Best WordPress Hosting
 

Archívum címkék: CLIO

Melyik a kedvenc autóreklámod? Mutatjuk a mi válogatásunkat!

Közzétette szerző

Már a képről felismered az ikonikus reklámfilmeket? Ha igen, ha nem, mindenképp itt a helyed!

Az autóipar mindig újabb és újabb trükkökkel próbált négykerekűeket és autós szolgáltatásokat eladni nekünk, ezek közül a legtöbbeknek a TV-reklámok okozták a leginkább maradandó élményeket. Jöjjön most ezek közül néhány, ami egészen jól sikerült, legalábbis szerintem. Ha te már az autórajongók egy új generációjába tartozol, így nem láthattad ezeket a csodákat a maguk idejében, akkor most megtudhatod, miről maradtál le, ha viszont már öreg motoros vagy, akkor egy jó nosztalgiatúrára invitálunk az alábbi videóban!

PostPin It!

A következő évtizedben is lesznek hagyományos hajtású Renault-ok

Közzétette szerző

Kipukkad az elektromos lufi? Egyre óvatosabban elektromosítanak a gyártók, illetve egyre kevésbé zárkóznak el attól, hogy hagyományos motorokat gyártsanak

Nehéz megjósolni a jövőt, ami az autógyártókat hatványozottan érinti, egy modellciklus átlagosan 6-7 év, emellett a fejlesztés is évekig tart, így minimum egy évtizedre előre kell látniuk a trendeket. Ami most a tervezőasztalon hever, az nagyjából 2033-2035-ig piacon marad, így már elég jól behatárolható a következő évtized első felének kínálata.

PostPin It!

Berúgta az ajtót Spanyolországban az MG, élen a ZS!

Közzétette szerző

belépő motor egy 1,5 literes szívó 106 lóerővel, egy hajszállal erősebb a 111 lovas egyliteres turbós blokk

Hatalmas lendülettel érkezett meg Európába az MG, a kínai márka már az élbolyba is képes befurakodni. A legtöbb kínai gyártó kizárólag villanyautóval próbálkozik, az MG különlegessége, hogy olcsó benzines modellel is jelen van a piacon, ami meg is látszik az értékesítési adatokon.

PostPin It!

Mi kerül egy 20 éves Renault Clión 43 millió forintba?

Közzétette szerző

Megjelenésében sem mindennapi a V6-os Clio (fotó:RM Sotheby’s)

Mindössze 1309 példány készült abból a különleges Renault Clióból, amelyet az RM Sotheby’s árverésre bocsát a január 31-én esedékes párizsi aukcióján. A 252 lóerős, 2,9 literes, V6-os motorral felszerelt autó a hagyományostól eltérően nem a motorháztető alatt rejtegeti az erőforrását, hanem az első üléssor mögött, a hátsó helyén. Az akkor népszerű hot hatch-ekre rálicitáló Clio 2004. szeptember 13-án hagyta el a gyárat, így már az úgynevezett “phase 2” családhoz tartozik, amelyet 2003. és 2005. között gyártottak. Az elődhöz képest ez már 80 lóerővel nagyobb teljesítményre volt képes, így a százas sprintet álló helyzetből 5,9 másodperc alatt futotta, a végsebessége pedig 246 km/óra volt az akkori mérések szerint.

PostPin It!

Trónfosztás az európai új autóknál, már nem a Dacia a legkapósabb

Közzétette szerző

Véget ért a Dacia királysága az új autók európai eladását tekintve. Az idei toplistát már a Tesla vezeti, ráadásul nem is keveset javított mutatóiban a Model Y.

The post Trónfosztás az európai új autóknál, már nem a Dacia a legkapósabb first appeared on Vezess.

PostPin It!

Visszatér a Mitsubishi, amit úgy szerettek a magyarok

Közzétette szerző

Idén már másodszor vezet be új modellt Magyarországon a Mitsubishi. A Colt is az ASX receptjét követi, a Renault-rokonságból a jövőre kifutó Space Starnál sokkal fejlettebb és komolyabb autó érkezik a kiskategóriába.

The post Visszatér a Mitsubishi, amit úgy szerettek a magyarok first appeared on Vezess.

PostPin It!

Újautó-érzés, rengeteg extra és valódi kényelem, töredék áron?

Közzétette szerző

Fiatal franciát használtan? Végigjártuk a lehetőségeket!

Gyakran hallani, hogy egy új autó azonnal elveszíti az értéke felét, amint kigurulsz vele a szalonból. Ez a városi legenda a fiatal használtautók piacán körülnézve egyértelműen nem teljesült az elmúlt néhány évben, hiszen az újautó-árak annyit emelkedtek, hogy három éves, sok tízezer kilométert futott járműveket lehet ugyanannyiért eladni, mint amennyit újkorában fizetett érte az első tulajdonos. Legújabb cikksorozatunkban ebbe a kínálatba ássuk bele magunkat: a legolcsóbbtól a legdrágább autókig utánajárunk, hogy megéri-e néhány évesen megvenni az újonnan túl drága modelleket. Íme a második rész, a francia lehetőségekkel.

PostPin It!

Csalásért jelentik fel a Renault-t a vásárlói

Közzétette szerző

Úgy néz ki, a francia gyártó 2021 és 2016 között meghibásodásra hajlamos motorokat gyártott, de a 400 ezer Európában eladott 1,2 literes négyhengerest mégsem hívták vissza. Ezért az ügy károsultjainak egy csoportja rendőrségi feljelentést tett: megtévesztéssel, csalással, életveszély okozásával vádolják az autógyártót.

A Renault szerint azért nem volt visszahívás, mert a kérdéses motorok magas olajfogyasztása és esetenkénti teljesítményvesztése nem okozott közvetlen életveszélyt, és egyébként is, minden reklamációt megvizsgáltak, és megfelelően megválaszoltak.

Ennek némileg ellentmondani látszik, hogy most több tucat, ilyen hibás motorral felszerelt Renault modell tulajdonosa tett feljelentést, akik korábban eredménytelen tárgyalásokat folytattak a gyártóval. A kérdéses motorok egyébként nem csak Renault típusokba kerültek: Nissan és Dacia modellekbe is beépítették ezt a motortípust.

PostPin It!