Best WordPress Hosting
 

Csupán 50 darab készült ezekből a Lexus RC F modellekből

A különleges RC F-eket a legkönnyebben a hátsó szárny alapján lehet megkülönböztetni

A Lexus RC F idén tölti be a 10. életévét. Három évvel érkezett a minden idők egyik legjobb japán autójának tartott LFA után, amely egy szénszál-karosszériás, F1-es génekkel rendelkező V10-es szívómotorral hajtott szupersportkocsi volt, tehát nagyon magas mércét állított. Persze hiba lenne egy az egyben összehasonlítani őket, mivel a LFA több mint négyszer annyiba került és közel száz lóerővel erősebb volt. Azonban az RC F a maga kategóriájában sem nyert összehasonlító teszteket, mert a V8-as szívómotorja elvérzett a lóerőháborúban a turbófeltöltős német konkurenciával szemben. Viszont a Lexus erős kupéja így is megtalálta a maga vevőközönségét, amelynek a tűéles gázreakciók, a magas leszabályozási fordulatszám, a pörgős karakter és az öblös, semmivel össze nem hasonlítóható motorhang többet jelentett, mint értelmetlen számháború megnyerése.

Ezt a Lexus terepre is szánták

Megemelt hasmagassággal, új színárnyalattal mutatkozott be a Lexus NX Overtrail

Nem csak mechanikusan nyúltak hozzá a terepre szánt Lexus NX-hez, hiszen az Overtrail névre keresztelt kivitel alapesetben egy különleges, barnás fényezéssel (Moon Desert) gördül le a gyártósorról. Emellett több helyen is fekete burkolatot kapnak a külső elemek, így az ajtókilincsek, a kerékjárati ívek, a tetősínek, de még a 18 colos felnik is sötétbe burkolóznak.

Ennek a márkának a legjobbak a vezetősegédjei?

Idén az IIHS új minősítési programot vezetett be, amellyel az autógyártókat arra ösztönzik, hogy a részleges önvezető rendszereiket biztonságosabbá tegyék. Az elsőként tesztelt 14 darab, 2-es önvezető szintet képviselő rendszer közül csak a Lexusé kapott elfogadható minősítést a szervezettől. Kettő elégséges, 11 pedig elégtelen minősítést szerzett, pedig prémiumgyártók termékeit is vizsgálták. Az értékeléseket több terület (a járművezető figyelése és figyelmeztetése, vészhelyzeti eljárások, a járművezető bevonása a folyamatokba, biztonsági jellemzők) vizsgálata alapján végezték el, egyes területek nagyobb súlyt kaptak, mint mások.

Hirdetés

Japánban szinte csak japán autót szeretnek lopni

Nemrég mutatkozott be az új Toyota Land Cruiser, a tolvajok dörzsölhetik a tenyerüket

Igazán nemzeti érzelműek a japán autótolvajok: a 2023-ban ellopott járművek közül a 10 leggyakoribb modellből 9 japán márka gyártmánya. De ne gondoljuk, hogy vegyesen vannak Nissanok, Subaruk, Hondák vagy Suzukik: szinte csak a Toyota és a Lexus teszi ki az áldozati listát. Az első kilenc helyen ez a két márka áll, ezen belül is hét helyet vitt el a Toyota, kettőt a Lexus. A tizedik legtöbbször ellopott autó a Mercedes-Benzé lett, bár itt nem részletezték, pontosan melyik modellről van szó.

Melyik a legjobb autómárka a Google alapján?

A Google-értékelések alapján nem is kérdés, melyik a legmegbízhatóbb márka

A Widewail nevű észak-amerikai szervezet kifejezetten autóipari keresések és véleményezések elemzésére specializálódott, legfrissebb tanulmányában pedig arra volt kíváncsi, hogy a Google értékelések alapján melyik márkát gondolják a felhasználók a legjobbnak, vagy éppen a legmegbízhatóbbnak. A 2024-es kutatásban harminckét autómárkát vettek górcső alá, és több mint négymillió egyedi véleményt vizsgáltak meg, ám ezek közül csupán 1,1 milliót gondoltak hasznosnak. A végső toplista felállításánál huszonhét szempontot figyeltek meg, ezeket pedig négy nagyobb kategóriára osztották, így alkottak meg egy 100 pontos szisztémát. Itt az egytől ötig terjedő skálán adható “csillagok” és a márkák válaszadási ideje nyomott sokat a latba (egyaránt 30-30 százalékot), illetve az is szempont volt, hogy mennyien értékelik havi szinten az adott gyártót, valamint mit mondanak azok, akiknek hosszú távú tapasztalatai vannak a márka által eladott modellekkel.

25 éve indult világhódító útjára a Lexus IS

A típus Toyota Altezza néven mutatkozott be hazai piacán, mivel a Lexus 2005 júliusáig exportmárka volt. Kizárólag a Toyota Vista Store nevű márkakereskedő-láncon keresztül értékesítették a szigetországban az Altezzát, amely 1999-ben elnyerte „Az év japán autója” díjat

A Lexus a 90-es évek második felében intenzíven bővíteni kezdte az addig mindössze négytagú modellpalettáját. 1996-ban debütált a Land Cruiser-alapokra épülő LX luxusterepjáró, aztán két évvel később jött a prémiumszegmens első szabadidő-autója, az RX, valamint az IS. A GS alá pozícionált 4,4 méter hosszú szedán nem titkoltan azért készült, hogy fiatalítsa a Lexus vevőkörét, és hogy felvegye a versenyt a BMW 3-as sorozattal, a Mercedes-Benz C-osztállyal, illetve az Audi A4-essel.

A Land Cruiser és a G-osztály babérjaira tör a Lexus

Egy ilyen tanulmány láttán még inkább sajnáljuk, hogy itthon nem kapható a Lexus GX

Ha off-roadozásról van szó, a Toyotára évtizedek óta számíthatnak a rajongók, de a japánok prémiummárkája, a Lexus is próbálgatja a szárnyait ebben a szegmensben. Ugyan akkora hírnévre nem tettek még szert, mint a Land Cruiser, de a GX és az LX modellek már az előző generációik során is megmutatták, hogy a minőségi utastér és a terepezés nem zárja ki egymást. Tavaly óta a Lexus elérhetővé tette az Overtrail és az Overtrail+ felszereltségi szinteket is az új GX-hez, ami túlméretes terepabroncsokat, elektronikusan vezérelt hátsó differenciálzárat, vonóhorgot, elektronikusan oldható első és hátsó kanyarstabilizátorokat és természetesen egyedi esztétikai elemeket is tartalmaz, köztük az opcionális, oldalfalakra rögzíthető, moduláris szállítórendszerrel.