A megjelenés sportos és agresszív, viszont nem villanyautósan futurisztikus, a rácsozás csak dísz
A kínai vásárlóerő nagysága miatt érdemes országspecifikus modelleket felvenni a kínálatba, többek között az Audi is ezt teszi szinte az összes modelljével. Felsőbb körökben elvárás a nyújtott tengelytáv, még akkor is, ha az autó maga nem tartozik a luxuskategóriába, így született meg például a hosszú Audi A4 és 3-as BMW.
Kihívásokkal teli, de pozitív végkifejletű gazdasági évről számolt be az Audi
Tavaly talán a legnagyobb hír a győri Audi háza tájáról az Audi TT gyártásának leállítása volt, amely 25 év után búcsúzott a magyar üzem gyártósoraitól. A modell már csak azért is számított kiemelten fontosnak, hiszen 1998-ban a TT volt az első modell, amelyet itt kezdtek gyártani. Ez idő alatt 662 762 példány gördült le a szalagról, ebből 9531 a tavalyi évben (6850 Coupé és 2681 Roadster). Emellett jelenleg is Q3 és Q3 Sportbackek készülnek a dunántúli város mellett, előbbiből valamivel több mint 94 ezer, míg utóbbiból mintegy 74 ezer hagyta el a gyár kapuit. Így összesen 177 775 gépjármű készült a 2023-as gazdasági évben, ez pedig új rekordot jelent.
Álca nélkül is jól mutat az Audi villanyautója
Tavaly júliusban már alaposabban is megismerhette a nagyvilág az Audi villany-SUV-ját, hiszen a gyártó egy nagy csokornyi fotót tett közzé róla, ám akkor még tirke-tarka külleme nem igazán adta vissza a vonalait. Most azonban levette álruháját, és nem titkolózik tovább a 4,77 méter hosszú, 1,97 méter széles, 1,65 méter magas autó.
Túl drágák az ügyfelek számára a villanyautók és a hiányos töltőinfrastruktúra is inkább csak elbizonytalanítja őket
Felülvizsgálták az Audinál az új modellek bevezetésének a dinamikáját, és úgy döntöttek, hogy kicsit lassíták a villanyautók bevezetésének a tempóját. Az új terv az, hogy 2026-ig 20 új modell érkezik, és ezeknek a fele lesz villanyosított. Ebből annyi biztos, hogy a Q6 e-tron a 2024-es év második negyedévében lép piacra, miután a debütálását többször is elhalasztották a VW saját szoftverfejlesztő egységénél, a Cariadnál felmerült problémák miatt. Ez a lesz az első modell az új PPE platformon, amelyre a Porsce Macan villanyhajtású változata is épül. Emellett jövőre még egy tisztán villanyhajtású és két hagyományos motorral felszerelt modell érkezik, majd 2025-ben még egy belsőégésű motoros típus is. typ, egy harmadik belső égésű motoros modellt pedig 2025-re tervez.
A régmúlt klasszikusait sem felejtik el az Audi győri gyárában
Idén 30 éves az Audi Hungaria, ezzel kapcsolatban pedig nem nehéz belátni, hogy van mit ünnepelnie a győri üzemnek. 1993-ban egy aprócska motorgyárként indult a projekt, mára azonban a világ legnagyobb hajtáslánc-gyártó üzeme, valamint több mint 170 ezer autó készül évente itt, emellett karosszériaelemeket és speciális célszerszámokat is gyártanak. A dicső múltról azonban már részletekbe menően beszámoltunk év elején, ezt ide kattintva olvashatjátok. Mindez azonban közel sem a vége a történetnek, hiszen a héten tartották a nagy, 30 éves jubileumi ünnepséget Győrben, amelyen a gyár története mellett a jelenről és a jövőről is érdekes dolgokat tudhattunk meg. Az alábbi képcsokorban először a jelent, majd az Audi Q6 e-tron modellel és az új PPE villanymotorokkal a győri üzem jövőjét is megismerhetitek, illetve a márka elektromos átállásának legfontosabb lépcsőiről, a klasszikus Audi modellek kivezetésének mikéntjéről is szó esik.
1993 óta 12 milliárd eurót fektetett be az Audi Győrben, ami 4560 milliárd forint. Ez akkora beruházás, hogy a TT gyártásának idén év végi megszűnésével is lesz tere a fejlődésnek az idén 30 éves vállalatnál.
The post Most lesz vége a legmenőbb magyar autónak first appeared on Vezess.