény. Ezzel a típus a Macan szintjére csúszott vissza, gyakorlatilag egyforma mennyiség kelt el a két modellből.

Toyotát kapsz a szobádhoz, ha a Fuji Speedway-nél szállsz meg

Napokon át tartó autós szórakozást kínál a szálloda, amelynek egyik csúcspontja a Supra vezetése

Különleges akcióval csábítja szobafoglalásra az autóbolondokat a Toyota és a Hyatt-lánchoz tartozó luxusszálloda együttműködése. A komplexum a Fuji Speedway versenypálya mellett fekszik, melyet 2000-ben vásárolt meg a Toyota. A Fuji hegy lábánál elterülő 4,56 kilométer hosszú aszfaltcsík az elmúlt hatvan évben számos versenyt megélt, két ízben a Forma-1-es Japán Nagydíjnak is otthont adott.

30 év után is makulátlan a legenda egykori BMW-je

Régóta nagy autórajongó hírében áll Michael Jordan, most pedig itt a kínálkozó lehetőség arra, hogy valaki lecsapjon arra a BMW-re, ami még az előző évezredben szolgálta. A kor azonban nem fogott rajta, az állapota irigylésre méltó.

The post 30 év után is makulátlan a legenda egykori BMW-je first appeared on Vezess.

Bajban lenne a világ leggyorsabb autóival a Mikulás

Évről évre hosszadalmas küldetéssel kell szembenéznie a Mikulásnak, ideje viszont alig van rá. Még akkor sem lenne könnyű dolga, ha a szán és a rénszarvasok helyett a világ leggyorsabb sportautóira bízná magát – akkor bizony, nem minden fa alá jutna ajándék.

The post Bajban lenne a világ leggyorsabb autóival a Mikulás first appeared on Vezess.

A legszebb Ferrarit vezettük Olaszország szívében

Észak-Olaszországban egy Ferrarival autózni? Pipa! Kamerát is vittünk, hogy átélhessétek ti is, milyen egy Ferrari Romával karikázni, hogyan szól az olasz V8, és milyen trükköket tud az új kabrió!

The post A legszebb Ferrarit vezettük Olaszország szívében first appeared on Vezess.

Így muzsikál autópályán a kéziváltós Ferrari

Még mindig frissnek hat a forma, na és persze a 490 lóerős teljesítmény sem ad okot szégyenkezésre

Jövőre ünnepli 20. évfordulóját az F430, a még ma is modernek ható sportkocsi bizonyos szempontból mérföldkőnek tekinthető. A 2004 és 2009 között futó típus volt az utolsó hátsó középmotoros Ferrari, ami hagyományos váltóval is készült, noha sokan inkább a kormány mögötti fülekre esküdtek. Utóbbi megoldás kényelmesebb és gyorsabb, de látva a kézi szerkezet szépségét könnyű lemondani modernebb megoldásról. Noha az F430 utódját (458) váltó típus (488) utódja (F8) sem készül már, a 4,3 literes motorral szerelt sportkocsi még ma sem marad szégyenben az autópályán.

Megint sportautóból faragtak terepjárót, íme a Nissan Z Safari

Üdítő látvány, hogy nem egy SUV modellt szánnak terepre, egyelőre nincs szó sorozatgyártásról

Van abban valami borzasztó menő, ha egy sportkocsiból készül offroad változat, az utóbbi időben több gyár is bemutatta a saját elképzelését. A Porsche a 911-esből készített limitált kiadást, a Lamborghini a Huracánt emelt fel, most pedig a Nissan mutatta be a Z-ből faragott terepest

Fél lábbal a sírban is készül limitált szériás Audi TT

Lassan 10 éve készül a legfrissebb TT, de ez nem látszik a formán, még mindig jól mutat az idős sportkocsi

Akinek halálhírét keltik, az sokáig él, tartja a mondás, ami remekül illik az Audi TT-re. A jelenleg futó harmadik generációt 2014-ben mutatták be, ami már bőven kitesz egy modellciklust, nem mellesleg a kupék egyre kevésbé piacképesek. Ezek fényében már évek óta folyamatosan búcsúztatják a kis sportkocsit, ennek ellenére most egy újabb limitált szériát dobnak piacra, ezúttal a spanyol vásárlók számára.

Felfoghatatlanul keveset futott ez a 74 éves MG

Két tulajdonos közös munkája az 1341 kilométer, mivel mindketten gyűjtök, ezért inkább csak gyönyörködtek az autóban (Forrás: carandclassic.com)

A rajongóknak biztosan fájó pont, hogy az MG logó immár olcsó(bb) kínai autókon virít, pedig hajdanán kívánatos sportkocsikat készítettek a Brit-szigeteken. Azt viszont már nem lehet felróni, hogy ne lenne sportkocsijuk, a Cyberster a klasszikus roadsterekre hajaz, noha villany hajtja. Aki viszont új, de eredeti MG-t szeretne, az jobban teszi ha lecsap az Új-Zélandon kínált TC-re.