1984-ben hipermodern formával landolt az európai autópiacon az Opel Kadett E. A rendszerváltoztatás korától a magyarok is felfedezték az idén 40-ik születésnapját ünneplő csepp Kadettet.
The post Fillérekért vehetsz veteránkorú Opelt itthon first appeared on Vezess.
Százkilencven éve, 1834. március 17-én született Gottlieb Daimler, az első gépkocsimotorok tervezője. A német gépész úttörő szerepet játszott a belső égésű motorok és autók fejlesztésében.
The post 190 éve született az ember, aki nélkül teljesen más lenne az autózás first appeared on Vezess.
Volt egy időszak, amikor a Peugeot kis túlzással futószalagon szállította a mai szemmel nézve izgalmasabbnál izgalmasabb, ralira felkészített hot hatcheket. Pedig nem önszántukból tették a franciák, mégis jól sült el a Rallye-generáció.
The post Féltett kincsekké váltak a kényszer szülte autók first appeared on Vezess.
A típus Toyota Altezza néven mutatkozott be hazai piacán, mivel a Lexus 2005 júliusáig exportmárka volt. Kizárólag a Toyota Vista Store nevű márkakereskedő-láncon keresztül értékesítették a szigetországban az Altezzát, amely 1999-ben elnyerte „Az év japán autója” díjat
A Lexus a 90-es évek második felében intenzíven bővíteni kezdte az addig mindössze négytagú modellpalettáját. 1996-ban debütált a Land Cruiser-alapokra épülő LX luxusterepjáró, aztán két évvel később jött a prémiumszegmens első szabadidő-autója, az RX, valamint az IS. A GS alá pozícionált 4,4 méter hosszú szedán nem titkoltan azért készült, hogy fiatalítsa a Lexus vevőkörét, és hogy felvegye a versenyt a BMW 3-as sorozattal, a Mercedes-Benz C-osztállyal, illetve az Audi A4-essel.
„Nem látsz ki, alacsony az ülés? Rakj alá fadarabokat” – igen, ezt tanácsolták az 50-es években.
The post Félelmetes tanács az 50-es évek Magyarországából first appeared on Vezess.
Az egyik legemlékezetesebb japán szedán volt a kilencvenes évek végén, amit érezhetően az európai prémium típusok alternatívájaként dobtak piacra a japánok.
The post 25 éve került piacra az egyik legjobb hathengeres, ami nem BMW first appeared on Vezess.
Nem váltotta le rögtön a Bogarat, de annak örökébe tudott lépni a Volkswagen Golf. A kompakt autó idén 50 éves, van mit ünnepelni az 1974 óta több mint 37 millió példányban, 3-4-5-6 hengeres motorokkal gyártott autón.
The post Tudod, mi a nagy szám most a Volkswagen Golfban? first appeared on Vezess.
45 évvel ezelőtt, január 25-én rázta meg egy hatalmas robbanás a Bács-Kiskun megyei Zsana települését, amely után hetekig tartó, kilátástalan harc kezdődött a lángokkal.
The post Pokoli lángok közepette lett világhírű egy magyar falu first appeared on Vezess.
Idén 125 éve gyárt autókat az Opel
2024 különleges év az Opel életében, hiszen a márka történetében először valamennyi futó modellsorozatban megjelenik egy-egy akkumulátoros-elektromos hajtású változat. Ebben a sorban az Opel Astra Sports Tourer Electric az egyik legfontosabb, hiszen ez a modell a piac egyik első elektromos kombija is egyben. Fontos évfordulót is ünnepel azonban a márka az idén, hiszen 125 éve vált autógyártóvá. 1899. január 21-én Wilhelm Opel, a vállalatot alapító Adam Opel fia, szerződést kötött Friedrich Lutzmann-nal a Lutzmann féle autógyár megvásárlásáról.
Ezzel megkezdődött az Opel márkájú autók gyártása, és vele egy új korszak, amely komoly hatással volt a vállalat fejődésére, Rüsselsheim városán messze túlmutatóan is. A korábban sikeres varrógép- és kerékpár-gyártóként ismert Opel új, és számára addig ismeretlen üzleti területen próbált szerencsét. Azóta több mint 75 millió Opel márkájú autó készült Európa különböző országaiban.
Bár a Volvo múzeuma jelenleg zárva van, összeállításunkban bemutatjuk azokat a teherautókat és buszokat, amelyek valamilyen szempontból mérföldkövet jelentettek a svéd vállalatnak. Akad köztük olyan, ami még most is gyártásban van.
The post Igazi kincseket rejt ez a múzeum first appeared on Vezess.
Augsburgról elsőre a csatavesztés ugorhat be, esetleg a KUKA-robotok gyártóbázisa, de itt működik az egyetlen Mazda-múzeum a világon, ami felár a gyári tárlattal. Megnéztük a gyűjteményt, volt mit csodálni.
The post Ilyen buszt még az Ikarus sem gyártott first appeared on Vezess.
Habár az RX 25 éves, valójában a típusról már 1993-ban ötleteltek. Miközben a Toyota egy világújdonság: az önhordó karosszériás szabadidő-járművek műfaját megteremtő RAV4 piaci bevezetésén dolgozott, a cégcsoport prémiummárkájánál azon tanakodtak, alkalmazható-e ugyanez a recept a luxusautók szegmensében. Átültethetők-e azok a kiemelkedő kvalitások egy emelt hasmagasságú járműbe, amelyekkel az LS, az ES és az SC lenyűgözte ügyfeleit? Lehet-e egy divatterepjáró, egyszerre sportos, komfortos rugózású és csendesen suhanó?
Hirdetés
Kicsit kacifántos a Škoda történelme, hiszen nem is ezzel a névvel indult eredetileg hódító útjára az autógyár. A szárnyas nyíl is “csak” 1925 óta szerepel a Mladá Boleslavban gyártott autókon különböző formákban, azóta, hogy felváltotta az eredeti kör alakú Laurin & Klement logót. Kezdetben a hazafias Slavia néven dobták piacra kerékpárjaikat. Azonban a logót kiegészítette a cég alapítóinak vezetékneve is: Laurin és Klement. Ugyanez volt a helyzet az 1899-től gyártott motorkerékpárok esetében is, ám amikor az autógyártásba is belevágtak (1905), megjelent egy jellegzetes kör alakú logó, amely az L&K kezdőbetűket tartalmazza, és amelyet egy babérkoszorú övez. Ez tükrözte azt a tényt, hogy a jelentős motorsport eredmények már akkoriban is a vállalat DNS-ének részét képezték. A szecessziós eleganciájú Laurin & Klement felirat pedig megmaradt az 1920-as évek végéig a kommunikációban és az autók hűtőjén is.
Hirdetés
Igazi kuriózumra bukkant olvasónk nagyszülei hagyatékában, amelytől autós lelkületű emberként kicsit könnybe is lábadt a szemünk.
The post Nagyon ritka dolgot találtak egy magyar hagyatékban first appeared on Vezess.
A magyar buszgyártás dicső korszaka tért vissza a lengyel főváros útjaira egy nap erejéig. Úgy tűnik, hogy a varsóiaknak tényleg hiányoznak ezek a buszok.
The post Újra ellepték Varsót az Ikarusok first appeared on Vezess.
Éppen vízelvezetési gondokat orvosoltak egy útfelújítás közben a floridai munkások, amikor az út alatt egy 19. századbeli halászhajónak ütődött az ásójuk. Ki is mentették a föld alól a régiséget.
The post A történelem egy darabja került elő az út alól first appeared on Vezess.
A Subaru nevet sokan még ma is a ralival kötik össze, pedig már 15 éve kiszálltak a versenysportból
Mi a közös Ari Vatanenben, Carlos Sainz-ban, Colin McRae-ben, Juha Kankkunenben, Petter Solbergben, Richard Burnsben és Tommi Mäkinenben? Amellett, hogy mindannyian a raliversenyzés világbajnokai, mindannyian vezettek királykék, sárga matricás, arany felnis Subaru Imprezát pályafutásuk valamely szakaszában. A rajongók egy egész generációja számára a Subaru név – és az 555-ös festés – egyet jelent a ralival, annak ellenére, hogy a márka utolsó gyártói világbajnoki címe 1997-ig, az utolsó egyéni pedig 2003-ig nyúlik vissza, és 2008 óta már csak regionális bajnokságokban lehetett találkozni a márkával. Ez azonban a pletykák, a pletykák szerint ugyanis a Subaru azt fontolgatja, hogy visszatér a világbajnokság elit kategóriájába, a Rally1-be.
Nem sok minden változott 100 év alatt.
A teljes anyag Megérte-e villanyautóra váltani 1929-ben? címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: dr. Papp László (Sol Invictus).
Az előző évszázadban az emberek valósággal ki voltak éhezve egy praktikus, de megfizethető autóra, amiben négyen kényelmesen elférnek. Így indult világhódító útjára Németországból a Volkswagen Bogár – a pici ferdehátú valóban egyhamar népautóvá nőtte ki magát, amit jól mutat, hogy a története 65 éven át íródott. Napra pontosan 20 éve annak, hogy a világ másik oldalán az utolsó darab is elkészült.
The post 20 éve tűnt el a térképről mindenki kedvenc népautója first appeared on Vezess.
Gondoltad volna, hogy majdnem száz évvel ezelőtt is bőven 300 km/órás sebességrekordot hajkurásztak? Most restaurálják az autót, amivel elérték, de érdekes felfedezést tettek a munkálatok során.
The post Érdekes titok derült ki a 96 éves sebességrekordról first appeared on Vezess.