Húzóágazatnak nevezik, mostanában mégis csak lefelé húzza a magyar gazdaságot az autóipar. A nagy kérdés, hogy átmeneti jelenségről van-e szó.
The post Valami baj van a magyar autóiparban first appeared on Vezess.
Archívum címkék: autóipar
Elkaszálták Európa egyik legnagyobb autószalonját
A világjárvány után már semmi sem volt a régi.
A teljes anyag Elkaszálták Európa egyik legnagyobb autószalonját címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Így néz ki belülről egy 40 éves autógyár
Jelenleg benzines és hibrid Qashqai-ok és Juke-ok készülnek az angliai Nissan-üzemben, de már zajlik az átállás a karbonsemleges autók karbonsemleges gyártására.
The post Így néz ki belülről egy 40 éves autógyár first appeared on Vezess.
Itt a bizonyíték: a mesterséges intelligencia sem mindentudó
A mesterséges intelligencia nagyon gyorsan nagyon sok ötlettel előáll, ám mint kiderült, ezek nagy része megvalósíthatatlan. Most embereket keresnek a feladatra.
The post Itt a bizonyíték: a mesterséges intelligencia sem mindentudó first appeared on Vezess.
Panaszkodik a Lada vezére: nem bírják a versenyt a kínai autóipar inváziójával
Makszim Szokolov szerint gyors piacvédő intézkedésekre van szükség a kínai gyártókkal szemben.
Megérkeztek a BYD okosautói az Arvalhoz
A BYD a világ egyik legnagyobb multinacionális vállalata 2024-ben hazánkba is megérkezik, hiszen Szeged mellett kezdtek nemrég nagyobb építkezésbe. Azonban hogyan érinti ez az Arval lízingflottáinak életét? Okosautók egy karnyújtásra A mesterséges intelligencia alkalmazása alapvetően több területen is kulcsfontosságú szerepet játszik az autóipar fejlődésében, legyen szó éppen a gyártási és programozási folyamatokról vagy a vezetési […]
A Mercedes-Benz szerint nem kéne védekezni a kínai autók ellen
Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója
A fősodorral szembeni véleményt fogalmazott meg nemrég a Mercedes-Benz vezérigazgatója, Ola Källenius a Financial Timesnak adott interjújában. Személy szerint ő ellenzi a kínai autókra az Európai Unió által kivetett vámokat, pláne azok tervezett emelését. A Kínából az EU-ba importált autókra 10%-os vám vonatkozik jelenleg, amit a kínaiak fizetnek Európának – ez egyrészt bevétel az öreg kontinens országainak, másrészt viszont a vám beépül az itteni árakba, tehát az európaiak állják a számlát. A mesterségesen magasra emelt árral viszont a kínai autók drágábbak, azaz az európai gyártású modellek versenyképesebbek.
Amikor az Audi, a BMW és a Mercedes majdnem egy kézbe került
A Mercedesnél jól ment a szekér az ’50-es években, ezzel azonban egyedül voltak a szegmensben
A három nagy német prémiumgyártó rivalizálása és egymásra licitálása tagadhatatlanul meghatározta az autóipart az elmúlt fél évszázadban. Kevesen tudják azonban, hogy a versengést megelőzően kis híján egy cégcsoporttá vált a három márka, ráadásul két nagy név így is éveken át egy tulajdonosi körben mozgott. Az egész sztori 1958-ban kezdődött, amikor a Mercedes anyacége, a Daimler-Benz 88 százalékos részesedést vásárolt az Auto Union cégcsoportból, amelynek része volt a Wanderer, a Horch és a DKW mellett az Audi is.
Lerohanják Magyarországot a kínai autók?
Globális terjeszkedésre készülnek a kínai autógyártók, amiben Magyarország is érintett. Adatokkal, szakemberek véleményével és saját tapasztalatainkkal mérjük fel a hódítás tényezőit.
The post Lerohanják Magyarországot a kínai autók? first appeared on Vezess.
VW: nem vagyunk versenyképesek!
Több ezer munkahely szűnhet meg, és radikális költségcsökkentés jöhet a Volkswagennél, derült ki egy házon belüli vezetői konferencián.
The post VW: nem vagyunk versenyképesek! first appeared on Vezess.
Most lesz vége a legmenőbb magyar autónak
1993 óta 12 milliárd eurót fektetett be az Audi Győrben, ami 4560 milliárd forint. Ez akkora beruházás, hogy a TT gyártásának idén év végi megszűnésével is lesz tere a fejlődésnek az idén 30 éves vállalatnál.
The post Most lesz vége a legmenőbb magyar autónak first appeared on Vezess.
Van benzin 444 forintért literenként
Autóval, szupervonattal és busszal is közlekedtem Kínában, ahol a négymilliós város cseppet sem számít nagynak, ahol olcsó a benzin, de egy vonatjegy megvásárlásához útlevél kell.
The post Van benzin 444 forintért literenként first appeared on Vezess.
Kína beleáll a pofozkodásba: visszaüthet az EU vizsgálata
Kína nem fogja válaszlépés nélkül hagyni az EU protekcionista lépéseit.
A teljes anyag Kína beleáll a pofozkodásba: visszaüthet az EU vizsgálata címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Zvara Szabolcs.
Ezekre a kínai elektromos autókra érdemes lecsapni, ha eljutnak hozzánk.
Lesz köztük 1000 km-es hatótávval rendelkező modell is.
A teljes anyag Ezekre a kínai elektromos autókra érdemes lecsapni, ha eljutnak hozzánk. címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Zvara Szabolcs.
Bezárja magyar gyárát egy autóipari multi, 800 embert küldenek el
Az amerikai gyökerű Lear beszállítócég 1992 óta van jelen a magyar járműiparban, és egyebek közt elektromos kábelelosztó egységek (kábelkorbács) gyártásával foglalkozik.
Értesülésünk kapcsán megkerestük Kozma Zsoltot, a Lear Munkavállalók Szakszervezetének elnökét, aki elmondta: szerdán a cég egy több mint 800 fős csoportos létszámleépítést jelentett be, ami gyakorlatilag a gödöllői kábelkorbácsgyár becsukását jelenti. A gyárbezárás oka, hogy a társaság valószínűleg úgy ítélte meg, hogy Magyarországon már túl magas munkaerő-költséggel jár a termelés. A kábelkorbácsgyártás alacsony hozzáadott értéktartalmú, nagy élőmunka igényű technológiát igényel, amelyet nem lehet robotizálni. Az ágazat leépülését már az elmúlt években is megtapasztalták az érdekképviseletnél: a vállalat éppen öt évvel ezelőtt záratta be 500 fős gyöngyösi kábelkorbács-üzemét, és a gödöllői egységnél is több száz fős leépítések voltak.
Az anyavállalat folyamatosan olyan országokban – például Szerbiában Marokkóban és Tunéziában – nyitott üzemeket, ahol érdemben alacsonyabb bérköltségen tudja ezeket a munkafolyamatokat végeztetni, s a társaság csoportosan helyezte át egyes termékek gyártását Magyarországról ezekre a telephelyekre. Eddig azonban úgy alakult, hogy a megszüntetett munkafolyamatok helyére rendre hoztak egy másikat, most azonban már nem érkezik újabb gyártás hazánkba, mert a szegényebb országokban olcsóbban és jóval nyereségesebben tud a Lear termelni – részletezte Kozma Zsolt.
Elektromosautó-ipari beruházás érkezik Miskolcra
Az LG és a Magna vegyesvállalat első európai üzeme jön hazánkba.
A teljes anyag Elektromosautó-ipari beruházás érkezik Miskolcra címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Akkumulátor-összeszerelő üzemet nyit a BYD Fóton
10 millirád forintból száz új munkahely jön létre.
A teljes anyag Akkumulátor-összeszerelő üzemet nyit a BYD Fóton címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Zvara Szabolcs.