Best WordPress Hosting
 

Archívum címkék: jávorszarvasteszt

Jávorszarvasteszten járt a Peugeot e-2008 és a BMW X2!

Közzétette szerző

Egy Peugeot és egy BMW tette magát próbára a bóják között (fotó: km77.com)

Szokás szerint mindkét esetben először a szlalomozással kezdte a programot a km77.com csapata. A frissített Peugeot e-2008 kerek 25 másodperc alatt ért körbe a pályán, ezzel azonos időt produkált a Kia EV9-cel, a SEAT Ibizával és a Toyota Camryvel. A jávorszarvasteszten első nekifutásra négy bóját is érintett a “villanyos oroszlán”, igaz 79 km/órás bemeneti tempóval próbálta a manővert véghez vinni. A legjobb, hiba nélküli kísérletnél 76 km/órával szelte át az első terelősort, ami az autó tömegének és a látszólagos alulkormányzottság tudatában több mint bravúros.

PostPin It!

Videó: Mit tud a Peugeot kisautója a jávorszarvasteszten?

Közzétette szerző

Sorra dőltek a bóják a Peugeot 208 jávorszarvastesztjén, de nem az autó miatt (fotó: km77.com)

Még múlt év júliusában jelentette be a Peugeot, hogy ráncfelvarrást kap a 208-as. A kisautó akkor megkapta az új pajzsot az hűtőmaszkra, és az “oroszlánkarmok” is megjelentek rajta. A km77 csapata megnézte, mire képes a bóják között a frissített modell. A videóban szereplő 101 lóerős kivitel a hatfokozatú automata váltóval a szlalompályán magabiztosan kerülgette a terelőelemeket, ám a 25,8 másodperces szintideje csupán az Volkswagen ID. Buzz és a Skoda Karoq közé volt elég. A jávorszarvasteszten első nekifutásra 3 bóját is feldöntött a 208-as, ám a sofőr elismerte, ez főként az ő hibája, mert nem jól reagálta le az autó viselkedését. A legjobb kísérletnél mindössze 73 km/óra volt a bemeneti tempó, míg az utolsó sort 37 km/órával hagyta el az autó, de a tesztsofőr úgy nyilatkozott, hogy megfelelő abroncsokon ennél nagyobb sebességgel is boldogulna az autó.

PostPin It!

Górcső alatt a jávorszarvasteszt és a Citroen Xantia legendája

Közzétette szerző

Fent a Mercedes-Benz A-osztály két és fél évtizeddel ezelőtti jávorszarvastesztjén készült szlalomvideó egy kimerevített képkockája látható. Ha nincs ez a próbatétel, akkor nem csak az adott modell visszahívása maradt volna el, hanem az ESP fontosságát is csak később realizálta volna az autóipar. Ennek ellenére rengeteg reakció érkezik, amelyekben a hirtelen kikerülési manőver próbáját, ezt a bizonyos jávorszarvastesztet kritizálják az olvasók. Az alábbi videóban az ezzel kapcsolatos kérdésekre keressük a választ: vajon van értelme a bóják között száguldozni?

PostPin It!

Így viselkedett a BMW i5 a jávorszarvasteszten!

Közzétette szerző

Nem az első nekifutásra ugyan, de összejött a hiba nélküli jávorszarvas-teszt (fotó: km77.com/YouTube)

Újabb villanyautóról derült ki, hogyan viselkedik kritikus helyzetekben. Az akkumulátoros modellek előnye, hogy a padlóba épített energiatároló miatt alacsonyan tömegközéppont, ami elméletileg jót tesz a stabilitásnak a hirtelen irányváltoztatáskor, akadályok kikerülésekor. Hátrány viszont, hogy a nagyobb tömegű autó mozgásának irányát nehezebb módosítani. Kulcskérdés a kerekek közötti nyomatékelosztás, a jó fékrendszer és a megfelelően hangolt futómű – na és persze a sofőr reakcióideje.

PostPin It!

Példásan oldotta meg a jávorszarvastesztet az Opel Corsa

Közzétette szerző

Haja szála sem görbült a bójáknak, ügyesen kikerülte őket az Opel Corsa (fotó: km77.com)

Már nem újdonság az F Corsa, hiszen 2019-ben dobták piacra, viszont a múlt évben viszonylag nagy ráncfelvarrást kapott. Ez főként technikai újításokat jelent, de kívülről is könnyen megkülönböztethető a frissítés előtti és utáni kivitel, hiszen utóbbin már a Vizor névre keresztelt hűtőmaszk található. Néhány új erőforrás opció is bekerült a kínálatba, ám a km77 csapat a már eddig is meglévő 1,2 literes, háromhengeres, 101 lóerős benzinmotoros Corsát tette próbára a bóják között. A szlalomban nem nyújtott kiemelkedőt a kisautó, hiszen a Ford Focus, vagy éppen a Kia EV9 is jobb időt futott, de a 25,2 másodperces eredmény még így is a jobbak közé sorolható. A mindössze 1,2 tonnás autó a jávorszarvasteszten viszont már nem hagyott sok kérdést. Az első nekifutásra (amelyen még a sofőr nem ismeri az autó reakcióját) simán megoldotta a feladatot 76 km/órás bemeneti tempóval, de a tesztelő elismerte, ennél jóval magasabb sebességgel is teljesíthető a három bójaoszlop. Később ezt meg is mutatták, ugyanis a legjobb kísérletnél 79 km/óráig gyorsult a Corsa az első terelősor előtt, az utolsót pedig 46 km/órával közölte.

PostPin It!

Meggyőzően szerepelt a BYD Dolphin a jávorszarvasteszten

Közzétette szerző

A delfin ha úgy adódik könnyedén ki tudja kerülni az elé tévedő jávorszarvast (fotó: km77.com)

Első ránézésre is könnyen megállapítható, hogy a Dolphin nem sportautónak készült, így a szlalom nem a fő vadászterülete. Fronthajtású modell lévén némi instabilitásról számoltak be a km77 tesztelői, ám az idején nincs mit szégyelnie, hiszen a 24,9 másodperces fordulóval a Mercedes EQS SUV-val és az Alfa Romeo Tonale hibriddel futott azonos időt. A jávorszarvasteszten az első kísérletet (amikor a sofőr még nem ismeri az autó reakcióját) 76 km/órával normál üzemmódban és minimális rekuperációval kezdték meg, az autó pedig mindössze egy bóját döntött fel, ám a sofőr már ekkor elismerte, hogy ez bőven teljesíthető ezekkel a beállításokkal. A legjobb próbálkozás azonban mégis Sport módban és maximális energiavisszanyeréssel sikerült, 78 km/órás bemeneti tempóval.

PostPin It!

Így teljesített a jávorszarvasteszten az új Mercedes A-osztály

Közzétette szerző

Elsőre nem boldogult a jávorszarvasteszten az A-osztály (fotó: km77.com)

Szokásosan először a szlalommal kezdték az A-osztály vallatását a km77 tesztelői, ahol ügyesen kerülgette a bójákat, különösebb megingások nélkül. A stopperóra 24,3 másodpercnél állt meg, ezzel a Mercedes holtversenyben a Honda Civic, a Kia Sportage, a Ford Fiesta, a Jaguar F-Pace, és a Škoda Octavia kombi mellé iratkozott fel a táblázatra. A jávorszarvasteszten már nem ment minden ennyire gördülékenyen. Az első kísérletnél (ahol a sofőr még nincs tisztában az autó reakciójával) majdnem a füvön kötött ki az A-osztály, miután az utolsó bójasorba nem tudott befordulni. A km77 tesztelője szerint leginkább a gumik miatt történt az elsőre ijesztő jelenet, mivel azok nem tapadtak megfelelően. Mivel a 76 km/órás bemeneti tempóval megkezdett kísérlet nem járt sikerrel, ezért 73 km/órára csökkentették a sebességet, így pedig már minden gond nélkül megoldotta a feladatot az A-osztály.

PostPin It!

Vajon elhasal a jávorszarvasteszten a BYD Seal?

Közzétette szerző

Első próbálkozásra döntötte a bójákat a Seal, de később vajon boldogult a feladattal? (fotó: km77.com)

A BYD hazánkban is kapható villanyautója szokásosan először a szlalompályán mutatta be tudását, a jármű pedig a felvételek alapján magabiztosan mozgott a pályán, és az óra is ezt igazolja, hiszen mindössze szűk 2 másodperccel maradt le az eddigi rekorder Porsche Taycan GTS mögött. A jávorszarvasteszten már nem ment minden ennyire zökkenőmentesen, hiszen az első kísérletnél a 73 km/órás bemeneti sebesség ellenére is döntötte a bójákat, bár később a sofőr maga is elismerte, hogy kissé túlvezette az autót. Másodjára már a 76 km/órás sebesség ellenére is sikerült terelődöntés nélkül megugrani a feladatot, mint az autót vezető később elmondta, könnyebb volt úgy, hogy kiismerte korábban a Sealt. A Comfort mód után a Sportot is megnézték, és ebben a módban már a 78 km/órás bementi tempóval indított kör is sikerrel zárult, így összességében jól teljesített.

PostPin It!

Videón a Kia EV9 jávorszarvastesztje!

Közzétette szerző

Egészen jól indult a Kia EV9 jávorszarvastesztje, Szépen boldogult a bóják között, amikor szlalomozni vitték, ami ráadásul egyezik am i tapasztalatainkkal is. Bár magas is, nehéz is, azért nem dőlt vészesen, nem volt ijesztő vele a tempós kanyarodás, erről ide kattintva olvashatsz bővebben. Viszont mi a hirtelen kikerülő manővereket nem próbáltuk, nem rángattuk hirtelen félre a kormánykereket, mint a km77 csapata. Az első próbálkozás 71 km/h-val megnyugtató eredményt mutatott. Az autó a bóják között maradt, viszont 72 km/h-nál már nem viselkedett annyira kezesen. Egyetlen km/h különbségnél még elég gyanús, hogy a vezető hibája is okozhatta mindezt, azonban a további kikerülések sem mutattak túl jól. 75 km/h-nál már teljesen kaotikussá vált az autó mozgása. Ugyanakkor ez várható is volt egy ekkora méretű és tömegű autótól.

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

PostPin It!

Vajon ki tudja kerülni a jávorszarvasokat a Ford egyterűje?

Közzétette szerző

Meglepően jó véleménnyel voltak a tesztelők a Ford egyterűjéről, még ha nem is sikerült hibátlanul a jávorszarvasteszt (fotó:km77.com)

Szokásosan a szlalomozással kezdték a Ford Grand Tourneo Connect vallatását, és már az első méterek után egyértelmű volt, hogy az egyterű nem a legjobb időért indul, de ezt kár is lenne felróni neki, hiszen a kipörgésgátlót nem a repülőrajtokra hangolták a mérnökök. Ezzel együtt a km77.com sofőrje szerint a bóják között magabiztosan és precízen lehet terelgetni a Fordot, a nagy karosszéria nem akart önálló életre kelni. A jávorszarvasteszten már első nekifutásra sem sikerült elérni a 77 km/órás bementi tempót, mindössze 75-tel szelte át az első sort az egyterű, de az eredmény nem nevezhető tragikusnak, hiszen mindössze egy bóját döntött le. A legjobb próbálkozásnál a sofőr már kiismerte az autó viselkedését, így nagyobb gond nélkül megoldotta a feladatot, igaz itt a bemeneti sebesség mindössze 72 km/óra volt, az utolsó sort pedig 49 km/órával hagyta el.

PostPin It!

Megszenvedte a jávorszarvastesztet a Lexus RZ 450e

Közzétette szerző

Csak Sport módban tudta hibátlanul teljesíteni a jávorszarvastesztet a Lexus RZ 350e (fotó: km77.com)

Szokásosan a szlalomozással kezdte az RZ 450e vallatását a km77.com csapata legújabb tesztjükben, a Lexus pedig ügyesen kerülgette a bójákat – néhány megingást leszámítva. A szem viszont könnyen tévedhet, az óra viszont kegyetlenül őszinte, ám nincs miért szégyenkeznie az RZ-nek, hiszen jobb időt futott mint a Cupra Born vagy éppen a Mercedes EQE 350+. A jávorszarvasteszten már kevésbé érezte magát komfortosan. Az első próbálkozásnál (ahol a sofőr még nincs tisztában az autó viselkedésével) az utolsó bójasorba be sem tudott fordulni, és a második oszlopból is magával vitt egy terelőt. A legjobb próbálkozásnál a Sport módot kellett elővenni a sikeres teljesítéshez, ám a bemeneti tempó így is csak 72 km/óra lett, míg az utolsó bójasort 43 km/órával hagyta el az RZ. Egy későbbi próbálkozásnál az ECO módban is sikerült kis híján makulátlanul teljesíteni a manővert, ráadásul azonos bemeneti tempóval a kimeneti sebesség jóval magasabb, 52 km/óra lett, de egy terelőt érintett a jobb első kerék.

PostPin It!

Mit tud az új Renault Espace a jávorszarvasteszten?

Közzétette szerző

Valójában mindegy, hogy minek nevezzük az Espace új generációját, a lényeg az, hogyan birkózik meg a hatalmas autó futóműve a kikerülő manőverekkel. A km77 ennek is utánajárt! A szlalomozás közben egészen kezes viselkedést mutat az Espace, de a 72 km/h tempóval elvégzett kikerülő manővereknél is szépen a bóják között maradt, nem látszott rajta ijesztő karosszéria dülöngélés. Végül 76 km/h-nál döntött bójákat, bár első pillantásra nekem úgy tűnik, hogy az első bóját a sofőr késői reakciója miatt döntötte fel az autó. Nézzétek meg ti is, hogyan mozog az Espace, ha félrerántják a kormányát!

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

PostPin It!

Így viselkedett a kínai villany-pickup a jávorszarvasteszten!

Közzétette szerző

Azon kívül, hogy kínai (ugyanattól a vállalattól, ahonnan az MG modellek érkeznek), a Maxus másik érdekessége, hogy full villanyhajtású. Ebből kifolyólag nem is vártunk tőle túl sokat, hiszen egy üresen is 2,3 tonnás “teherautó” esetében sokkal fontosabb a teherbírása, illetve a terepjáró képességei. Azonban egészen szépen szerepelt a bóják kerülgetése közben. Igaz, csak 73 km/h tempónál sikerült hibamentesen teljesíteni a manővert, hiszen 75 km/h-nál már látható a bójadöntés. Mindent egybevetve – a szlalomképességeket és a kezelhetőséget is – nem a Maxis fog szörnyülködést kiváltani a nézőkből.

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

PostPin It!

Kapcsolj B módba a jávorszarvasok ellen? Íme az ID.3 eredménye!

Közzétette szerző

Alig maradt alul a 77 km/órás álomhatárhoz képest az ID.3 a jávorszarvasteszten, ám ehhez az erősebb rekuperáció is kellett.

Szokásosan a szlalomozással kezdték az ID.3 vallatását, az elektromos ferdehátú pedig könnyedén kerülgette a bójákat. Erre a stopper sem cáfolt rá, hiszen többek között a Ford Fiestát és a Honda Civic új generációját is maga mögé utasította. A jávorszarvasteszten sem szenvedett, már az első próbálkozásnál is csupán egyetlen bóját csípett meg 77 km/órával, ám hiába próbálkoztak a tesztelők, az autó normál üzemmódjával sehogy sem sikerült végigküldeni a pályán az ID.3-at bójatalálat nélkül. Az erősebb rekuperációra kapcsolva, tehát az irányváltó “B” állásában azonban gond nélkül sikerült végigkormányozni az autót, ám ezzel két probléma is akadt. Egyrészt az autó feneke így jóval mozgékonyabbá vált, amit tudatosan korrigálni kellett, illetve mivel az autó már a gázelvételkor elkezdett fékezni, ezért 77 km/órával érkezve az első bójapárnál már csak 75 km/órával érkezett meg az autó. Ennek ellenére – a körülményekhez mérten – a spanyolok is úgy ítélték meg, hogy az ID.3 sikeresen vette az akadályt a km77.com tesztjében, ám érdemes tudni, hogy mennyit változtat az autó kezelhetőségén a rekuperáció.

PostPin It!

Keservesen szenvedett a jávorszarvasteszten az X5-ös BMW

Közzétette szerző

Nem ez volt a bóják legjobb napja, ugyanis az X5-ös szinte mindegyiket megtiporta (fotó: km77.com)

Szokásosan a szlalommal kezdték az X5 vallatását, a hirtelen irányváltásokra pedig meglehetősen idegesen reagált, de azért nagy nehezen megoldotta a feladatot. A jávorszarvasteszt már nagyobb kihívást jelentett a BMW SUV-jának, elsőre több bóját is magával vitt. Nagy nehezen persze sikerült megoldani a feladatot, de a további próbálkozásokból látszik igazán, mennyire pengeélen táncol az X5-ös kiélezett szituációkban – egyszer annyira kisodródott, hogy még a kamerát is majdnem magával vitte.

PostPin It!

Így viselkedik egy sportautó a jávorszarvasteszten!

Közzétette szerző

Alacsony tömegközéppontot nem csak a villanyautók tudnak felmutatni, hanem a sportautók is. Persze az igazsághoz hozzá tartozik, hogy sportautóból többféle létezik. Orrmotoros, középmotoros, farmotoros, és mindegyik máshogy viselkedik. A Mercedes-AMG SL 63 az orrában hordja a szívét. Ezeknél a modelleknél általában adódik némi alulkormányozottság az orrnehézség miatt. Elsőre, 75 km/h tempónál borít is két bóját az autó, bár az első egyértelműen a vezető hibája. Talán emiatt is megpróbálják újra, így pedig már tökéletesen sikerül a kikerülő manőver, ahogy 77 km/h-nál is.

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

PostPin It!

Alázta a konkurenciát a kínai villanyautó a jávorszarvasteszten

Közzétette szerző

Jól mozgott a Geely újdonsága a bóják közt(Fotó: Youtube.com/km77.com)

Kicsi kínai ügyesen kerülgetni bójákat, mondhatnánk gúnyolódva, ha tényleg egy kicsi autóról lenne szó. A Geely Galaxy E8 azonban 5,01 méter hosszú, 1,92 méter széles és több mint két tonnás. Éppen ezért meglepő a kiváló kezelhetősége a hirtelen kikerülési manőver során, a legjobb sikeres próbálkozás 82 km/órával történt. Ezt érdemes összevetni a BYD Han 70 km/órás, illetve a Mercedes-Benz EQE 74 km/órás eredményével, amelyek a szabályrendszer szerint bukásnak számítanak, hiszen a sikerhez legalább 77 km/órával kell abszolválni a próbatételt. Hozzá kell azonban tenni, hogy a jávorsazrvasteszten komoly hátránnyal indulnak a nagy és nehéz autók, ám ez valahol jogos is, hiszen az utak sem lesznek varázsütésre szélesebbek attól, hogy nagyobb autó közlekedik rajtuk, illetve a fizika alapvető szabályai sem változnak a megemelkedett tömegre tekintettel. Az alábbi videón láthatjátok, hogy milyen az, amikor egy villanyautó a belsőégésű motoros konkurenseknek is az orra alá pirít, a többi két tonnás villanymonstrumot pedig egyenesen porig alázza a bóják között.

PostPin It!

Ki tudja-e kerülni a jávorszarvasokat a villany-Abarth?

Közzétette szerző

Hagyományosan az Abarth a Fiat modelljeinek megvadított változatait kínálja, nem lesz ez másképp a “villanykorszakban” sem. Ennek első fecskéje a full elektromos, új Fiat 500 sportos változata, amelynek orrán Abarth felirat díszeleg. A Km77 csapata természetesen ezt a modellt sem hagyta ki, jól megnyúzták a bóják között. Ám valójában nem fogtok nagy meglepetést látni. A rövid tengelytáv garantálja a fordulékonyságát, még akkor is, ha a tömege megnőtt:

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

PostPin It!

Jelesre vizsgázott a Skoda Karoq a jávorszarvasteszten

Közzétette szerző

A 150 lovas, DSG váltóval felszerelt Karoq remekül vizsgázott a jávorszarvasteszten (fotó: km77.com)

Mielőtt legyintenél, hogy egy újabb SUV, újabb dülöngélő kasztni, nézd meg a km77.com videóját arról, ahogy az autó határait feszegették. Természetesen szlalomozni is elvitték a SUV-ot, ahol meglepően magabiztosan cikázott az akadályok között. A jávorszarvasteszten viszont még ennél is jobb formát mutatott a Karoq, ugyanis már az első próbálkozásra majdnem hibátlanul fűzte át a sofőr az autót a bóják között, csupán az első terelősor végét nyalta meg a hátsó kerék. A legjobb próbálkozásnál már egyetlen elemet sem vitt magával, és a felvételek alapján a sofőrnek sem kellett vért izzadnia az eredményért.

PostPin It!

Vajon bosszút állt a bójákon a Jeep Avenger?

Közzétette szerző

Majdnem megtréfálta a jávorszarvasteszt a Jeep Avengert (fotó: km77.com)

A Jeep terepjárója nem pályaautónak készült, ezt talán magyarázni sem kell, mégis meglepő könnyedséggel vette a szlalomozást. A jávorszarvasteszt viszont már nem ment ennyire egyszerűen. Az Avenger első próbálkozásra az összes bóját borította, amelyiknek csak a közelébe ért, de fontos hangsúlyozni, hogy ebben az esetben a sofőr még nem ismerte az autó reakcióját a hirtelen kormánymozdulatokra. Később hiába tapasztalta ki, még a legjobb kísérletnél is látni, hogy keményen küzdeni kell a SUV-val, ugyanis nagyon alulkormányzottá válik a hirtelen irányváltoztatásoknál.

PostPin It!