A Chevrolet a héten bejelentette, hogy hatvan év és kilenc generáció után nyugdíjba küldi utolsó szedánját, a Malibut.
The post Nem gyárt több szedánt a Chevrolet first appeared on Vezess.
Archívum címkék: szedán
A Japánok meglépték: kínai technikára épül a Mazda6 utódja
2012 óta van velünk a jelenlegi Mazda6, utódlásról pedig szó sincs – legalábbis Európában. Nemzetközi szinten nézelődve egyes piacokon már abba is hagyta a típus forgalmazását a japán gyártó, ezekben az országokban sem kapott következő generációt a legendás szedán. Aztán Kínában leleplezték az EZ-6 modellt, ami elsőre egy őszinte utódnak tűnhet, ám sajnos nem az.
A Changan Mazda által Kínában fejlesztett EZ-6 igazából egy Mazdának felöltöztetett Changan Shenlan SL03, vagy más néven Deepal SL03, amely egy 2022-ben bemutatott, ízig-vérig kínai típus. Mindez az EZ-6 belterében is jól látszik, ahol lényegében egyetlen Mazda megoldást sem találni: visszafogott tech-kütyük helyett óriási központi érintőképernyő fogadja az utasokat a fedélzeten.
Több millió forintot bukhat minden egyes autóján a Xiaomi
Forintba átszámolva minden autóján milliókat bukhat a Xiaomi, a teljes veszteség elérheti a 200 milliárd forintot is
Európában inkább okostelefon-gyártóként tartják számon a Xiaomit, azonban már régóta nem csak mobilokkal foglalkozik a márka, hiszen például itthon is látni a nevükkel fémjelzett rollereket is. A tavaly decemberben bemutatott modellt már a kínai utakon számos alkalommal felvették, igaz nem volt nehéz, hiszen volt amit a betonfal fogott meg.
Új szedán Passatot szeretnél? Kínáig kell utaznod érte
Ismerős vonalak a frontrészen: a hasonlóság nem a véletlen műve
Tavaly már a Volksawgen Passat a 9. generációja mutatkozott be Európéban, azonban most először szedán kivitel nélkül, kizárólag kombiként. Akkor attól volt hangos a média, hogy ebből a nemedékből egyáltalán nem készül kombi. A Kínából kiszivárgott fotók alapján úgy tűnik, csupán Európa kénytelen nélkülözni az új modell lépcsőshátú verzióját, hiszen a népköztársaságban Passat Pro néven kezdik hamarosan forgalmazni. Ráadásul Kínában még a Magotan is jelen van a piacon. A Passat Pro esetében azonban még több a közös vonás, a frontrész szinte egy az egyben megegyezik, de a fényszórók is ismerősek lehetnek az európai modellekről.
4,8 méteres, kínai villanyszedán 5,5 millióért: bevállalnád?
A konnektoros hibrid után a Wuling Starlight elektromos változata is megjelent. Érthető, ha még nem hallottál ezekről az autókról, hiszen csak Kínában forgalmazzák őket, a gyártó pedig a SAIC, a GM és a Guangxi Automobile Group együttműködéseként jött létre. A népköztársaságban azonban töretlen a típus sikere, a konnektoros hibrid Starlight változat tavaly decemberben mutatkozott be, és máris 50 ezer feletti eladással büszkélkedhet.
Hirdetés
Sorra törnek a Xiaomi SU7 első példányai
Nagy hatótávot és teljesítményt kínál a Xiaomi, de tudni kell vele bánni
Egészen meglepő teljesítményt produkált a Xiaomi: alig néhány hónapja bemutatták első autójukat, a SU7-et, most pedig már rendelhető Kínában – sőt, néhány példány már tesztvezetésre is elérhető. Koncepciótól piacra lépésig eljutni néhány hónap alatt az évszázados történelemmel rendelkező autógyártók számára is komoly kihívás szokott lenni, egy olyan cégtől pedig, ami eddig sosem foglalkozott járműgyártással, szinte hihetetlen eredmény. Az elismerés tehát mindenképpen járna a Xiaominak, de sajnos kisebb malőrök árnyékolják be a SU7 kezdeti sikerét.
Terepjárónak képzeli magát a Toyota szabadidő-szedánja
A közel 3 centis emelés nem a terepképességeket, hanem a sofőr forgalomra való rálátását javítja a hivatalos indoklás szerint.
Vannak még olyan helyek a világon, ahol szeretik a szedánokat
Érdekes módon az USA-ban sem aratott túl nagy piaci sikert a Kia hatalmas limuzinja, pedig, ha valahol, akkor az Egyesült Államokban szeretik az ilyen nagy vasakat. Csakhogy már ott is annyira eluralkodott a SUV-mánia, hogy az arrafelé K900 néven, 2018-ban debütáló típust 3 év forgalmazás után elvették a palettáról. Így most már kelet felé kell indulni érte, hiszen többek között saját hazájában, Dél-Koreában forgalmazzák még K9 néven, immár újabb frissítés után.
Hirdetés
Így viselkedett a BMW i5 a jávorszarvasteszten!
Nem az első nekifutásra ugyan, de összejött a hiba nélküli jávorszarvas-teszt (fotó: km77.com/YouTube)
Újabb villanyautóról derült ki, hogyan viselkedik kritikus helyzetekben. Az akkumulátoros modellek előnye, hogy a padlóba épített energiatároló miatt alacsonyan tömegközéppont, ami elméletileg jót tesz a stabilitásnak a hirtelen irányváltoztatáskor, akadályok kikerülésekor. Hátrány viszont, hogy a nagyobb tömegű autó mozgásának irányát nehezebb módosítani. Kulcskérdés a kerekek közötti nyomatékelosztás, a jó fékrendszer és a megfelelően hangolt futómű – na és persze a sofőr reakcióideje.
Ezt a Kiát kapja Amerika a Ceed helyett
A szedán forma ellenére még szokni kell a formatervét
Bár nem villanyos autó a Kia újdonsága, nem sokáig kell keresni a rokonságot a modellek között, hiszen az első fényszóró kialakítását a márka bevallása szerint is az EV9-től kölcsönözték. Nagyjából ennyiben ki is merül a hasonlóság – már ami a formatervet illeti – hiszen a villanyóriással szemben a K4 egy kompakt szedán a maga 4,71 méteres hosszával és 1,85 méteres szélességével.
Csúcs-Corolla, 13 évesen, Ausztriából: megérheti megvenni?
Jó kiállású, ám végtelenül jellegtelen, főleg fehérben, acélfelniken
A halogénizzós lámpatestekbe azért megpróbáltak némi óvatos kreativitást csempészni a dizájnerek
A nagy Passat-körkép: melyik generáció a legjobb vétel?
Mennyibe kerül és mit tud adni most egy Passat használtan? Mindegyik generációt végigjártuk, az elsőtől az utolsóig!
Sokak kedvence a Volkswagen Passsat. Ez a tavalyi év külföldről behozott használt autóinak listájából is egyértelműen kiolvasható, hiszen ez volt a harmadik legkeresettebb modell 2022-ben. Külföldről a hatodik generációt vesszük a leginkább, ám a közvélemény nem hirdet ilyen egyértelműen győztest. Mindenki arra esküszik, amelyik éppen van, vagy volt neki, legyen az egy 30 éves emlék, vagy épp egy frissen kihozott szalonautó. A ’70-es évek óta azonban rengeteg idő telt el, amelyhez a németek családi autója is generációról generációra alkalmazkodott. A Passat esetében azonban gyakrabban szólt bele a tervekbe a költségcsökkentés, ráadásul részben a spórolás miatt készültek a valaha volt legjobb Passatok.
Éppen ezért nem csak azt járjuk végig ebben a cikkben, hogy mennyiért kaphatunk a különböző generációkból jelenleg, hanem arra is rápillantunk, hogy melyik változat mit nyújt, mire kell figyelni vásárláskor, illetve kinek ajánlható. Itt az ideje hát vitorlát bontani, hadd repítsen vissza a térítőktől az Egyenlítő felé haladó, felszínközeli légáram egészen 1973-ig, amikor is az első generációt bemutatták.
Megérkezett az eddigi legerősebb Škoda Octavia
A ráncfelvarrott RS az eddigi legcombosabb Octavia
A 2019-ben bemutatott Octaviára ráfért a ráncfelvarrás, ám a jól megszokott összkép azért nem változott. Opcióként immár rendelhető a modellhez a második generációs LED Matrix fényszóró, de már a belépő szinten is LED technológia az alap. Alig észrevehetően a hűtőmaszk is kapott egy kis csinosítást, ám sokkal feltűnőbb az első lökhárító módosítása, amely merőben eltér az eddigi megoldástól. Hátul is átszabták a lámpákat, ahogy a lökhárítót is, ezekkel a változtatásokkal pedig a modell mérete is változott, a Skoda közleménye szerint a kombi kivitel 9 milliméterrel lett hosszabb.
Olcsó négyajtósból készítette kabriót a brazil Volkswagen
Szokatlan a négyajtós felépítésű kabrió, de így mégiscsak elegánsabban lehet beszállni hátra
A tavalyi év végével legördült a gyártósorról az utolsó nyitott Volkswagen, a crossoverséget a kabriózással ötvöző T-Roc hiába volt az egyik legnépszerűbb típus a kategóriájában, úgy látszik mégsem érte meg a piacon tartani. Ezzel egy hosszú hagyományt szakított meg a Volkswagen, a palettán szinte mindig megtalálható volt legalább egy nyitott modell. A Bogár, a Golf, majd az Eos és T-Roc is a napfényre vágyóknak szólt, ami egyre inkább csak a prémiumot vásárlók kiváltsága lesz.
Nálunk is kitart a klasszikus szedánok utolsó mohikánja
Dizájnban és műszaki tartalmában is változott az új Toyota Camry. A kilencedik generációs modell szebb, erősebb és fürgébb is elődjénél.
The post Nálunk is kitart a klasszikus szedánok utolsó mohikánja first appeared on Vezess.
Új villanyautót mutatott be a török nemzeti autógyártó
Az európai terjeszkedési terveikről is beszéltek.
A teljes anyag Új villanyautót mutatott be a török nemzeti autógyártó címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Ez a világ leggyorsabban feltölthető villanyautója!
Korábban már beszámoltunk a Zeekr 007 néhány érdekességéről (ide kattints érte), most pedig kiderült róla egy újabb. Méghozzá az, hogy elképesztően gyorsan tölthető. Kétféle akkumulátor közül választhatnak az ügyfelek. Az egyik a Zeekr saját fejlesztésű, 75 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) egység, amely akár 688 km hatótávolságot is biztosíthat, így a vállalat állítása szerint ez a legjobb hatótávolságú LFP-akksis szedán a piacon. Ám az is fontos, hogy 15 perc alatt 500 km-re elegendő áramot tud magába szívni, persze csak olyan helyen, ahol 500 kW a töltési sebesség.
Hirdetés
800 kilométeres hatótávot kínál a Xiaomi első autója
Kár lenne tagadni, a Xiaomi nem csak okostelefonoknál ért a megjelenéshez (fotó:Xiaomi,X)
A Xiaomi első autójának formavilága már egy ideje nyílt titok, mi is több ízben megmutattuk a kiszivárgott felvételeket, a márka viszont csak most prezentálta hivatalosan is a végül SU7 névre keresztelt modellt. A szedán első ránézésre is megnyerő külsővel rendelkezik – főleg az Aqua Kék árnyalatban – de a fényszórók, és a felnik is sokat dobnak az összképen. Emellett ráadásul a légellenállási együtthatója is dicséretes, hiszen a Xiaomi állítása szerint ez az érték 0,195, amellyel a világ egyik legjobb sorozatgyártású járműje lehet.
Már az első autójával hadat üzent az új gyártó
A vártnál korábban érkezett meg a Xiaomi első autója. Rögtön hadat is üzent a riválisoknak a világ élvonalába vágyó kínai technológiai vállalat.
The post Már az első autójával hadat üzent az új gyártó first appeared on Vezess.
Jön a Volvo első villanyszedánja
Kell a változatosság az SUV-k mellé.
A teljes anyag Jön a Volvo első villanyszedánja címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.