Best WordPress Hosting
 

Archívum címkék: német autó

A Mercedes G-osztályok nagy része még mindig az utakat rója

Közzétette szerző

Évtizedek alatt bebizonyította a G-osztály, hogy nem alaptalan a hírneve, pozőrködésen kívül másra is jó

Idén ünnepli 45. születésnapját a G-osztály, ami egy zord, militarista terepjáróból státuszszimbólummá nőtte ki magát. A külsőn csak részleteiben látni az idő múlását, ellenben a technika sokat fejlődött. Négy és fél évtizednek kellett eltelnie ahhoz, hogy elektromos töltőkábelt lehessen keresgélni a csomagtartóban, ami sokak számára szentségtörésnek tűnhet, nekik viszont megmaradt a G 450 d, a G 500 és persze az AMG kivitel.

PostPin It!

Kőkemény terepjáró lehet a legnagyobb smart?

Közzétette szerző

A legnagyobb smartra nem nehéz rákívánni, kellően szögletes, robusztus és kalandvágyó

A kínai tulajdonlás kezd egyre inkább pozitív jelzővé válni, az exhumált MG sikert sikerre halmoz, a Volvo eladásai is jól muzsikálnak, a smart pedig egy sokkal vonzóbb modellpaletta építgetésével foglalatoskodik, amióta felerészben a Geely kezében van a cég. A Mercedes éra alatt nem túl tartós és minőségi modelleket próbáltak rásózni a vevőkre, a mostani típusok sokkal komolyabb és tartósabb benyomást keltenek.

PostPin It!

Több lábteret Kínának: bemutatkozott a nyújtott Audi Q6

Közzétette szerző

A megjelenés sportos és agresszív, viszont nem villanyautósan futurisztikus, a rácsozás csak dísz

A kínai vásárlóerő nagysága miatt érdemes országspecifikus modelleket felvenni a kínálatba, többek között az Audi is ezt teszi szinte az összes modelljével. Felsőbb körökben elvárás a nyújtott tengelytáv, még akkor is, ha az autó maga nem tartozik a luxuskategóriába, így született meg például a hosszú Audi A4 és 3-as BMW.

PostPin It!

Már a Mercedes G-osztály “hűtőmaszkja” is világít!

Közzétette szerző

Elképesztő erővel és az árcédulához méltó külsővel mutatkozott be az új Mercedes

Egy több mint 3 tonnás terepjáróval nehéz betörni a villanyautók piacára, a Mercedes viszont ezt tűzte ki célul az elektromos G-osztállyal, amely hivatalosan a G 580 nevet kapta. A szögletes formaterv megmaradt, csakúgy mint az autó jellegzetes részletei, a frontrészen viszont a fényszórókon túl a “hűtőmaszk” körvonala is világít, ilyen pedig korábban egyetlen G-osztályon sem volt.

PostPin It!

Harminc éves az Amerikát idéző Ford Scorpio

Közzétette szerző

A 4,82 méteres hossz ma sem kicsi, a Scorpio kizárólag hátul hajt. Sajnos nem csak a megjelenésével, hanem a megbízhatóságával is akadtak gondok

Szinte emberemlékezet óta a Mondeo jelenti (pontosabban csak jelentette) a nagy Fordot az öreg kontinensen, pedig ennél komolyabb modelleket is kínált a német részleg. A hetvenes évek elejétől kezdve a Granadát kínálták a pénzesebb vevőknek, majd 1984-től a Scorpióhoz került a staféta. Kilenc év után érkezett el a generációváltás ideje, ami egy merőben új formát, bár nem teljesen új modellt hozott, többek között a padlólemez is egyezik. A kilencvenes évek divatja szerint legömbölyítették a karosszériát, a legügyetlenebb részlet kétségtelenül az autó orrának bamba árbázata. A hátsó viszont zseniálisan sikerült, a négyajtós egybefüggő, mélyen futó fényszórója az autó legszebb és legérdekesebb részlete. A nemzedékváltással eltűnt a ferdehátú ötajtós karosszéria, a kombi kitartott, ám a szedánhoz képest álmosítóan unalmas feneket kapott.

PostPin It!

Befutott a versenyautónak álcázott Opel Astra az Irmschertől

Közzétette szerző

A futóműről nem tesz említést az Irmscher, de az biztos, hogy lejjebb ül az Astra és a nyomtáv is jóval szélesebb

Évtizedek óta Opelek tuningolásával foglalkozik az Irmscher, a 2021 óta futó L Astrához már több pakkot is piacra dobtak, de a mostani felteszi az i-re a pontot. Ez az átalakítás teljesen más autót farag az Astrából, a tuningcég nem titkoltan a rali világbajnokságban futó autókból inspirálódott.

PostPin It!

Nincs ki mind a négy kereke a 20 lóerős Volkswagen up!-nak

Közzétette szerző

Itt nem a légellenállás, hanem az esztétika miatt kellett befalazni a hátsó kerékjáratot

Egészen furcsa szerzetek gurulnak ki a német Ellenator műhelyéből. A családi vállalkozás széria kisautókat alakít át mopedautóvá, ezzel megnyitva a lehetőséget a kamaszok sofőrök előtt.

PostPin It!

Hivatalosan is elbúcsúzott az Audi R8

Közzétette szerző

Megelőzte korát és az igényeket a “zöldrendszámos” R8, az elektromos verzió nagyot bukott, kevesebb mint 100 példány készült belőle

Már egy ideje lehetett tudni, hogy az Audi megszámolta az R8 napjait, a TT tavalyi kivezetése után a legbrutálisabb négykarikás sportkocsival is leszámoltak. A németek már 2003-ban egy koncepció formájában megmutatták az elképzelésünket egy szupersportautóról, ami végül 2006-ban öltött testet. Mai szemmel mindenképp különleges, hogy kizárólag méretes szívómotorokkal készült a sportkocsi. Az első nemzedék 4,2-es V8-as és 5,2 literes V10-es motorokat kapott, a nyitott és zárt karosszériával elérhető R8 a duplakuplungos váltó mellett még kézivel is készült.

PostPin It!

Egyszerűsít az Audi, eltűnik a kétszámjegyű teljesítményjelölés

Közzétette szerző

A megszokott motorjelöléseket várhatóan meghagyja az Audi, de a teljesítményre utaló szám eltűnik

Az Audi 2017-ben döntött úgy, hogy a motorméret megjelölése helyett az autók teljesítményét tünteti fel a csomagtérajtón, ezzel jól megkavarva a vásárlókat. Konkrét lóerők helyett számokkal jelölt kategóriákat kreáltak, az ebbe a tartományba eső motorok mind ugyanazt a számot kapták.

PostPin It!

Izmos elektromos kisbusszal jelentkezett a Volkswagen

Közzétette szerző

Környezettudatos pazarlás az ID.Buzz GTX, a hagyomány és a nagyobb profit miatt a villanyautókból is kell a sportos kiadás, csak épp nehezebben indokolható

Hirtelen megduplázódtak az elektromos korszak “GTI” modelljei, a három éve futó ID.4 és ID.5 GTX mellé hetekkel ezelőtt érkezett meg az ID.3 és ID.7 GTX, ezúttal pedig az jópofa külsejű ID.Buzz lett erősebb.

PostPin It!

Csak élmény, semmit más! Ezt kínálja az új Mercedes-AMG!

Közzétette szerző

Még a belépő szinten is megnyerő az AMG GT megjelenése

Habár a V8-ról le kell mondani a belépő szinten és az ezzel járó plakettekről az autó oldalán, így is jól mutat a GT 43. Szemből nézve a fényszórók megegyeznek a combosabb kivitellel, viszont a hűtőmaszk egy hajszálnyival kisebb, így az alsó lökhárító valamivel vastagabb, illetve egy fekete díszbetét ível át rajta. Hátul marad ugyan a négykipufogós elrendezés, de a szögletes végeket kerekre cserélték, és a méretes hátsó szárnyról is le kell mondani a GT 43 esetében, igaz opcióként rendelhető egy fix légterelő.

PostPin It!

Jelentős mérföldkövekkel zárta a 30. évét a győri Audi

Közzétette szerző

Kihívásokkal teli, de pozitív végkifejletű gazdasági évről számolt be az Audi

Tavaly talán a legnagyobb hír a győri Audi háza tájáról az Audi TT gyártásának leállítása volt, amely 25 év után búcsúzott a magyar üzem gyártósoraitól. A modell már csak azért is számított kiemelten fontosnak, hiszen 1998-ban a TT volt az első modell, amelyet itt kezdtek gyártani. Ez idő alatt 662 762 példány gördült le a szalagról, ebből 9531 a tavalyi évben (6850 Coupé és 2681 Roadster). Emellett jelenleg is Q3 és Q3 Sportbackek készülnek a dunántúli város mellett, előbbiből valamivel több mint 94 ezer, míg utóbbiból mintegy 74 ezer hagyta el a gyár kapuit. Így összesen 177 775 gépjármű készült a 2023-as gazdasági évben, ez pedig új rekordot jelent.

PostPin It!

Nesze neked Tesla! Itt az 1108 lóerős Taycan

Közzétette szerző

Sokat javult az aerodinamika, aminek az új lökhárító az egyik látszatja, a hátsó szárny komoly leszorítóerőt termel

Feltette az i-re a pontot a Porsche, az életciklusa második felére még brutálisabbá vált a cég első villanyautója. A Turbo GT megjelenésével az amúgy sem gyenge alapváltozat teljesítménye közel megháromszorozható, ha valaki hajlandó elég szélesre tárni a pénztárcáját. Nem csak a legerősebb Taycan futott be, hanem a kifejezetten pályára szánt változat is megérkezett.

PostPin It!

Földműveseknek készül a terepjárósított Volkswagen Polo

Közzétette szerző

Komoly terepjáró így sem lesz a Polóból, de arra jó, hogy hepehupás földúton eljusson a szántóföldig

Kemény terepre optimalizálja a Polót a brazil Volkswagen. A 2025-ös modellév újdonsága a Robust utónévvel gazdagodik, ezzel hangsúlyozva a kisautó robosztusságát.

PostPin It!

Nem teremt új kategóriát a Mercedes, elkaszálták az SUV-szedánt

Közzétette szerző

A Mercedes szerint ez egy Sport Utility Sedan, azaz SUS. Egyedüálló lett volna a saját maga teremtett kategóriában

A furcsa szerzetet még 2018 tárta a közönség elé a Mercedes, a Maybach logós típus a leggazdagabb vásárlókat vette volna célba. A hatalmas csillogó maszk és a 24 colos króm felnik egyértelműen az ázsia ízlést tükrözik, de van ennél súlyosabb probléma is a külsővel. A hátsó osztott szélvédőt nehéz megemészteni, ami ugyan rímel a két részből álló üvegtetőre, csakhogy ez a megoldás hatvan-hetven évvel korábbi modelleket idéz, noha az 5,26 méter hosszú Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury a jövőbe tekint.

PostPin It!

Gyengébb és drágább lett az új Porsche Panamera Hybrid

Közzétette szerző

Az akkuk kapacitása 17,9 kW-ról 25,9-re nőtt, kombi nem készül a harmadik generációból

Ősszel leplezte le a Panamera harmadik generációját a Porsche, a megjelenés tekintetében keveset változó Panamera minden téren frissült, de csak pont annyit, hogy méltó legyen a generációváltásra. A bemutatón kétféle erőforrás debütált, mindkettő az előző generáció öröksége. A sima Panamera és az összkerekes Panamera 4S nélkülözi a hibridséget, a 2,9 literes V6-os 353 lóerős, amivel elektromos rásegítés nélkül is arrébb lehet állni. A Turbo E-Hybrid már más kávéház, a négyliteres V8-as és a villanymotor együttes teljesítménye 680 lóerő, ezzel már 300 fölé kúszik a végsebesség. Akinek ez nem elég, annak a Turbo S E-Hybrid lesz a jó megoldás, ám erre még várni kell.

PostPin It!

Erősebb lesz a ráncfelvarrás után az Audi S3

Közzétette szerző

Komoly vérfrissítést kapott az Audi S3

A négykarikás márka alaposan átszabta az S3-at, elöl egy teljesen új, sportosabb irányba elvitt lökhárítót találni, de már csak az embléma miatt is egyszerű lesz megkülönböztetni a frissítés előtti és utáni verziót, hiszen utóbbi esetében valamivel lentebb került. Hátul a lámpákat teljesen lecserélték, csakúgy mint a lökhárítót, egy picit sportosabb lett a diffúzor is, viszont a négy kipufogós kiosztás maradt.

PostPin It!

Így hiúsult meg a német prémiumgyártók összefogása

Közzétette szerző

A mai CLA megfelelője lehetett volna, évtizedekkel korábban: te hallottál már erről a prototípusról?

A három nagy német prémiumgyártó rivalizálása és egymásra licitálása tagadhatatlanul meghatározta az autóipart az elmúlt fél évszázadban. Kevesen tudják azonban, hogy a versengést megelőzően kis híján egy cégcsoporttá vált a három márka, ráadásul két nagy név így is éveken át egy tulajdonosi körben mozgott. Az alábbi videóban elmesélem a három német prémiumgyártó “majdnem összeállásának” keszekusza történetét.

PostPin It!