Fekete az első hűtőrács, ám ennél jóval több jár az új felszereltségi szinthez
A LED fényszórók visszafogott dizájnja a modernebb részletekkel is jól mutat
Archívum címkék: teszt
Komoly autót hozott Magyarországra a Volkswagen
2,1 tonnás és majdnem 5 méteres a Volkswagen ferdehátú elektromos limuzinja, de az ötajtós ID.7 súlyát, méreteit és 286 lóerejét meghazudtolóan takarékos utazóautó lett.
The post Komoly autót hozott Magyarországra a Volkswagen first appeared on Vezess.
Bevált a szuperaksi, 10 perc alatt töltötték fel a Polestar elektromos autóját
Ez volt az első alkalom, hogy az aksit működő autóban tesztelték.
A teljes anyag Bevált a szuperaksi, 10 perc alatt töltötték fel a Polestar elektromos autóját címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Lehetséges debütálásának helyszínén vezet még újabb F1-es Mercedest Antonelli
Újabb szintlépéshez érkezett a Mercedes fiatal tehetsége a Forma-1-es bemutatkozásra való felkészülésében, Andrea Kimi Antonelli a hét elején Imolában teszteli a W13-ast.
A hír Lehetséges debütálásának helyszínén vezet még újabb F1-es Mercedest Antonelli először Racingline.hu jelent meg.
Csalódásoktól mentes a legnagyobb Škoda
Benzines, dízel és plug-in hibrid lehet az új Škoda Kodiaq, ráadásul jó minőséget képvisel. Ki vesz majd ezek után Volkswagent?
The post Csalódásoktól mentes a legnagyobb Škoda first appeared on Vezess.
Ebből is népautó lehetne – MG5 teszt
Egyelőre ritka látvány az utakon a villanykombi
Villanykombikkal nem lehet Dunát rekeszteni, így igazi hiánypótló az MG5, ami más piacokon nem is annyira ismeretlen már, mint nálunk. Hiszen az itthon is megvásárolható MG5 ennek a típusnak már a frissítés utáni változata.
Az utolsó “igazi” Volkswagen? Kipróbáltuk!
Érdekes az új Passat formaterve, sokkal ívesebb, mint az elődje
Jól áll az autónak az R-Line sportcsomag
Videóteszt: kétliteres motorral is jó választás a C-HR?
Sok mindent lehet rá mondani, de az unalmas jelző nagyon távol áll az új C-HR-től
Az 1,8-as motorral már megvizsgáltuk a Toyota C-HR második generációját, viszont volt szerencsénk a 2,0 literes motorral is kipróbálni. Videótesztünkben a két kivitel különbségei mellett körbejártuk kívül-belül az autót, és megmutatjuk az újdonság legmenőbb funkcióit. Az előd igazi sikertörténetnek számít, nem kérdés, valami hasonló vár a crossover második nemzedékére is.
Drága kínai autóval nehéz betörni Magyarországra
Ha közelebbről megnézitek, hasonló pickup rengeteg van Magyarországon, csak mindegyik legalább 10 éves. A Dongfeng DF 6 a második Nissan Navarával rokon, ami nem baj, ha a múlt technikája a múltbéli árakat is hozza.
The post Drága kínai autóval nehéz betörni Magyarországra first appeared on Vezess.
Hazai termék, állami támogatással – Mercedes EQA 250+ teszt
Kecskemét a szülőhazája
Hazai gyermek a Mercedes EQA, ami lényegében a belépő a csillagos márka villanyautó világába. Ráadásul most igencsak csábító feltételekkel, hiszen állami támogatás is él a vásárláshoz azok számára, akik a vállalkozóként vennének belőle, emellett ajándék „tankolókártyát” is ad hozzá a Mercedes, amire lentebb kitérek. Először kezdjük azonban azzal, hogy mitől friss az EQA.
A tökéletes villanyautó lehetett volna: teszten az ID.7
Messziről süt róla, hogy ID. modell, ám az is látszik, hogy jóval nagyobb a megszokottnál
Az IQ. Light mátrix-LED lámpatestek is követik a Volkswagen villanyautóinak formanyelvét
Méltó örökös – Toyota C-HR 1.8 teszt
7 év után váltott generációt a C-HR
A 2010-es évek közepén, illetve az egész második felébe na Toyota egyik sikerterméke volt a C-HR. Azonban a generációváltást nem kerülhette el, bármennyire is kockázatosnak tűnt. A modell rajongói körében persze lesznek viták arról, hogy melyik generáció néz ki jobban, de az már most szinte biztosnak tűnik, hogy nem nyúltak mellé a második generációval sem.
Ez most a legolcsóbb Volvo?
A legkisebb és egyben a legolcsóbb Volvo
Lefelé bővült a Volvo kínálata, ráadásul egy villanyautóval. Természetesen a Volvo még mindig prémium márka, ám az EX30 árazása láttán valószínűleg vakarják a fejüket néhány olyan márkánál, ahol az elektromos modellekkel nem a prémium szegmenst célozták.
Majdnem villanyautó ez a hibrid Honda
Hibrid és plug-in hybrid is lehet
Itthon már csak hibrid hajtásláncokkal vásárolható meg az új Honda CR-V, hűen az elhatározásukhoz, hogy környezetbarátabb autókat gyártsanak. A sima hibridet már kipróbáltuk, ide kattintva olvashatod el a tesztjét, így most a zöld rendszámot is kiérdemlő PHEV következik.
Rég nem volt Magyarországon ilyen kis Volvo
Nagyon vártuk a Volvo jutányos és eredeti villanyautóját a Vitara, a Mokka és a Captur méretében. A hátul hajtó elektromos városi autó képes alaposan kibillenteni a komfortzónádból.
The post Rég nem volt Magyarországon ilyen kis Volvo first appeared on Vezess.
Élet egy feltűnő farral és 313 villany-lóerővel
Az új iX2 kupészerű szabadidőautó a BMW-től feltűnő megjelenéssel, és kétféle elektromos hajtáslánccal, amiből az erősebb 313 lóerős verziót teszteltük.
The post Élet egy feltűnő farral és 313 villany-lóerővel first appeared on Vezess.
Tud még újat mutatni? Teszten az 1.2 PureTech Astra kombi!
Íme az új Astra hosszú tetős változata
Hirdetés
490 lóerő csodás formában – Maserati GranTurismo
Telivér V6-os motorral folytatja karrierjét az olasz luxus túraautó, a Maserati GranTurismo, aminek Modena változatát itthon próbálhattuk ki.
The post 490 lóerő csodás formában – Maserati GranTurismo first appeared on Vezess.
250-nél rángatni a kormányt, itt természetes
Naponta öt szett abroncsot tesztelnek fejenként, a Ferrari, a Lamborghini, a Maserati autói pedig nem lennének olyan jók a Bridgestone mérnökei nélkül.
The post 250-nél rángatni a kormányt, itt természetes first appeared on Vezess.
Vajon mennyivel jut messzebb a megújult Peugeot e-2008?
Új arcot kapott az e-2008, de inkább a technikai részre koncentráltak a frissítéssel
A Peugeot oroszlánkarmos formanyelve egyértelműen sikersztorinak bizonyult, amit az eladási számok is bizonyítanak. A 2008-asból 2023 májusáig közel 700 ezret gyártottak le, ebből mintegy 75 ezer volt tisztán elektromos meghajtású. Mivel a modellt még 2019-ben dobták piacra, így a korosabb oroszlán feszített az elején, ám ez a ráncfelvarrással megváltozott, és elöl már az új „pajzs” díszíti az autót, míg hátulról eltűnt az embléma, és csak a felirat maradt.