Ilyen egy igazi szabadidő-autó
Új különkiadást dobnak piacra a japánok az egyik legnépszerűbb SUV-juk, az X-Trail kínálatában. Az új, N-Trek felszereltségi szint a nevéhez hűen (trekking: túrázás) a szabadban aktív időtöltést kedvelők igényeit igyekszik kielégíteni. Az X-Trail önmagában is egy terepjárásra alkalmas SUV, már ha összkerékhajtással rendeljük (ami egyébként nem alapfelszereltség), de az N-Trek néhány apró okossággal még praktikusabbá teszi az X-Trailt a vadonban.
Nem mindenki imádja az autóját, de a pick-upok tulajdonosainak nagy része igen
Az autókhoz való viszonyunk széles skálán mozog: vannak, akik becenevet adnak járművüknek, mások az autóápolásra helyeznek nagy hangsúlyt, de sokak egyszerű funkcionális eszközként tekintenek rá, különösebb érzelmi kötődés nélkül. Adódik a kérdés, felfedezhető-e bármiféle kapcsolat a járműhöz való kötődés mértéke és a jármű típusa között. Az Isuzu éppen erre kereste a választ, és – számukra – kedvező eredményre jutottak.
Megemelt hasmagassággal, új színárnyalattal mutatkozott be a Lexus NX Overtrail
Nem csak mechanikusan nyúltak hozzá a terepre szánt Lexus NX-hez, hiszen az Overtrail névre keresztelt kivitel alapesetben egy különleges, barnás fényezéssel (Moon Desert) gördül le a gyártósorról. Emellett több helyen is fekete burkolatot kapnak a külső elemek, így az ajtókilincsek, a kerékjárati ívek, a tetősínek, de még a 18 colos felnik is sötétbe burkolóznak.
A legnagyobb smartra nem nehéz rákívánni, kellően szögletes, robusztus és kalandvágyó
A kínai tulajdonlás kezd egyre inkább pozitív jelzővé válni, az exhumált MG sikert sikerre halmoz, a Volvo eladásai is jól muzsikálnak, a smart pedig egy sokkal vonzóbb modellpaletta építgetésével foglalatoskodik, amióta felerészben a Geely kezében van a cég. A Mercedes éra alatt nem túl tartós és minőségi modelleket próbáltak rásózni a vevőkre, a mostani típusok sokkal komolyabb és tartósabb benyomást keltenek.
Elképesztő erővel és az árcédulához méltó külsővel mutatkozott be az új Mercedes
Egy több mint 3 tonnás terepjáróval nehéz betörni a villanyautók piacára, a Mercedes viszont ezt tűzte ki célul az elektromos G-osztállyal, amely hivatalosan a G 580 nevet kapta. A szögletes formaterv megmaradt, csakúgy mint az autó jellegzetes részletei, a frontrészen viszont a fényszórókon túl a “hűtőmaszk” körvonala is világít, ilyen pedig korábban egyetlen G-osztályon sem volt.
A Toyota szerint lesz igény a gázolajos erőforrásokra, amit akár hibrid hajással is ki lehet egészíteni
Egészen eltérő koncepció mentén fejleszt a Toyota, ami jelenleg a nyertes taktikának tűnik. A japánok főként a hibridekben hisznek, de ha a piaci körülmények úgy kívánják, akkora a sima benzines modellektől sem riadnak vissza. A villanyautózás náluk marginális kérdés, inkább a valós felhasználói igényekre szabják az autókat, és bizony van az úgy, hogy a dízel a legjobb megoldás.
1964 óta gyártják lényegében változatlan formában a BJ212-est.
Sok részlet már a Rubicon 392-n is megtalálható, de a gallytörő a Final Edition sajátja
Naponta hallunk a villanyautók legújabb változatairól, a környezetbarát meghajtásokról és a hatékony energiafelhasználásról – éppen ezért üdítő kivétel egy olyan autóval találkozni, ahol a fenti szempontok távolról sem relevánsak. A Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Editionnél csak egy dolog számít: a legbrutálisabb, legjobban felszerelt, off-roadozásra leginkább alkalmas Wrangler megalkotása. Ez sikerült is, és a Jeep elektromos terveit szem előtt tartva félő, hogy ilyen benzinszörny terepmonstrum nem gördül már le soha a gyártósorokról.
Újabb érdekes hirdetésre bukkantunk(Fotó: használtautó.hu)
Hogy megértsük, miért kerülhet sokba ez a 10 éves Toyota, ahhoz először le kell szögezni: ez nem “csak” egy 10 éves Toyota. Ez egy 4,5 literes motorral szerelt, 272 lóerős terepjáró, ráadásul sokak szerint a modern kori terepjárók koronázatlan királya. A J200 generációnak különösen nagy a rajongótábora: tökéletes egyensúlyt jelent a modern autók érzete és használhatósága és az egyszerű, megbízható, illetve viszonylag könnyen javítható technika határán.
A fényszórói ismerősek lehetnek Amerikából
Bármennyire is egy mezei terepjárónak tűnik, szerencsésnek kell lenni ahhoz, hogy valaki megkaparintson egy ilyet, mivel elsőkörben mindössze 1000 darab készül belőle, és kizárólag online lehet megrendelni. A 330 egy klasszikus terepjárót idéz, ezt a dimenziói is alátámasztják: 4,77 méter hosszú, 1,97 méter széles, és 1,96 méter magas, a tengelytávja pedig 2,75 méter. Az első terepszöge a gyártó szerint 36 fok, míg a hátsó 33, a gázlómélysége 75 centiméter.
Akkoriban még volt új autó egyessel kezdődő hétszámjegyű összegért, ma ennyivel csak a használt piac alsóbb régiójába nyerhetünk belépést
Magas orr, modern dizájn, de azért valahonnan ismerős az összkép
Csak a menetfény LED, hiszen ez egy munkagép: a Dongfeng valódi haszonjárműnek szánja a DF6 pickupot
Vajon igazak az idősebb korosztálytól hallott legendák, és tényleg verhetetlen az UAZ a terepen? Most kiderül! (Fotó: Youtube.com/Garage54)
Enyhébb akadályokkal kezdtek az orosz youtuberek, majd mélyebbre merészkedtek az orosz erdő sűrűjébe a két terepjáróval. A Hummer H2 és az UAZ korrekt módon helyt álltak a kihívások során, ám győztes csak egy lehet a túra végén. Nyelvtudás nem kell túl sok, hogy mindenki értse, amit az alábbi felvételeken láthattok, éppen ezért azt a poént sem éri meg lelőni a videó megtekintése előtt, hogy végül a Hummerrel kellett kihúzni az elakadt szovjet vasat, vagy fordítva.
Új modellt fejleszt az Ineos Automotive: a Fusilier tisztán elektromos hajtást kap, hatótávolság-növelővel és anélkül.
The post Veterán külsejű villanyterepjáró érkezik first appeared on Vezess.
A mai világban, ahol lassan a legnagyobb autók is elektromosak, mozgó fosszíliának tűnik egy alvázas terepjáró, mint a SsangYong Rexton. Vajon tényleg az?
The post Ennyi pénzért máshol nem kapsz ekkora autót first appeared on Vezess.
2015-ben így képzelt el a Mitsubishi egy luxusterepjárót
A Mitsubishi kínálata erősen megcsappant az utóbbi években, de azért korai lenne még temetni a márkát. A Renault-val való összefogás új modelleket eredményezett, még ha azok csak a francia testvérvállalat átemblémázott változatai is – ilyen a Clio alapú Colt vagy a Captur alapú ASX. Teljes jogúan önálló modellje jelenleg csak egy van a japán márkának, legalábbis az itthon kaphatók közül: ez az Eclipse Cross. Ugyanakkor máshol is visszább vett a tempóból a Mitsubishi, például az USA-ban is szűkült a kínálat. Ott viszont már kapható a negyedik generációs Outlander, melynek sikere arra buzdíthatja a gyártót, hogy a hasonló szegmensekben terjeszkedjen.
V6-os benzinmotor, masszív összkerékhajtás, trükkösen variálható karosszéria és retro formavilág. A Ford Bronco minden részlete telitalálat.
The post Hosszú ideje ez a legérdekesebb Ford first appeared on Vezess.
Elsősorban az Opelekhez kifejlesztett dízelmotorokról ismert itthon az Isuzu, de a haszonjárművekre és terepjárókra szakosodott japán márka pickupban is erős. A puccos kivitelű D-Max nem maradt primitív munkaautó.
The post Ilyen egy igazi japán autó first appeared on Vezess.
Durva parkolási díjakra kell készülniük az SUV-tulajdonosoknak Párizsban, miután a vasárnapi népszavazáson zöld utat kapott a parkolási díjszabás megváltoztatása.
The post Megszavazták az óránként 7000 forintos parkolást first appeared on Vezess.
Megjelenésében a prémiumgyártók modelljeit idézi a Jeep több mint 5 méter hosszú terepjárója
A Wagoneer történelme immár több mint 60 évre nyúlik vissza, viszont a Jeep csak 2021-ben döntött úgy, hogy közel 30 éves szünet után feléleszti a modellnevet tetszhalotti állapotából. A SUV hamarosan villanyutódot kap, amelynek utasteréről most először közöltek fotókat. A napfénytetőn keresztül elkészített fotón jól látható, hogy a műszerfalon nem kevesebb mint 4 kijelző kapott helyet. A szokásos digitális műszeregységen, ls infotaiment képernyőn túl megjelenik a prémium szegmensben manapság egyre elterjedtebb utasoldali kijelző is, ezek mellett pedig a – vélhetően – klímavezérlést is egy érintésérzékeny felületen lehet majd megoldani. Ezek méretéről egyelőre nem közöltek információkat, ahogyan arról sem, hogy esetlegesen a hátsó üléssor is kap e kijelző(ke)t vagy sem.