Best WordPress Hosting
 

Átlépte az egymillió kilométert Marika Néni dízel VW Jettája

Egyáltalán nem látszik az autón az egymillió kilométeres futásteljesítmény: az egyharmadával is árulnak csúnyább Jettákat (Fotó:Youtube.com/ABC Autósiskola)

A tulajdonos az 1.9 PD TDI motorral szerelt Volkswagent még 2007-ben, újonnan vásárolta, amely azóta bepedálozott oktatóautó. A fantasztikus futásteljesítmény kulcsa a szakszerű és rendszeres időközönként végzett ellenőrzés és karbantartás, nem csak a motor, hanem a PD elemek is eredetiek még a Jettában. Marika néni példája rámutat: a közgondolkodásban jobban el kellene ültetni azt a filozófiát, hogy ne csak tulajdonosokká váljanak az autóvásárlók, hanem gazdákká is. Ez a futásteljesítmény ugyanis egyáltalán nem megvalósíthatatlan, csak sűrű olajcsere, szakszerű karbantartás és tudatos használat kell hozzá. Ha majomra telik, akkor teljen banánra is – tartja a régi mondás. A bűvös egymillió átlépéséről készült kisfilmet alább láthatjátok.

Használt dízelt egymillió alatt? Így jártuk be érte az országot!

<div class=”gallery_content” data-title=’A használtautó-vásárlás nem a kereskedésben kezdődik, az első és legfontosabb lépéseket ebben a cikkben írtam körül néhány évvel ezelőtt’>

A használtautó-vásárlás nem a kereskedésben kezdődik, az első és legfontosabb lépéseket ebben a cikkben írtam körül néhány évvel ezelőtt

362 ezer kilométer után is tudja a 200 km/órát az 1.9 TDI?

Nem egy kiállítási állapotú autó, ebben az állapotában Magyarországon még friss műszakival is bőven egymillió forint alatt szerezhetünk hasonlót (Fotó: Youtube.com/NoSpeedLimitGermany)

Akadnak olyan motorok, amelyeknek a 362 ezer kilométer rengeteg, ám a legendás, 110 lóerős, AFN motorkódos Volkswagen 1,9 TDI közismerten nem ebbe a kategóriába tartozik. Megfelelő, főként autópályás, 130 km/órás felhasználás és rendszeres karbantartás mellett 1,1 millió kilométerrel is láttam már olajfogyasztástól és látható füsttől mentes, bontatlan motort, illetve 770 ezer kilométert futott gyári turbóval is találkoztam már a típus esetében. Ezek ugyan kirívó esetek, ám összességében leszögezhető, hogy a 110 lóerős, adagolós 1.9 TDI motorok jó eséllyel kibírnak félmillió kilométert, ha nem hanyagolják el őket, illetve nem csinálnak belőlük koromokádó, több száz lóerős tuningszörnyeteget. Ennek ellenére ez a konkét autó 352 ezer kilométernél egyáltalán nem néz ki biztatóan.

A te dízel Golfod is tudja a 200 km/órát?

A 105 lóerős 1.9 TDI nem arról híres, hogy az ülésbe présel 130 km/óra felett, ám kellő türelemmel elérheti a mutató a 200 km/órát is

Manapság a legtöbb új, alsó-középkategóriás, átlagosnak mondható autó már nem tudja a 200 km/órát, főleg akkor nem, ha csak 105 lóerőből gazdálkodhat. Ám az ezredforduló környékén még más volt a helyzet. Akkoriban egy 105 lóerős Golf is képes volt elérni a 200 km/órás “álomhatárt”, legalábbis a saját óracsoportjának mutatói szerint. Ezt tette próbára a Test Drive Freak youtube csatornája is a német autópálya korlátlan szakaszán, ráadásul 19 év és 137 ezer kilométer után. A végeredmény az alábbi videón látható.

Meg lehet ezt még egyáltalán menteni? Szervizben az A6 TDI!

Minden készen áll, hogy belevágjunk a szétszerelésbe: vajon milyen meglepetéseket tartogat majd a kínálat legolcsóbb automataváltós, 1.9 TDI motoros Audi A6 Avantja?

Vezérléscsere, turbócsere, időszakos szerviz és a váltó karbantartása: teljesen természetes műveletek ezek egy automataváltós Audi A6 TDI esetén. Mindez az ilyen autók újkori árához képest aprópénz, ha azonban az említett autó 20 év feletti, ezáltal pedig gombokért hozzá lehet jutni a legolcsóbb, lelakott példányokhoz, akkor már könnyedén meghaladhatja az eredeti vételárat a kezdő szerviz. De vajon mi történik az autóddal a műhelyben töltött idő alatt, milyen munkáért és milyen szakértelemért fizeted ki a súlyos százezreket, illetve milyen meglepetéseket tartogathat egy újkora óta magyarországi autó, amit a kínálat legaljából vállaltál be? Az alábbi videónkból minden kérdésre választ kaphatsz, íme a Pénztemető legújabb része!

Szomjas V8 helyett takarékos 1.9 TDI kerreg ebben a Porschéban

Rá lehet kívánni az első Cayenne-re, ha nem eldurrant légrugókkal, füstölve tengeti utolsó napjait

Nemrég jelent meg egy ukrán hirdetési oldalon a párját ritkító Porsche terepjáró. Kívülről nincs semmi látnivaló, az első generáció, facelift előtt Cayenne jó állapotnak örvend, a turpisság a géptető felnyitva derül ki.

A kelet-európai spórolás jelképe lett ez a használt Porsche

Rengeteg autót láttunk már, ami eredetileg olcsó, takarékos motorral szerelt darab volt, de hogy egy eredetileg erős motorral szerelt luxusautóba kerüljön utólag hétköznapi erőforrás, arra kevesebb példa akad.

The post A kelet-európai spórolás jelképe lett ez a használt Porsche first appeared on Vezess.