Régen a sportmodellek könnyű és agilis autók voltak, manapság azonban már lehetővé teszi a modern technika, hogy a gyártók néhány száz extra lóerővel bármit versenyautóvá varázsoljanak. Így járt a Hyundai Ioniq 5 is, amelynek N változatát a német autópálya korlátlan szakaszán vallatták. Értelemszerűen jól teljesített a 770 newtonméteres csúcsnyomatékkal és 641 lóerős rendszerteljesítménnyel, éppen ezért megéri megnézni az alábbi videót.
Archívum címkék: Ioniq
Egészségügyi haszna is van a sportautóknak
A norvég tél rideg, de azért egy ilyen farolással fel lehet dobni a hétköznapokat
Norvégia nem a napsütésről és a magas átlaghőmérsékletéről híres: a tél például hat hónapig is tarthat az ország északi részén, ilyenkor a nap is alig kel fel néhány órára, vagy még annyira se. Az itt élők nem meglepő módon tapasztalhatnak enyhe depressziót, erre keresett “gyógyszert” a Hyundai. Egy új kutatáshoz csatlakoztak, ami az “öröm mélységét” hivatott mérni – azaz gyakorlatilag számszerűsítik az emberek hangulatának szintjét, ezáltal pedig meg is lehet vizsgálni, egyes tevékenységek okoznak-e javulást a közérzetben.
Ha önvezető egy autó, akkor kell neki jogosítvány is?
Vajon, hogyan boldogul egy önvezető autó a forgalmi vizsgán? A Hyundai kiderítette
Csak a múlt évben több botrányos baleset miatt is bekerültek a hírekbe az önvezető autók, közülük talán a legsúlyosabb az az amerikai incidens volt, amely során 6 méteren át húzta maga alatt az útra esett járókelőt az egyik vezető nélküli taxi. Ezen esetek miatt nem véletlen, hogy az USA-ban nem is igazán bíznak a technológiában: az Amerikai Autószövetség kutatása szerint a megkérdezettek 66 százaléka kifejezetten fél a technológiától, 25 százalékuk szkeptikus, és csupán 9 százalék bízik bennük. A Hyundai az önvezető autók negatív reputációját egy bevállalós kísérlettel igyekezett javítani. Egy vizsgabiztost ültettek az anyósülésre a sofőr nélküli Ioniq 5-ben, aki saját elmondása szerint ugyanúgy figyelte az autó manővereit, mintha egy hús-vér ember ülne a volán mögött.
Máris frissül a Hyundai népszerű villanyautója
Aligha tűnik szükségesnek frissíteni az Ioniq 5 modellt, hiszen annak ellenére is egy koncepcióautónak tűnik, hogy már 3 éve sorozatgyártásban van. Éppen ezért a frissítés sem radikális, a legnagyobb újdonság egy új felszereltségi szint, az N-Line, ami a nem N modelleken jelent majd sportosabb külsőt. Természetesen a hétköznapi Ioniq 5-ösök dizájnja sem marad érintetlen, a lökhárítók változnak, illetve megjelenik a hátsó ablaktörlő is, ami eddig csak az n modelleken volt jellemző.
Hirdetés
Autónak kiváló, tabletnek már kevésbé? Teszten az Ioniq 6!
Nem egy átlagos formaterv, de ez egyáltalán nem probléma
A lámpatestek elöl és hátul is különleges küllemű LED egységek
Villanyautóval driftelni? Az Ioniq 5 N simán megoldja!
Kilinccsel előre is jól boldogul az Ioniq 5 N (fotó: Hyundai N Worldwide)
Az Ioniq 5 N bemutatásakor sokan szkeptikusan fogadták az úgynevezett drift módot az autóban, a Hyundai viszont a nemrégiben feltöltött videójában éppen ezekre a hangokra igyekezett rácáfolni. A tesztre Keiichi Tsuchiya driftversenyzőt kérték fel, aki maga is meglepődött mennyire jól mozog a 2,2 tonnás villanyautó a pályán. Ha az Ioniq 5 N tömege nem is idézi a driftgépeket, a teljesítményre nem lehet panasz: álló helyzetből 3,4 másodperc alatt éri el a százat, a végsebessége 260 km/óra, mindezért pedig két villanymotor felel 641 lóerős összteljesítménnyel.
Az angolok már most az önvezető autókhoz igazítanák a KRESZ-t
A teljesen önvezető autókra is készülni kell, hiszen az automatizált funkciók már az olcsóbb modellekben is megjelennek
Jelenleg az Egyesült Királyság területén nagyon egyszerű a szabályozás a teljesen önvezető autókra, nem szabad használni őket. Mindez azért meglepő, mert eredetileg 2021-re volt kiírva az új közlekedési szabályrendszer megalkotása, amelynek már tartalmaznia kellett volna az önvezető autók kérdéskörét. Ezt először 2022-re, majd 2025-re halasztotta a kormány, ám így jelenleg a részben önvezető modellek szabályozása is szürke zóna. Ezt sérelmezi az Autocar információi szerint egy pártok közötti együttműködéssel létrejött bizottság, amely a kormány jelenlegi álláspontját is támadja a témával kapcsolatban. Az angol vezetők szerint ugyanis az önvezető autókra akkor lesz szükség, ha azok olyan szinten tudják majd átvenni az irányítást, ahogy azt egy kompetens, óvatos emberi sofőr is tenné.
Használt teszt: Hyundai Ioniq Electric Premium (38 kWh)
Vajon megérte a tulajdonosnak ezt választania a hibrid helyett?
A teljes anyag Használt teszt: Hyundai Ioniq Electric Premium (38 kWh) címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Zvara Szabolcs.
Feladta a leckét a jávorszarvasteszt a Hyundai Ioniq 6-nak
Néhány centire a bójáktól, de sikeresen teljesítette a jávorszarvastesztet a Hyundai Ioniq 6 (fotó: km77.com)
A Hyundai Ioniq 5-öse után kissé csalódást keltő eredményt hozott az Ioniq 6 jávorszarvastesztje. A koreai gyártó ferdehátúja meglehetősen furcsán viselkedett a bóják között, azonban mentségére szóljon sikeresen teljesítette a terelőbóják jelentette kihívást. A szlalomozás már egy fokkal jobban megy a Hyundai villanyautójának, de néha itt is el-elvesztette a tapadást az Ioniq 6, ami persze nem feltétlenül az autó hibája, könnyen lehet, hogy a sofőr túlzott optimizmusa, vagy a nem megfelelő gumiabroncsok a felelősek.
Hivatalosan is bemutatták a Hyundai első villany sportmodelljét
Immáron nem csak a félhomályban mutatta meg a Hyundai az Ioniq 5 N-t
A Hyundai Ioniq 5 N-ről néhány napja már írtunk, ugyanis a márka ausztrál kirendeltsége idő előtt hozott nyilvánosságra egy videót, melyben az autó külsejét és utasterét is leleplezték – persze mindezt nem szándékosan. Az Ioniq 5 N időközben bemutatkozott a goodwoodi Festival of Speed rendezvényen, a Hyundai pedig közölte az autó technikai adatait is.
Kiszivárogtak az első képek az elektromos Hyundai N-ről
A Hyundai N-modelleknél már megszokott színvilág köszön vissza az Ioniq 5 N esetében is, a forma pedig az alap változatról lehet ismerős
A Hyundai ausztrál kirendeltsége kellemetlen hibát vétett, ugyanis a premier előtt rántotta le a leplet az Ioniq 5 sportkiviteléről. Persze az is lehet, hogy egy nagyon ügyes médiahackről van szó, a lényegen ez mit sem változtat, először mutatta meg a koreai márka a nagyvilágnak az első N-modellt, amiben nincs belsőégésű motor.