Üzent a korrózióra panaszkodó Cybertruck-tulajdonosoknak a típus vezető mérnöke, ami inkább egy tisztítási útmutatónak felel meg. Márpedig legfeljebb csak ebbe kapaszkodhatnak, mert a Tesla garanciája sem kecsegtet sok jóval.
The post Elmagyarázták, mit kell tenni a rozsdás Teslákkal first appeared on Vezess.
Megérkezett az eddigi legerősebb Born, a VZ
A Born mindenképpen bevonul a márka történelmébe, hiszen 2021-es leleplezése idején ez volt az első villanyautója a Cuprának, most pedig megérkezett hozzá az eddigi legélesebb változat. Küllemében is a legextravagánsabb, hiszen a matt zöld árnyalatot aranyszínű berakások teszik különlegessé, illetve a 20 colos felnik is exkluzívan csak ehhez a modellhez érhetőek el, hátul pedig még egy diffúzorra hajazó elemmel is megbolondították a formatervet.
A Cupra Born VZ minden elemében többet nyújt az alapmodellnél: erősebb, dögösebben néz ki, és elvileg jobban vezethető.
The post Már a spanyoloknak is van elektromos sportautójuk first appeared on Vezess.
Nem vállalat nagy kockázatot a Volkswagen az ID.7 Tourerrel
Megjelenésében nem hozott nagy meglepetést az ID.7 Tourer, ugyanis a Volkswagen már megszokott formatervét hozza. Elsőre talán meglepőnek tűnhet, de a szedán kivitelhez képes egy milliméternyit sem változtak a dimenziói, ugyanúgy 4,96 méter hosszú, 1,86 méter széles, 1,54 méter magas, illetve a tengelytávja 2,97 méter hosszú.
Látványosan rázza le magáról a havat a Nio prototípusa (fotó: CnEVPost)
Van benzines, dízel és konnektoros hibrid az Arteon kombiból illetve az új Passatból, tisztán elektromos viszont egyikből sem készül. A Volkswagen elektromos hajtású kombival egészíti ki a két kombit és névből is talált neki egy újat a Shooting Brake és a Variant helyett.
The post Nem lesz olcsó az új elektromos Volkswagen first appeared on Vezess.
Egyelőre csak álca alatt, de először látható az Alpine villanyautójának végleges formája
A Renault néhány éve felélesztett spordivíziója, az Alpine az A110 után egy teljesen elektromos modellel fog előrukkolni, amelynek fejlesztése az utolsó fázisban tart. Az A290-est ezúttal Svédország zordabb részén, -30 Celsius-fok alatti környezetben tesztelték, versenypályán és nyílt országúton egyaránt.
A kínai Leapmotor autógyártóval kötött megállapodás keretében a Stellantis évi akár 150 ezer olcsó elektromos autót gyártana a torinói Mirafiori üzemben.
The post Olcsó kínai elektromos autót gyárthat a Stellantis Torinóban first appeared on Vezess.
Modellnév és konkrét dátum nélkül tette közzé az alábbi fotót a Dacia
A Dacia Franciaország X felületén (korábban Twitter) tűnt fel egy elsötétített fotó, amelyhez nem fűzött konkrét információt a márka, csupán egy sejtelmes feliratot: ” maradj velünk, hamarosan érkezik”. A képen szereplő autó mérete és sziluettje egy Spring frissítésre enged következtetni, még ha nem is tökéletes az azonosság, hiszen a frontrészen és hátul is jelentős eltéréseket lehet megfigyelni.
Az amerikai autógyártóknak nem tetszik az erőltetett átállás a villanyautózásra, lassítanák a folyamatot. Felülvizsgálhatják a tervezetet.
The post Az amerikaiak lassítanák a villanyautós átállást first appeared on Vezess.
Újabb kínai márka érkezhet meg Európába, ráadásul a Stellantis segítségével
Az olaszországi Mirafiori mellett található Fiat gyár történelmi múltra tekint vissza, hiszen az üzemet még 1939-ben építették, és 1947 óta készülnek itt különböző modellek. Többnyire nem meglepő módon Fiatokat állítottak elő, de Lanciák is megfordultak a szalagon, jelenleg pedig az új Fiat 500-as mellett 3 Maserati modell összeszerelése is itt zajlik. A hírek szerint két éven belül egy újabb márkával bővülhet a lista, méghozzá egy kínai gyártóval, amelyben a Stellantis tavaly októberben 21 százalékos részesedést szerzett 1,5 milliárd euró (584 milliárd forint) értékben. Ezzel nem csak a vállalat egy részét szerezték meg, de ígéretet tettek arra, hogy létrehoznak egy holland székhelyű céget is, amely a kínai gyártó nemzetközi törekvéseit fogja segíteni.
Újrahasznosított alapanyagokkal tenné környezetbarátabbá az elektromos autók jövőjét egy szingapúri startup. Ha bejönnek a számítások, több tízmillió alkatrész készülhet el így.
The post Leselejtezésekből profitálhatnak a villanyautók first appeared on Vezess.
A jövedelemhez kötött állami segítség nem ördögtől való, van akinek nem kell ingyen pénz ahhoz, hogy villanyautót vásároljon
Az év elején indították el új támogatási programjukat a franciák, amely keretében a kevesebb bevétellel rendelkezők ülhetnek új villanyautóba. A járműveket kedvező lízing keretében finanszírozzák a felhasználók, havonta átszámítva 20 és 60 ezer forint közötti összeget kell fizetni a használatért. A kormányzat 20 ezer szerződéssel számolt, majd látva a program népszerűségét 50 ezerre emelte a limitet, ám január végén már 90 ezren jelentkeztek, így 2025-ig szünetel a szerződéskötés.
Számos újdonsággal érkezik idén a BYD Európába, de frissülnek meglévő modellek is, mint például a Tang
Tavaly ősszel mutatkozott be Magyarországon a BYD az Atto 3, a Dolphin, és a Seal modellekkel, a kínálat pedig idén minden bizonnyal bővül, hiszen a Genfi Autószalonra rengeteg újdonsággal készülnek. Az említett autókon túl Európa más részein már elérhető a Tang felső-középkategóriás SUV, a Han felső-középkategóriás szedán és a Seal U középkategóriás SUV. Utóbbi a genfi kiállítás után plug-in hibrid hajtáslánccal is választható lesz a Seal U DM-i formájában. Emellett a frissített Tang is a svájci rendezvényen lesz látható, amely akár 530 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz majd a WLTP ciklus szerint.
Már a Ford is látja, hogy kicsi, megfizethető elektromos jármű nélkül esélyük sincs a villanyautós piacon
Bő egy hete számoltunk be róla, hogy a Ford immár két éve dolgozik egy megfizethető villanyautó piacra dobásán, nemrég azonban a márka vezérigazgatója, Jim Farley részletesen is beszélt a témáról. Elárulta, hogy sokkal nehezebb az EV-k piacára betörni mint azt előzetesen bárki jósolta volna a vállalaton belül, de minél hamarabb elő kell állniuk egy kisebb elektromos autóval, amely gyorsan pénzt hoz a márkának. Egy New Yorkban tartott eseményen elég sarkosan fogalmazott, amikor azt mondta, hogy könnyen lehetne dobálózni dátumokkal (például 2027-tel) hogy akkor fog megtörténni a teljes átállás villanyautókra, de mint kifejtette ez nem a valóság többé – írta meg az Automotive News.
Már esőben sem érdemes vezetni a Tesla Cybertruckot: az ügyfelek visszajelzései alapján annyira mégsem rozsdamentes a nemesacélból készült karosszéria.
The post Panaszcunami zúdult a Teslára first appeared on Vezess.
Egyedi frontrészt kapott a Lancia, így könnexén felismerhető lesz
A Stellantis méltatlanul elfeledett márkája végre megtörte a csendet, és hivatalosan is bemutatta az Ypsilont, amely első ránézésre már akár ismerősnek is tűnhet, hiszen a testvérmodellek sziluettjét örökölte, de a formatervezők tudtak belevinni annyi egyediséget, hogy jól elkülöníthető legyen a többi kisautótól a konszernen belül. A nevéhez hűen több ponton is megjelenik rajta az Y motívum, kezdve az frontrésszel, de a felniken is fellelhető a mintázat, csakúgy mint a hátsó lámpák megjelenésében. A többi Stellantisos kisautóhoz képest továbbá jelentős különbség, hogy a hátsó ajtó kilincsei a C-oszlop mellé kerültek.
Annak ellenére, hogy a modern kor „zöld” elvárásainak megfelelően alakították át, kizárólag egy szűk kör próbálhatja ki az ikonikus Toyota villamosított verzióját.
The post Csak kiválasztottak vezethetik ezt az autót first appeared on Vezess.
Egyre több a töltő az USA-ban, de a növekvő keresletet így sem tudják kielégíteni
A J. D. Power adatai alapján az Egyesült Államokban található töltők egyre megbízhatóbbá válnak, viszont az oszlopok elérhetősége folyamatosan romlik. Csak 2023 utolsó negyedévében a nyilvános töltőkön az áramvételezések 18 százaléka volt sikertelen, ez pedig három százalékos csökkenés az azt megelőző kilenc hónaphoz képest. A legnagyobb problémát még mindig az áramkimaradások és a meghibásodások jelentik, amelyek sikertelen töltések 71 százalékáért tehetőek felelőssé. Sokkal aggasztóbb azonban a felmérés alapján, hogy a töltési kísérletek 20 százaléka a hosszú várakozási idő, vagy a helyhiány miatt hiúsult meg, ez az arány pedig a korábbi mérés alkalmával csupán 10 százalék volt.
Még jó pár évig biztosan számolnak a plug-in hibrid hajtáslánccal a Jaguar Land Rovernél
Még 2021-ben jelentette be a Jaguar Land Rover, hogy 2026-ig 6 elektromos autót fog bemutatni, ám jelenleg úgy tűnik, ez nem fog megvalósulni. Akkor még úgy nyilatkoztak, hogy négy Land Rover, és két Jaguar modell fog érkezni eddig, viszont Adrian Mardell, a konszern vezérigazgatója azt mondta az éves beszámolón, hogy a vártnál egy kicsit lassabbak, mint azt várták. A cégvezér elmondta, nem fogják elsietni a fejlesztést, mert szeretnék a márkák történetének valaha volt legjobb járműveit piacra dobni.