Három árnyalatban játszik az Omoda 5-ös, mégis a hűtőmaszkkal tűnik ki a tömegből
Az Omoda név nem csak itthon lehet ismeretlen, hiszen még éppen csak a napokban nyílik meg az első kereskedésük Európában, méghozzá Madridban. Hozzánk, ha minden igaz, az idei év második negyedében érkezik meg a kínai gyártó az első modelljével, amely egy benzinmotoros autó mindenféle elektromos hókuszpókusz nélkül.
Egyelőre még nincsenek megerősítve azok az információk, amelyek alapján az IM Motors modelljeit MG néven fogják forgalmazni Európában és Dél-Amerikában, ám több kínai lap is állítólag a vállalaton belüli infók alapján zörgeti a harasztot ezzel kapcsolatban. Állítólag az LS6, az LS7, az L6 és az L7 modelleket fogják átnevezni MG-re, annak érdekében, hogy brit gyökerű márka egyre nagyobb európai eladásait tovább tudják növelni.
Hirdetés
Méretes jószág lett a Seal U
Hogy kerül 14 fóka Magyarország legnagyobb labdarúgó stadionjába? Talán ez volt az első gondolataim egyike, amikor megláttam, hogy a BYD Seal U hazai bemutatóját a márka a Puskás Arénába hirdette meg. A fóka persze a kínaiak SUV-ját jelöli, amely az Óceán-modellcsalád harmadik tagja a Dolphin, és a szedán Seal mellett. A helyszín szintén nem véletlen, mert az idei németországi labdarúgó-Európa-bajnokság egyik kiemelt támogatója a BYD lesz. Erre lehetne legyinteni, hogy van az a pénz (minden bizonnyal ez is szerepet játszott a szerződés megkötésében), ugyanakkor az UEFA (Európai Labdarúgó-szövetség) nem arról ismert, hogy akármilyen jött-ment márkát felhelyez a LED-panelekre, tehát ebből is látszik, hogy a kontinensünkön egyre nagyobb jelentőséggel bír a Magyarországra tavaly megérkező márka.
Kutyának és pincérnek sem utolsó a Nio leendő zászlóshajója: videón is megmutatták az ET9 hétköznapinak nem mondható képességeit.
The post Szembeszáll a fizika törvényeivel a kínai villanyautó first appeared on Vezess.
A ë-C3 itthon is 10 millió forint környékén lehet, vajon még épp időben jelenik meg európai gyártótól olcsóbb villanyautó?
Több aspektusból sem áll jól a hagyományos értelemben vett európai gyártók szénája az elektromos autók piacán, hiszen egyfelől az Európai Unió évről évre szigorúbb emissziós normákat állít eléjük, másfelől a Tesla és a kínai gyártók egyre nagyobb térnyerésével sem tudtak érdemben eddig mit kezdeni. A Renault még idén leleplez egy olcsóbb árkategóriába eső villanyautót, a közeljövőben érkezik egy 20 ezer euró (7,8 millió forint) környékére pozicionált elektromos Twingo, a Stellantis pedig már tavaly bemutatta a 23 300 euróra (9 millió forintra) beárazott ë-C3-at, addig a Volkswagen nemrég jelentette be, hogy a megfizethetőbb árkategóriába szánt ID.1 és ID.2 sem az eredeti terveknek megfelelően fog megjelenni, hanem csak jóval később.
Újabb kínai márka érkezhet meg Európába, ráadásul a Stellantis segítségével
Az olaszországi Mirafiori mellett található Fiat gyár történelmi múltra tekint vissza, hiszen az üzemet még 1939-ben építették, és 1947 óta készülnek itt különböző modellek. Többnyire nem meglepő módon Fiatokat állítottak elő, de Lanciák is megfordultak a szalagon, jelenleg pedig az új Fiat 500-as mellett 3 Maserati modell összeszerelése is itt zajlik. A hírek szerint két éven belül egy újabb márkával bővülhet a lista, méghozzá egy kínai gyártóval, amelyben a Stellantis tavaly októberben 21 százalékos részesedést szerzett 1,5 milliárd euró (584 milliárd forint) értékben. Ezzel nem csak a vállalat egy részét szerezték meg, de ígéretet tettek arra, hogy létrehoznak egy holland székhelyű céget is, amely a kínai gyártó nemzetközi törekvéseit fogja segíteni.
Számos újdonsággal érkezik idén a BYD Európába, de frissülnek meglévő modellek is, mint például a Tang
Tavaly ősszel mutatkozott be Magyarországon a BYD az Atto 3, a Dolphin, és a Seal modellekkel, a kínálat pedig idén minden bizonnyal bővül, hiszen a Genfi Autószalonra rengeteg újdonsággal készülnek. Az említett autókon túl Európa más részein már elérhető a Tang felső-középkategóriás SUV, a Han felső-középkategóriás szedán és a Seal U középkategóriás SUV. Utóbbi a genfi kiállítás után plug-in hibrid hajtáslánccal is választható lesz a Seal U DM-i formájában. Emellett a frissített Tang is a svájci rendezvényen lesz látható, amely akár 530 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz majd a WLTP ciklus szerint.
Mi változott?
Hirdetés
Becsődölhet a HiPhi, komoly pénzügyi nehézségekkel küzd a márka, még a dolgozókat sem tudták kifizetni
Hatalmas ambíciókkal lépett az európai piacra a tavalyi évben a Human Horizons almárkája, a HiPhi, amely Németországban és Norvégiában kezdte meg hódító útját. A luxus villanyautókat gyártó vállalat háza tájáról néhány napja már aggasztó pletykák láttak napvilágot, most viszont maga a márka is megszólalt a kialakult helyzettel kapcsolatban. A pénzügyi problémák miatt elhalasztották a januári bérek kifizetését, nem utalják ki a 2023-as év után járó bónuszokat és a felső vezetők fizetését is jelentősen csökkentették – írja a CarNewsChina.
Néhány felületes vásárlót át lehetett volna verni, a többieket pedig a jó ár csábíthatta volna el
Elsőre elég abszurdnak tűnik a vád, a Volkswagen beperelte az egyik kereskedőjét, mert az a cégcsoport autóit árusította. Ezzel természetesen nem is lenne semmi probléma, csakhogy a kreatív kereskedő Európában nem forgalmazott típust próbált értékesíteni.
Első próbálkozásra döntötte a bójákat a Seal, de később vajon boldogult a feladattal? (fotó: km77.com)
A BYD hazánkban is kapható villanyautója szokásosan először a szlalompályán mutatta be tudását, a jármű pedig a felvételek alapján magabiztosan mozgott a pályán, és az óra is ezt igazolja, hiszen mindössze szűk 2 másodperccel maradt le az eddigi rekorder Porsche Taycan GTS mögött. A jávorszarvasteszten már nem ment minden ennyire zökkenőmentesen, hiszen az első kísérletnél a 73 km/órás bemeneti sebesség ellenére is döntötte a bójákat, bár később a sofőr maga is elismerte, hogy kissé túlvezette az autót. Másodjára már a 76 km/órás sebesség ellenére is sikerült terelődöntés nélkül megugrani a feladatot, mint az autót vezető később elmondta, könnyebb volt úgy, hogy kiismerte korábban a Sealt. A Comfort mód után a Sportot is megnézték, és ebben a módban már a 78 km/órás bementi tempóval indított kör is sikerrel zárult, így összességében jól teljesített.
Agresszív frontrésszel érkezik az MG3
Az MG3 harmadik generációja éppen 20 nap múlva, a Genfi Autószalonon fog bemutatkozni, ám a jeles nap előtt a márka még kedvcsinálás gyanánt közzétett néhány fotót. A kékben pompázó autó eleje az elődhöz képest sokkal agresszívebb megjelenéssel rendelkezik, ehhez pedig nagyban hozzájárulnak az igencsak stílusosan megrajzolt fényszórók. A márka emblémája alatt egy apró kamerát is kiszúrni, így vélhetően a szoftver 360 fokos kamerarendszerrel érkezik majd, ám ez egyelőre nem hivatalos.
belépő motor egy 1,5 literes szívó 106 lóerővel, egy hajszállal erősebb a 111 lovas egyliteres turbós blokk
Hatalmas lendülettel érkezett meg Európába az MG, a kínai márka már az élbolyba is képes befurakodni. A legtöbb kínai gyártó kizárólag villanyautóval próbálkozik, az MG különlegessége, hogy olcsó benzines modellel is jelen van a piacon, ami meg is látszik az értékesítési adatokon.
A Schiller Autó Család új márkája a kínai BYD
A Schiller Autó Család egy 1980-ban alapított, kisiparos gumis műhelyből nőtte ki magát a jelenlegi méretére, és 1991 óta hivatalos Opel viszonteladóként működött egészen mostanáig. 2024 februárjától viszont a konnektorról tölthető gépjárműveké lesz a főszerep a BYD Schiller megnyitásával, miközben a cégcsoport továbbra is értékesíti majd a Toyota, a Lexus, a Skoda és Fiat teljes termékpalettáját. A Schiller ezek mellett az Audi és Volkswagen személyautók, valamint a Volkswagen haszongépjárművek szervizelését, illetve karosszériajavítását is végzi, valamint saját bérautó üzletágával és flottakezelő cégével is kiszolgálja ügyfelei mobilitási igényeit.
A BYD Seal U egy 4,79 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,67 méter magas crossover, a nevéből is kikövetkeztethető, hogy a tavaly Magyarországra érkezett BYD Seal rokona. 2,77 méteres tengelytávjával és teljesen sík padlókialakításával egy tágas, kényelmes ötszemélyes SUV-nak ígérkezik. Az utastérben az elektromosan elforgatható központi érintőképernyő 12,8 vagy 15,6 colos, a vezető előtti digitális műszeregység pedig 12,3 colos.
Hirdetés
Az Omoda 5 már biztosan érkezik Magyarországra
A Chery terve már nem új keletű, hiszen eredetileg 2017-ben tervezték az európai hódító körútjuk megkezdését, ám akkor ez kudarcba fulladt. Idén viszont már biztosan érkeznek a Jaecoo, az Exlantix, és az Omoda márkákkal. Utóbbi biztosan érdekes lesz a magyar piac számára is, hiszen bejelentették korábban, hogy 2024-ben hazánkban is megkezdik az egyszerűen 5 névre keresztelt SUV forgalmazását az 1,6 literes motorral, majd később jön az elektromos hajtáslánc is.
A karakteres első fényszóróknak köszönhetően kellően egyedi megjelenéssel rendelkezik (fotó: CarNewsChina)
Csupán néhány éve létezik, mégis már most kalandos életúttal rendelkezik a szóban forgó villanyautó, a Yue 01 gyártója. Eredetileg Xinte Automobile néven kezdték meg működésüket 2018-ban, de a koronavírus-világjárvány miatt kivonultak a piacról. A távozás csupán átmenetinek bizonyult, ugyanis 2021-ben visszatértek – ekkor vették fel az Electric House, vagy egyszerűbben EV House nevet. Még ezen év augusztusában mutatták be első modelljüket, míg a második a már említett Yue 01.
A megjelenés nem formabontó, inkább hűvösen elegáns, ami jellemző a márkára
Likvidálta a négyajtós Passatot a Volkswagen, a klasszikus felépítés egyre kevesebb vevőt csábít, ezért a B9 kódjelű generációból már csak kombi verzió kapható Európában, Amerikában pedig semmilyen. Kínában viszont még mindig jókora kereslet mutatkozik a szedánok iránt, ezért a németek rengeteg méretben kínálnak négyajtóst. A nagyobbak közé tartozik a Magotan, ami szoros rokonságban áll az európai Passattal.
Brutális növekedést produkált Kína járműexportja, és egyelőre nem úgy néz ki, hogy megállás jön.
The post Rázúdítja a világra autóit Kína, itt vannak a számok first appeared on Vezess.
0,195 a légellenállási együtthatója
Nem könnyű kiigazodni a tengernyi kínai márkanév között, ám ha azt mondom, hogy a YangWang a BYD luxusmárkája, akkor már tudjátok mihez kötni. Persze ez egy nagyon új márka, hiszen tavaly alapították és a paletta sem túl széles. Egy nagy terepjáró (U8) és egy sportautó (U9) választhattak eddig az ügyfelek, illetve most már az U7 limuzin is felsorakozott a többiek mellé.