Az önmagában talán kevésbé meglepő, ha egy Ferrari utcai használatra alkalmatlan, az viszont annál inkább, hogy jelenleg egy elektromos rollerrel sem tudja tartani a lépést – ennek is megvan az oka.
The post 25-tel sem tud menni a világ leglassabb Ferrarija first appeared on Vezess.
Nemcsak eladja ritka McLaren P1-ét a kétszeres Forma-1-es világbajnok Mika Häkkinen, de leendő gazdájának azt is megmutatja, hogyan kell megzabolázni a több mint 900 lóerős sportkupét.
The post Ingyen leckét ad méregdrága kocsijához az F1 világbajnoka first appeared on Vezess.
A 2 évvel korábbi prototípushoz képest 60 lóerővel lett gyengébb a V16-os.
A nyolcvanas évek kísérleti prototípusai komoly tanulsággal szolgálnak 2024-ben is, ilyen autókkal sokkal olcsóbb lehetne a közlekedés.
The post Már 1984-ben tudták a választ az igazán olcsó autózásra first appeared on Vezess.
3 év alatt 15 országban tesztelték a prototípusokat.
A 996-os generáció árai most a padlón vannak, ezért azt veszik alapul az átépítéshez.
A Polo alá pozícionált városi miniautót komolyan fontolgatták a Volkswagennél a kilencvenes évek elején, de a megnyerő Chico végül nem került gyártásba.
The post Ez lehetett volna a Volkswagen városi népautója a kilencvenes években first appeared on Vezess.
A Mercedesnél jól ment a szekér az ’50-es években, ezzel azonban egyedül voltak a szegmensben
A három nagy német prémiumgyártó rivalizálása és egymásra licitálása tagadhatatlanul meghatározta az autóipart az elmúlt fél évszázadban. Kevesen tudják azonban, hogy a versengést megelőzően kis híján egy cégcsoporttá vált a három márka, ráadásul két nagy név így is éveken át egy tulajdonosi körben mozgott. Az egész sztori 1958-ban kezdődött, amikor a Mercedes anyacége, a Daimler-Benz 88 százalékos részesedést vásárolt az Auto Union cégcsoportból, amelynek része volt a Wanderer, a Horch és a DKW mellett az Audi is.
A Toyota segítségével alakították át hidrogén-üzemre az 1,0 literes kompresszoros blokkot.
Egyedüli magyar kiállítóként a Neumann János Egyetem volt jelen a COP28 klímacsúcson.
Rejtély, honnan származik az Ypsilon prototípus, aminek csak a teteje látszott ki a vízből.
A 4 méteres Skye kevesebb, mint 4 másodperc alatt gyorsul 96 km/órára.
A Robotruck megcélzott ára kb. fele a Cybertruck várható árának.
Az első prototípussal már 9,5 ezer km-t mentek, de még sokat kell fejleszteni a sorozatgyártásig.
Sokan gondolhatták azt, hogy fenyegető aurával rendelkező Alfa Romeo csak a mesékben vagy rémálmainkban létezik, pedig a valóság ennél cudarabb képet fest(het). Egy több évtizedes prototípus nagyon kilóg a sorból, legalábbis a többi Alfához viszonyítva.
The post Azt hiszed, nincs ronda Alfa Romeo? Ehhez mit szólsz? first appeared on Vezess.
Az USA Energiaügyi Minisztériuma rendelte meg a szupertakarékos prototípust.
Az egyedi prototípusok világában kevés olyan érdekes autó van, mint az Alfa Romeo Navajo. A Bertone tervezte, űrhajó ihlette szuperautó 1976-ban debütált a Genfi Autószalonon.
The post 47 éves mégis űrhajónak tűnik ez az olasz autó first appeared on Vezess.
1949-1990 között 5 114 969 példányt gyártottak a 2CV-ből.
1 év alatt készült el a sorozatgyártásra alkalmas prototípus, indul a tesztelés.
Már el is készült az első hidrogén-Hilux prototípus
Tavaly decemberben jelentette be a Toyota, hogy a nagy-britanniai gyártóközpontjukban 2022 elején egy előzmények nélküli fejlesztési programot indítottak útjára: vezető iparági és tudományos szereplők bevonásával hozzáfogtak egy Toyota Hilux hidrogén üzemanyagcellás (FCEV) hajtásláncra történő átalakításához. A prototípus fejlesztése idén nyáron ért véget, ezt követően láthattak hozzá a modell megépítésének. Ezzel mostanra elkészültek, és a végeredmény használati tárgyként ugyanolyan érdekfeszítőnek hangzik, mint amilyen fontos oszlopa lehet a Toyota hosszú távú hidrogénstratégiájának.