1000 lóerő felett már a súly sem igazán számít, a Model X Plaid 2,6 alatt van százon
Nem a Tesla volt az első, aki széles rétegeknek kínált elektromos autót, de a teljesítményorientált villanyautózás kétségkívül hozzájuk kapcsolható. Az amerikai cég nem a spórolás oldaláról közelített, inkább az IT szerű megközelítésre és a bőséges dinamikára helyezték a hangsúlyt.
Szokni kellett volna a kéthengeres egyliteres elektromos S-osztály gondolatát, ha meglépi a Mercedes
Egy évtizeddel ezelőtt a gyártók vért izzadva próbálták beszuszakolni a villanymotort és az akkumulátorokat a hagyományos platformra építkező autók gyomrába, olykor súlyos litereket feláldozva a csomagtartóból. Éppen a fordítottját kísérelte meg a Mercedes, a villanyautó alapra építkező EQS orrába egy benzinmotort építettek.
Egyre több a probléma a Tesla szögletes pick-upjával, akár órákra is bemondja az unalmast. Ehhez pedig nem kell több annál, minthogy lemossák.
The post Már a mosást sem bírja a Tesla dívája first appeared on Vezess.
Forintba átszámolva minden autóján milliókat bukhat a Xiaomi, a teljes veszteség elérheti a 200 milliárd forintot is
Európában inkább okostelefon-gyártóként tartják számon a Xiaomit, azonban már régóta nem csak mobilokkal foglalkozik a márka, hiszen például itthon is látni a nevükkel fémjelzett rollereket is. A tavaly decemberben bemutatott modellt már a kínai utakon számos alkalommal felvették, igaz nem volt nehéz, hiszen volt amit a betonfal fogott meg.
Képes kiszakítani a depressziós hangulatból sofőrjét az Ioniq 5 N – főleg, ha jégen terelgetik…
Magyarországon nőtt a második legnagyobb arányban a tisztán elektromos autók értékesítése márciusban.
The post A villanyautós pályázat EU-s szinten is jól megtolta a hazai eladásokat first appeared on Vezess.
Állítólag úgy volt, hogy egyliteres, kéthengeres motorocskát szerelnek a Mercedes EQ modellekbe, de már mindegy is, mert úgy tűnik, mégsem így lesz.
The post Mégsem lesz kéthengeres Mercedes first appeared on Vezess.
A Levegő Munkacsoport elnöke szerint több szempontból is kudarcot vallhatott Európa villanyosítási stratégiája
Megjelenésükkor nagy reményeket fűztek az elektromos autókhoz a szakértők, hiszen a klímaválság megoldását látták benne. Mára azonban sokat árnyalódott a kép, hiszen a bőkezű állami támogatások ellenére sem tudott átütő sikert elérni a technológia. Mindez a statisztikák tükrében még szembetűnőbb: 2013-ban az EU útjain 221,694 millió autó közlekedett, ebből csupán 44 ezer volt villanyos. 9 évvel később már 252,605 millió személygépkocsi rendelkezett forgalmi engedéllyel az Unióban, viszont ebből mindössze 3 millió volt elektromos, ami a teljes járműpark 1,2 százaléka. Csak a 2023-as évet nézve valamivel jobb az arány, hiszen a tavaly értékesített 10,5 millió új autóból 1,5 millió volt villanyos, ez pedig 14,6 százalékos részesedést jelent a piacból.
3 új modell immár az újragondolt retro emblémával
Immár 5 éve, hogy a Honda leleplezte az első európai villanyautóját, az e-t, amely több szempontból is formabontónak számított. Tavaly aztán bemutatkozott a már szélesebb vásárlói rétegnek szánt e:Ny1, most pedig rögtön három további elektromos járművet villantottak meg a tényleges premier előtt.
Kecskemét a szülőhazája
Hazai gyermek a Mercedes EQA, ami lényegében a belépő a csillagos márka villanyautó világába. Ráadásul most igencsak csábító feltételekkel, hiszen állami támogatás is él a vásárláshoz azok számára, akik a vállalkozóként vennének belőle, emellett ajándék „tankolókártyát” is ad hozzá a Mercedes, amire lentebb kitérek. Először kezdjük azonban azzal, hogy mitől friss az EQA.
Számos egyéb módosítás mellett egy olyan innovatív technológiai megoldás is belekerült a legnagyobb elektromos Fordba, aminek a világ minden pontján örülnének a villanyautósok.
The post Alapvető villanyautós problémát oldott meg a Ford first appeared on Vezess.
Messziről süt róla, hogy ID. modell, ám az is látszik, hogy jóval nagyobb a megszokottnál
Az IQ. Light mátrix-LED lámpatestek is követik a Volkswagen villanyautóinak formanyelvét
Mesterséges intelligenciával dolgozik majd a fedélzeti digitális asszisztens.
A Tesla világszerte alkalmazottai több mint tíz százalékának elbocsátására készül. Elon Musk belső körlevélben értesítette erről a dolgozókat.
The post Óriási leépítés jön a Teslánál first appeared on Vezess.
Minden idők egyik legerősebb villany-SUV-ja lehet a Stelvio Quadrifoglio
2016 óta értékesíti a Stelviót az Alfa Romeo, jövő nyáron pedig érkezik az új generáció, amelyről egyelőre csak annyi biztos, hogy a Stellantis STLA Large platformjára épül majd, csakúgy mint a Dodge Charger. Jean-Philippe Imparato, a márka vezérigazgatója nemrég az AutoExpressnek adott interjújában újabb részleteket árult el a teljesítményt illetően. Céljuk a platform jelentette lehetőségek maximalizálása, így elképzelhető, hogy akár 986 lóerőre is képes lesz az új Stelvio Quadrifoglio kivitele.
Egységes, átlátható, egyszerű, applikáció nélküli töltési, és fizetési lehetőséget kapnak a villanyautósok az EU területén.
The post Nagy könnyítést kapnak a villanyautósok az EU-tól first appeared on Vezess.
Városlakó hölgyek önkifejezési eszköze lehet a Geely Panda Mini EV Go Kart Edition
Kínában tényleg létezik a filléres villanyautó kategória, melynek egyik képviselője a 2022 óta futó Geely Panda Mini EV. A 306 centi hosszú négyüléses kisautó kizárólag elektromos hajtással készül, átszámítva 1,5 millió forintos áron. A Mini EV-t a gyártó körülbelül a háztartási nagygépek közé sorolja, a hivatalos bemutatót egy kínai bevásárlóközpontban tartották.
Nem értenek egyet abban a németek az Európai Unióval, hogy védővámot kellene kiszabni a kínai elektromos autókkal szemben. Attól félnek, hogy később visszaüthet egy ilyen lépés.
The post Nem húzna ujjat a kínaiakkal a német autóipar first appeared on Vezess.
Amerika legnépszerűbb autójának elektromosításával nem lehet mellélőni, gondolták a Fordnál. Pedig sikerült, a tervezett mennyiségre sincs igény, csökkenteni kellett a gyártást
Nem állnak fényes jövő előtt az elektromos autók Amerikában, ha a Gallup által mért tendenciák így folytatódnak. A közvéleménykutató intézet felmérése szerint jelenleg még nő az elektromos autók aránya, ám ezzel egyidejűleg azoké is, akik elutasítóak az új hajtásmóddal szemben. A kutatás nem téri ki rá, de érdekes lenne azt is vizsgálni, hogy a személyes tapasztalat vagy a negatív hírek növelik az ellenállást.
Nem aprózták el a kínaiak, az 5,2 méteres hosszúsághoz 201 centis szélesség és 173 centis magasság jár
A Kínai Kommunista Párt igényeinek kiszolgálása keltette életre a Hongqit, a magyarul vörös zászlót jelentő márkanév nem hagy kétséget származása felől. Az első modelljük 1958-ra készült el, a szovjet technikai és pénzügyi támogatás mellett nem csoda, hogy a CA72 erősen emlékeztet a Csajkára, illetve a későbbi modellek jó esélyekkel indulnának egy Volga hasonmásversenyen. A kilencvenes és kétezres években az Audi 100 és a Toyota Crown is az autóik alapjául szolgált, ám ezek a típusok csak mérsékelt sikert hoztak. A döcögő eladásokra egy teljes megújulás volt a válasz 2018-ban, az akkori 33 ezres éves volumen 2021-re már 300 ezer fölé kúszott.