Immár a negyedik kompakt SUV is megjelenik a Renault palettáján az Arkana, az Austral, és a Scenic után
Februárban adott először életjelet magáról a Renault Symbioz, amelyről már akkor kiderült, hogy a Captur és az Austral közé érkezik. Előbbivel le sem tagadhatná a rokonságát, hiszen a frontrész szinte egy az egyben megegyezik a kisebb testvérrel, ráadásul még a CMF-B platform is ugyanaz, igaz a Symbioz esetében megnyújtották, így jelen esetben 2,64 méter a tengelytáv.
A Grandland második generációja az első Opel, amely világító emblémát kap
Tavaly nyáron prezentálta az Opel az Experimental névre keresztelt koncepcióautót, amely meglehetősen extrém megoldásokat kapott. A Grandland második generációján a tanulmányautó több megoldása is visszaköszön, ilyen a világító embléma elöl, és az ugyancsak fényárban úszó hátsó Opel felirat.
Forintba átszámolva minden autóján milliókat bukhat a Xiaomi, a teljes veszteség elérheti a 200 milliárd forintot is
Európában inkább okostelefon-gyártóként tartják számon a Xiaomit, azonban már régóta nem csak mobilokkal foglalkozik a márka, hiszen például itthon is látni a nevükkel fémjelzett rollereket is. A tavaly decemberben bemutatott modellt már a kínai utakon számos alkalommal felvették, igaz nem volt nehéz, hiszen volt amit a betonfal fogott meg.
Itthon is beárazták az e-C3-ast
Nem cifrázta túl a kínálatot a Citroën az e-C3 esetében, hiszen mindössze két felszereltségi szinttel kínálják majd, a You és a Max csomaggal. A hajtáslánc mindkét esetben 113 lóerős, 44 kilowattórás akkumulátorral, WLTP szerint 320 kilométeres hatótávval, és akár 100 kilowattos fedélzeti töltőrendszerrel, amelynek köszönhetően mindössze 26 perc alatt feltölthető 20 százalékról 80-ra.
Egyedi frontrészt kapott a Lancia, így könnexén felismerhető lesz
A Stellantis méltatlanul elfeledett márkája végre megtörte a csendet, és hivatalosan is bemutatta az Ypsilont, amely első ránézésre már akár ismerősnek is tűnhet, hiszen a testvérmodellek sziluettjét örökölte, de a formatervezők tudtak belevinni annyi egyediséget, hogy jól elkülöníthető legyen a többi kisautótól a konszernen belül. A nevéhez hűen több ponton is megjelenik rajta az Y motívum, kezdve az frontrésszel, de a felniken is fellelhető a mintázat, csakúgy mint a hátsó lámpák megjelenésében. A többi Stellantisos kisautóhoz képest továbbá jelentős különbség, hogy a hátsó ajtó kilincsei a C-oszlop mellé kerültek.
Már hazai árakat is kapott az új Mustang
Ahogyan arról korábban beszámoltunk, némi kompromisszummal jár majd a hetedik generációs Mustang élmény Európában. Az Egyesült Államokban az izomautó Dark Horse kivitele 500 lóerőt és 567 newtonméteres nyomatékot kínál, addig a magyar konfigurátorban 453 lóerőt és 540 newtonmétert tüntetnek fel a “sötét ló” neve mellett. Itthon a V8-as motorral felszerelt modell 6 fokozatú manuális, illetve 10 sebességes automata váltóval lesz elérhető. Előbbi indulóára 28 820 000 forint, míg a 4,4 másodperc alatt álló helyzetből 100 km/órára gyorsuló automata váltós verzió már 30 020 000 forinttól indul. Csak a rend kedvéért: a 6 fokozatú váltóval 5,2 másodperc alatt érhető el a százas tempó nulláról, cserébe a végsebessége valamivel magasabb, hiszen a 10 sebességes kivitellel ellentétben nem 250 km/óráig, hanem 263-ig lehet nyomni a gázpedált.
Itthon kétféle kivitel lesz kapható, ugyancsak kétféle váltóval, de minden esetben az 5,0 literes V8-as motor hajtja majd
Hivatalosan is megékezett az új Mustang Európába
Örömhír, hogy megérkezett az új Mustang Európába, ráadásul a szívó, nyolchengeres, 5,0 literes erőforrást is megtartja. Nem lesz azonban azonos az élmény, ha összeveti valaki az újdonság különböző földrajzi területeken forgalmazott változatait: amíg Amerikában 500 lóerővel és 567 newtonméteres forgatónyomatékkal büszkélkedhet a vadló Dark Horse kiadása, addig az Egyesült Királyságban és Németországban 453 lóerővel és 540 newtonméterrel kell beérniük a vásárlóknak a hivatalos sajtóközlemény szerint.
Az első modellek egyike az e-3008 lehet, amelyben megjelenik ez a funkció
Az év elején jelentette be a Volkswagen, hogy hamarosan megjelenik az autóiban a ChatGPT, ezzel a Mercedes után a másik német gyártó lett, amelyik teszteli a mesterséges intelligencia nyújtotta lehetőségeket, és azokból megpróbál profitálni. Az őrület nem csak Németországban hódít, hiszen a General Motors is kísérletezik az MI-vel. Újabban a Peugeot jelentette be, hogy az összes autójukban meg fog jelenni a tavalyi évben nagy népszerűségre szert tevő csevegőprogram, ideértve a haszonjárműveket is – árulta el Jerome Micheron, a márka terméktervekért felelős igazgatója.
A Ford minden rajongót megnyugtatott, sokáig lesz még V8-as Mustang
A Ford akkor, amikor a Camaróból vagy a Challengerből már az utolsó példányok is legördültek, a hetedik generációs Mustang bevezetésének kellős közepén jár. Emellett az izomautóból építettek a végletekig megvadított csúcsváltozatot, valamint éles versenyautót, sőt, a legnagyobb versenysorozatokban is indítják a típus új nemzedékét. Ezek mindegyikében V8-as dübörög – persze a sima Mustanghoz elérhető a 2,3 literes EcoBoost is – és a Ford állítása szerint nem mostanában fog a feledés homályába merülni a nyolchengeres erőforrás.
Kár lenne tagadni, a Xiaomi nem csak okostelefonoknál ért a megjelenéshez (fotó:Xiaomi,X)
A Xiaomi első autójának formavilága már egy ideje nyílt titok, mi is több ízben megmutattuk a kiszivárgott felvételeket, a márka viszont csak most prezentálta hivatalosan is a végül SU7 névre keresztelt modellt. A szedán első ránézésre is megnyerő külsővel rendelkezik – főleg az Aqua Kék árnyalatban – de a fényszórók, és a felnik is sokat dobnak az összképen. Emellett ráadásul a légellenállási együtthatója is dicséretes, hiszen a Xiaomi állítása szerint ez az érték 0,195, amellyel a világ egyik legjobb sorozatgyártású járműje lehet.
A C3 a negyedik generációval teljesen új arculatot kapott, és immár kizárólag villanyhajtással kérhető
Az idén októberben bemutatkozott Citroen ë-C3 modellnek ítélte az AUTOBEST 31 szakújságíróból álló zsűrije az ECOBEST 2024 díjat, amellyel a modell energiahatékonyságát, és a környezetterhelés csökkentése terén kiemelkedő eredményét díjazták. Az ë-C3 lemezei alatt egy 113 lóerős villanymotor dolgozik, amely az első kerekeket hajtja, az energia tárolásáért pedig egy 44 kilowattórás akkumulátor felel, amelyet kevesebb mint 30 perc alatt lehet 20-ról 80 százalékra villámtölteni, de a 7 kilowattos aljzaton sem kell több neki négy óránál. Az ë-C3 jelen állás szerint nem csak szakmai berkekben lehet elismert modell, hanem könnyen a vásárlók kedvencévé is vállhat, hiszen a Citroën 23 300 euróra lőtte be a modell indulóárát, amely jelenlegi árfolyamon szűk kilenc millió forint, de hivatalos magyar ára egyelőre nincs.
A fotók alapján is elnyerte a német vásárlók szívét a Land Cruiser, fél óra alatt elkapkodták az összeset
A Toyota németországi képviselete már idén december 21-én megnyitotta az előrendelői felületetet a jövő évi példányok értékesítésére, azonban a weboldal fél óráig sem volt aktív, hiszen rekordgyorsan kapkodták el az összes példányt. A japán márka Európa legnagyobb autós piacára ezer Land Cruisert szánt a 2024-es esztendőre, ez pedig azt jelenti, hogy nagyjából 2 másodpercenként futott be egy rendelés reggel 8 és fél 9 között.
Immár kizárólag hibridként kapható a Camry, persze a Toyota legfejlettebb, ötödik generációs rendszerével
A SUV-ok uralta világban egyre nehezebb fennmaradni szedánokkal, azonban a Toyota azoknak sem engedi el a kezét, akiket egyelőre nem bolondított meg a szabadidő-járművek piaca. A Camry immár kilencedik generációjához érkezett, az elődhöz képest némileg átdolgozott külsővel, de azért a lényeg ugyanaz maradt. A leglátványosabb változás a szedán elején figyelhető meg, valamivel zártabb a hűtőmaszk, persze nem véletlenül, hiszen mostantól csak hibridként elérhető a Camry.
Ismerős vonalak, ám ezúttal Renault emblémával díszítve
Ha enyhe, vagy nem is annyira enyhe Dacia utánérzésed van a Kardian láttán, akkor ne aggódj, hiszen tényleg a Sanderóval közös platformra épül, bár a Renault ezt egy olyan új platformnak nevezi, amelyikre több dél-amerikai modellt is építenek majd. Ezek közül az első a Kardian, amelynek elején természetesen már az átszabott Renault embléma díszeleg, emellett a márka új, LED-es fényszóróit is megkapta. Alapfelszereltségként jár a tetőcsomagtartó minden kivitelhez, amellyel maximum 80 kilogrammnyi súlyt lehet szállítani.
A Fabia csúcsváltozata jelenleg a Monte Carlo: kiderült, hogy mire képes éles helyzetben
Fabiából jelenleg nem kínálnak RS modelt a csehek, a legsportosabb városi Skoda így a Monte Carlo marad. A 150 lóerős 1.5 TSI – bár manapság már nem tűnik túl acélosnak – a viszonylag kicsi karosszériában egészen dinamikus is tud lenni, mindez az alábbi videón is megfigyelhető. Te kipróbálnád a 229 km/órát ebben az autóban?
Vajon slágermodell válhat a Citroën városi autójából?
Nem csak a hajtáslánccal, az autó küllemével is azt sugallja a Citroën, hogy a C3 negyedik generációja egy teljesen új irányt hoz a modell életében. A harmadik nemzedéknél sokkal szögletesebb formákkal büszkélkedhet az ë-C3, és természetesen az új emblémát is megkapta.
Maradt a jellegzetes orr, a lényegi változások a motortérben és az utastérben történtek
Kevés olyan adat maradt a modell premierjére, amit még nem lőtt el korábban a Škoda egy álcafotó vagy éppen egy skicc alatt, mégis a leglényegesebbel, az autó külsejével egészen mostanáig adós maradt a márka. A szerda esti premieren leleplezett autó nem okozott túl nagy meglepetést, hiszen hasonló az elődjéhez, de azért mindenhol hozzányúltak. Természetesen méretei is változtak, több mint 6 centiméterrel hosszabb a második generációs Kodiaq, ellenben 1,8 centiméterrel keskenyebb és 1,7 centivel alacsonyabb elődjénél.
Európa is kap kizárólag belsőégésű motorral hajtott Jeep Wranglert
Az amerikai piacra szánt modellt már az év korábbi szakaszában bemutatta a Jeep, viszont az európai kivitelt csak most leplezte le a gyártó. Küllemében természetesen nagyban hajaz a tengerentúli modellre a Wrangler, hiszen megkapta az újragondolt hűtőmaszkot, valamint mostantól az öreg kontinensen is 17-20 colos kerekekkel kérhető a terepjáró.
Végre álca nélkül, fizikai valójában is megmutatta a Peugeot az E-3008-at
Az E-3008 formavilágát már a múlt héten leleplezte a Peugeot, azonban akkor még csak fotókat közöltek a megújult SUV-ról. Az új generáció természetesen már a frissített emblémával rendelkezik, emellett az új stílusirányzat megkerülhetetlen elemei is megjelennek , mint például a macskakarmokra emlékeztető fényszórók.
Formás egyterűt alkotott a Renualt a Scenic E-Tech személyében
A franciák egyterűje szinte kizárólag a nevében mutat bármiféle rokonságot a korábbi nemzedékekkel, nem csak a hajtáslánc tekintetében, de küllemében is. Többek között a 2022-ben bevezetett új formanyelvnek köszönhetően sokkal modernebb vonalakkal játszik a Scenic E-tech, mint elődjei, emellett jóval szögletesebb kialakítást kapott, mint a negyedik generációs változat. A Müncheni Autószalonon bemutatott Scenic 4,47 méter hosszú, 1,86 méter széles, és 1,57 méter magas, a tengelytávja pedig 2,78 méter, ami 10 centiméterrel hosszabb, mint a Megane E-Technél.