A Volkswagen ID. Code egy kifejezetten kívánatos, kecses elektromos jószág, de jelentősége ennél jóval nagyobb: egy vadonatúj almárka, az élménycentrikus, fiataloknak szánt ID.UX előfutára.
The post Jönnek a szexi Volkswagenek? first appeared on Vezess.
Messziről süt róla, hogy ID. modell, ám az is látszik, hogy jóval nagyobb a megszokottnál
Az IQ. Light mátrix-LED lámpatestek is követik a Volkswagen villanyautóinak formanyelvét
Kínában 231 lóerős hajtómotorral kínálják az ID.7-es szedánt.
495 kg tömegű a bruttó 82, nettó 77 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor.
Az ID.2all bemutatóján 230 lóerős és 450 km hatótávú hajtásláncot ígért a VW, valószínűleg ugyanezt a SUV is megkapja
Az ID.2all koncepcióautót már korábban bemutatta a Volkswagen, most azonban megvillantották annak szabadidő-autó változatát is, illetve csak a sziluettjét. A képen a legérdekesebb részlet a C-oszlopon látható dísz, ami mintha légbeömlőket formázna. Adatokat persze nem árultak el róla, de azt már tudni lehet, hogy az MEB platformra épül majd, fronthajtású lesz és gyártani fogják Cupra, illetve Skoda emblémával és formatervvel is, a meg nem erősített infók szerint 4,2 méter hosszú autót. A legkényesebb kérdés viszont az ár, ugyanis a Volkswagen a közleményében leszögezte, hogy “az ID2all SUV egy újabb fontos lépés a megfizethető elektromos mobilitás tömegekhez való eljuttatása felé.” Ám arról egyelőre csak találgatások folynak, hogy ez mit is jelent. A legtöbbször felbukkanó szám a 25 ezer euró, ami jelenlegi árfolyamon 9,5 millió forintot jelent.
Maga a pápa vette át a két első ID.3-ast
Szokás mondani, hogy a vallás világa lassan mozdul, de a klímaváltozás még a Vatikánt is sürgős lépésekre készteti. 2030-ig a terveik szerint a teljes járműflottájuk széndioxid-semlegessé válik, ennek megvalósításához pedig a Volkswagent választották. A Volkswagen személyautós és pénzügyi szolgáltató vállalataitól egy-egy igazgatótanácsi tag személyesen adta át a pápának az elektromos autók közül az első darabokat, két ID.3 Pro Performance modellt.
A Volkswagen már bevezette az eurót Magyarországon,
A teljes anyag Magyar árat kapott a Volkswagen ID.7 címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
A Volkswagen ID. GTI az első modell, mely nem belsőégésű motorral kapja meg az sportos kivitelt jelző emblémát
A villany GTI formavilága több szempontból is ismerős lehet, hiszen egyfelől a régi Volkswagen hot hatch-ek formavilágát viszi tovább, másfelől az idén márciusban bemutatott ID.2all tanulmányautó sportosított változata. Ahogyan a tavasszal bemutatott koncepción, úgy az elektromos GTI-n is eltűnt a hűtőrács nyilvánvaló okokból, ugyanakkor a korábbi modellek emblematikus piros díszítése itt is megjelenik. Hátul ugyancsak találkozni ismerős elemekkel, mint például a szolid hátsó szárny, de a szögletes hátsó lámpák is az első GTI kiadást idézik.
Az elektromos Passat utód titka a kiemelkedő légellenállás, ám ezt nem elsősorban a szélcsatornában hozták össze a mérnökök
Aki valamelyest legalább jártas a fizikában, az jól tudja, hogy a légellenállás kiemelten fontos egy autó fogyasztása, és így hatótávolsága szempontjából is. Éppen ezért nem meglepő, hogy a Volkswagen ID.7 egyik legnagyobb trükkje is éppen ebből ered, már persze a hatalmas akkucsomagon felül. Az olyan limuzinok, mint az ID.7 esetében a légellenállási együttható (cw) mintegy 50 százalékban a karosszéria alakjától függ. Emellett a felnik és a gumiabroncsok körülbelül 30 százalékban, a jármű aljának kialakítása 10 százalékban, míg a különböző – például levegőt az autó elejének hűtőihez vezető – funkciónyílások szintén 10 százalékban határozzák meg a cw-érték alakulását. Az új ID.7 az eddigi legáramvonalasabb ID.-modellként érkezik, ami mindjárt az első pillantásra érzékelhető a csaknem öt méter hosszú autó sziluettjén.