Hagyományos értékeket és modern technológia keveredik az új Volkswagen Passatban. Előbbit nagyon tudja, utóbbibnál lesz még min dolgozni Wolsburgban.
The post A bűnös autó visszatér. Jobb, mint valaha first appeared on Vezess.
Archívum címkék: tdi
Csalódásoktól mentes a legnagyobb Škoda
Benzines, dízel és plug-in hibrid lehet az új Škoda Kodiaq, ráadásul jó minőséget képvisel. Ki vesz majd ezek után Volkswagent?
The post Csalódásoktól mentes a legnagyobb Škoda first appeared on Vezess.
Az utolsó “igazi” Volkswagen? Kipróbáltuk!
Érdekes az új Passat formaterve, sokkal ívesebb, mint az elődje
Jól áll az autónak az R-Line sportcsomag
Így hasít álmaid használt Audija a német autópályán!
Elég ránézni, hogy egyértelművé váljon: ezt az Audit az autópályára szánta a gyártó (Fotó: Youtube.com/FullThrottle)
Újabb végsebesség-tesztről hoztunk nektek videót, ezúttal azonban semmi rendhagyó sincs a felvételeken. Nem egy veterán, nem is egy villanyautó, de még csak nem is egy hétköznapi, filléres ócskavas a FullThrottle legújabb videójának a sztárja, hanem egy olyan prémiumautó, amelyet valóban az autópályára terveztek. Így nem véletlen, hogy még a bőven 200 km/óra feletti tempót is csendben, nyugalomban és kimagasló kényelemben tudja nyújtani egy ilyen autó, főleg akkor, ha 326 lóerő és 650 newtonméter áll rendelkezésre. Ha nem hiszed, az alábbi videóra kattintva utánajárhatsz!
Melyik a kedvenc autóreklámod? Mutatjuk a mi válogatásunkat!
Már a képről felismered az ikonikus reklámfilmeket? Ha igen, ha nem, mindenképp itt a helyed!
Az autóipar mindig újabb és újabb trükkökkel próbált négykerekűeket és autós szolgáltatásokat eladni nekünk, ezek közül a legtöbbeknek a TV-reklámok okozták a leginkább maradandó élményeket. Jöjjön most ezek közül néhány, ami egészen jól sikerült, legalábbis szerintem. Ha te már az autórajongók egy új generációjába tartozol, így nem láthattad ezeket a csodákat a maguk idejében, akkor most megtudhatod, miről maradtál le, ha viszont már öreg motoros vagy, akkor egy jó nosztalgiatúrára invitálunk az alábbi videóban!
Használt dízelt egymillió alatt? Így jártuk be érte az országot!
<div class=”gallery_content” data-title=’A használtautó-vásárlás nem a kereskedésben kezdődik, az első és legfontosabb lépéseket ebben a cikkben írtam körül néhány évvel ezelőtt’>
A használtautó-vásárlás nem a kereskedésben kezdődik, az első és legfontosabb lépéseket ebben a cikkben írtam körül néhány évvel ezelőtt
362 ezer kilométer után is tudja a 200 km/órát az 1.9 TDI?
Nem egy kiállítási állapotú autó, ebben az állapotában Magyarországon még friss műszakival is bőven egymillió forint alatt szerezhetünk hasonlót (Fotó: Youtube.com/NoSpeedLimitGermany)
Akadnak olyan motorok, amelyeknek a 362 ezer kilométer rengeteg, ám a legendás, 110 lóerős, AFN motorkódos Volkswagen 1,9 TDI közismerten nem ebbe a kategóriába tartozik. Megfelelő, főként autópályás, 130 km/órás felhasználás és rendszeres karbantartás mellett 1,1 millió kilométerrel is láttam már olajfogyasztástól és látható füsttől mentes, bontatlan motort, illetve 770 ezer kilométert futott gyári turbóval is találkoztam már a típus esetében. Ezek ugyan kirívó esetek, ám összességében leszögezhető, hogy a 110 lóerős, adagolós 1.9 TDI motorok jó eséllyel kibírnak félmillió kilométert, ha nem hanyagolják el őket, illetve nem csinálnak belőlük koromokádó, több száz lóerős tuningszörnyeteget. Ennek ellenére ez a konkét autó 352 ezer kilométernél egyáltalán nem néz ki biztatóan.
Mennyire tud Volkswagen lenni az új Amarok? Íme a válasz!
A küllemet nagyon eltalálták, egyértelmű a kapcsolat az elődmodell dizájnjával, ám érezhetően modernebb a köntös
A fényszórók segítenek leginkább, hogy el lehessen vonatkoztatni a platformtárs kékoválostól
Telitankkal hagytak járni egy 20 éves dízelt, ennyi ideig bírta
Érdekes kísérlettel bizonyította egy videós az átlagos autók tartósságát: alapjáraton hagyta járni a 2003-as dízelmotoros Volkswagent, hogy kiderüljön, előbb áll meg a motor, vagy fogy ki a gázolaj?
The post Telitankkal hagytak járni egy 20 éves dízelt, ennyi ideig bírta first appeared on Vezess.
Megéri-e még manapság használt dízelt venni?
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
TDI Passat, 100 ezer forintért, műszakival? Ezért ne vedd meg!
Innen nézve még akár korrekt autó is lehetne, sajnos csak a távolság áll jól neki
A világítás és az index legalább mind a négy sarkán működik
Az új Passatnak esélye sincs: íme a Tiguan 3. generációja!
Visszafogottabban jelenik meg a Volkswagen legújabb vonalvezetése a Tiguan modellen
Az új IQ Light HD Matrix fényszórók itt is ugyanazt a dizájnt kapták, 19 200 pixelt vetítenek az útra
Elsők között mutatjuk az utolsó TDI Passatot: íme a 9. generáció
Enyhén lekerekített, merész vonalak: nekem jobban bejön ez a dizájn, mint az előző generáció túltolt szögletessége
A Passat meghatározó látványelemei az alapáron LED fényszórók, ám a képen látható, feláras IQ Light lámpatestekkel lesz az igazi az összkép
Mennyibe került megmenteni a pénztemető Audit? Íme a válasz!
A képen látható állapot már a célegyenes, innentől csak össze kell rakni
Volt már néhány olcsó autóm, de ennyire drága még egyik sem lett a végére: Az alábbi videóban elkészül a 2022 novemberében mindösszesen 600 ezer forintért vásárolt, akkor még érvényes műszaki vizsgával rendelkező, dízel, automataváltós Audi A6 Avant feltámasztása. A beavatkozás végén természetesen az is kiderül, hogy mennyibe került működőképes, használható, biztonságos állapotba hozni.
Ilyen színvonalas szervizt ritkán kap egy 20 év feletti autó!
Folytatódik a feltámasztás: vajon meddig jutnak a fiúk a második felvonás során?
Aligha szokás Magyarországon ilyen mértékű felújításokba bonyolódni egy ennyire értéktelen autónál, mint amilyet a pénztemető Audi A6 TDI kap az alábbi videóban. Megéri megnézni, mert ilyet tényleg ritkán látni: kár, hogy ebből szinte semmi nem fog feltűnni a külvilág számára, amikor visszakerülnek az ütött-kopott lemezek.
Meg lehet ezt még egyáltalán menteni? Szervizben az A6 TDI!
Minden készen áll, hogy belevágjunk a szétszerelésbe: vajon milyen meglepetéseket tartogat majd a kínálat legolcsóbb automataváltós, 1.9 TDI motoros Audi A6 Avantja?
Vezérléscsere, turbócsere, időszakos szerviz és a váltó karbantartása: teljesen természetes műveletek ezek egy automataváltós Audi A6 TDI esetén. Mindez az ilyen autók újkori árához képest aprópénz, ha azonban az említett autó 20 év feletti, ezáltal pedig gombokért hozzá lehet jutni a legolcsóbb, lelakott példányokhoz, akkor már könnyedén meghaladhatja az eredeti vételárat a kezdő szerviz. De vajon mi történik az autóddal a műhelyben töltött idő alatt, milyen munkáért és milyen szakértelemért fizeted ki a súlyos százezreket, illetve milyen meglepetéseket tartogathat egy újkora óta magyarországi autó, amit a kínálat legaljából vállaltál be? Az alábbi videónkból minden kérdésre választ kaphatsz, íme a Pénztemető legújabb része!
Álmaid használt TDI Audija, 220 felett az Autobahnon
Hiába több mint egy évtizedes technika, az Audi A4 még mindig jól néz ki (fotó:YouOnlyNeedACar)
Az Audi A4 nyolcadik generációjának lemezei alatt immár tizenkét éves technika dolgozik, megjelenése idején a német mérnökök 222 km/órára lőtték be a végsebességét. Az alábbi kísérletben a német autópálya sebességlimit nélküli szakaszán vallatták az A4-est, és még is most is hozza a 220 km/órás sebességet. Csak a rend kedvéért: a kétliteres TDI motorral szerelt autó 170 lóerős teljesítménnyel és 350 newtonméteres nyomatékkal bír, a gyári adatok szerint 8,6 másodperc alatt tud álló helyzetből százra gyorsulni.
Hivatalos fotókon az új Skoda Kodiaq, mutatjuk mi fogja hajtani!
Bemutatta a második generációs Kodiaqot a Skoda, igaz rajta nem kevés matricával de a lényeget már így is elárulták
Hivatalos gyári fotókon villantotta meg a második generációs Kodiaqot a Skoda igaz egyelőre csak álcaruhában. A matricák alól viszont kitűnik, hogy maradnak a már megszokott vonalak. Csak néhány helyen nyúltak hozzá a külsőhöz, például a tükrök tartóoszlopai alacsonyabbra kerültek az elődhöz képest, minden bizonnyal aerodinamikai megfontolásból. A csehek közleménye szerint a Kodiaq már a második generációs LED Matrix fényszórókat is megkapja de ezek végső formavilágát kár készpénznek venni a fotók alapján, hiszen nem tudhatjuk, mennyit takartak le a teljes lámpatestből.