//<![CDATA[
document.write(”);
Archívum címkék: Volkswagen
Új elektromos autóplatformot dob piacra Kínában a Volkswagen
//<![CDATA[
document.write(”);
Ezt a Volkswagent tényleg befogták melózni egy építkezésen
A keleti gógyi átírja a melós autó fogalmát, ezt a Volkswagent szó szerint munkára fogták, segít az építkezésben, ezúttal rendhagyó módon anyagot szállítva.
The post Ezt a Volkswagent tényleg befogták melózni egy építkezésen first appeared on Vezess.
Új szedán Passatot szeretnél? Kínáig kell utaznod érte
Ismerős vonalak a frontrészen: a hasonlóság nem a véletlen műve
Tavaly már a Volksawgen Passat a 9. generációja mutatkozott be Európéban, azonban most először szedán kivitel nélkül, kizárólag kombiként. Akkor attól volt hangos a média, hogy ebből a nemedékből egyáltalán nem készül kombi. A Kínából kiszivárgott fotók alapján úgy tűnik, csupán Európa kénytelen nélkülözni az új modell lépcsőshátú verzióját, hiszen a népköztársaságban Passat Pro néven kezdik hamarosan forgalmazni. Ráadásul Kínában még a Magotan is jelen van a piacon. A Passat Pro esetében azonban még több a közös vonás, a frontrész szinte egy az egyben megegyezik, de a fényszórók is ismerősek lehetnek az európai modellekről.
A tökéletes villanyautó lehetett volna: teszten az ID.7
Messziről süt róla, hogy ID. modell, ám az is látszik, hogy jóval nagyobb a megszokottnál
Az IQ. Light mátrix-LED lámpatestek is követik a Volkswagen villanyautóinak formanyelvét
Videó: Így készül az amerikai Volkswagen!
Lényegében a Touaregnél nagyobb SUV-ot kapnak a vásárlók 14 millió forint alatt
Nem véletlenül cseng ismeretlenül itthon a Volkswagen Atlas neve. A típus ugyanis kimondottan az észak-amerikai vásárlók kegyeit hivatott elcsábítani, ennek megfelelően az Egyesült Államokban készül. A majdnem 3 méteres tengelytávolságú (2980 mm), közel öt méter hosszú (4968 mm) és két méter széles (1990 mm) SUV lényegében a legnagyobb modell a márka amerikai kínálatában, de mégis olcsóbb, mint egy ID.4 vagy egy Arteon. Csak a kétliteres, négyhengeres TSI benzinmotorral, 269 lóerővel kapható, alapára pedig 37 995 dollár, ami adók nélkül átszámítva 13,6 millió forintnak felel meg. Most bepillantást nyerhetsz, hogyan készül az amerikai gyárban az Atlas!
Több ezer munkahelyet szüntethet meg Kína legnagyobb autógyártója
//<![CDATA[
document.write(”);
A Volkswagennél újra elővették a bohócruhát
Kétszeresen is, ugyanis az egykor igen népszerű Harlekin-Polo modern, ID.3-as újraértelmezését lengették be, még megrendelési “kuponkódot” adtak hozzá.
The post A Volkswagennél újra elővették a bohócruhát first appeared on Vezess.
Furcsa, de egyelőre növekedésben a hazai újautó-piac
<div class=”gallery_content” data-title=’A hónap meglepetése: a Nissan Qashqai. 4-5 millió forintos kedvezményekkel hirdetik. Ha te is hitelt keresel újautó-vásárláshoz, akkor a money.hu segít eligazodni’>
A hónap meglepetése: a Nissan Qashqai. 4-5 millió forintos kedvezményekkel hirdetik. Ha te is hitelt keresel újautó-vásárláshoz, akkor a money.hu segít eligazodni
Vészjóslóan kezdődött az év, szinte minden importőr elmondta, hogy idén is csökkenő autópiacra számítanak, ezt pedig az év első hónapjának újautó-eladási statisztikája is alátámasztotta. Januárban ugyanis 3 százalékos csökkenést láthattunk az előző év azonos időszakához képest, de aztán február 10 százalékos növekedést hozott, márciusban pedig ez a tendencia folyatódott és 12,2 százalékos növekedést, de fontos megemlíteni, hogy kizárólag a személyautó eladásokról beszélünk most (persze a kishaszongépjárművekkel kiegészítve is pozitív a végeredmény).
Itt az új Volkswagen-embléma, nem akármit tud
Egyesek azt hitték, csak viccel az új emblémájával a Volkswagen. Ehhez képest van rá esély, hogy később nemzetközi szinten is jelentősége lesz az ausztrál fejlesztésnek.
The post Itt az új Volkswagen-embléma, nem akármit tud first appeared on Vezess.
Nincs ki mind a négy kereke a 20 lóerős Volkswagen up!-nak
Itt nem a légellenállás, hanem az esztétika miatt kellett befalazni a hátsó kerékjáratot
Egészen furcsa szerzetek gurulnak ki a német Ellenator műhelyéből. A családi vállalkozás széria kisautókat alakít át mopedautóvá, ezzel megnyitva a lehetőséget a kamaszok sofőrök előtt.
Ezt a Kiát kapja Amerika a Ceed helyett
A szedán forma ellenére még szokni kell a formatervét
Bár nem villanyos autó a Kia újdonsága, nem sokáig kell keresni a rokonságot a modellek között, hiszen az első fényszóró kialakítását a márka bevallása szerint is az EV9-től kölcsönözték. Nagyjából ennyiben ki is merül a hasonlóság – már ami a formatervet illeti – hiszen a villanyóriással szemben a K4 egy kompakt szedán a maga 4,71 méteres hosszával és 1,85 méteres szélességével.
Megér 8 milliót, hogy a gyerek ezen tanuljon vezetni?
Lóerőnként csaknem 400 ezer forintot kérnek el a gyártó által nyugdíjazott Volkswagen Up átalakított változatáért. Cserébe tinédzserek vezethetik.
The post Megér 8 milliót, hogy a gyerek ezen tanuljon vezetni? first appeared on Vezess.
Dacia Spring vetélytársat jelentett be a Volkswagen-vezér
Az ID.2 alapjául szolgáló ID.2all tanulmányt már láttuk, ám a 8 millió forint alatti kistestvérre még várni kell
Négy különböző projektterv közül választ a Volkswagen az elkövetkező napokban, a 40 milliós kérdés pedig felettébb egyszerű: a győztes terv lesz az alapja a Volkswagen legkisebb, az e-Up! modell utódjaként is szolgáló, kevesebb, mint 8 milliós árcédulával érkező villanyautójának. Az Automotive News Europe információi szerint Thomas Schaefer azt is elárulta, hogy az ID.1 legkorábban 2027-ben érkezhet, az opciók között pedig a teljesen önálló fejlesztéstől elkezdve olyan ötletek is akadnak, amelyekben a Volkswagen a Skodával, vagy épp a franciákkal dolgozna össze.
Felszólalt a BMW, a Volkswagen és a Renault az EU emissziós célkitűzései ellen
Bár a belsőégésű motorral szerelt autók teljes európai kivezetése majd csak 2035-től esedékes, addig is folyamatosan szigorodnak az ilyen autókra vonatkozó szabályok. Természetesen a környezetvédelmi normák nem csak kontinensünkön szigorodnak hamarosan, többek között az Egyesült Királyságban is jelentős problémákkal kell szembenéznie hamarosan jó pár márkának.
Az első ilyen jelentős probléma 2025-től esedékes az Európai Unió területén minden olyan autógyártónak, ami nem tudja hozni a kitűzött károsanyag-kibocsájtási célértéket. 2025-ben az EU megköveteli az Európában értékesített új személygépkocsik flottakibocsátásának 25 százalékos csökkentését a 2021-es adatokhoz képest. Az új szabályok be nem tartása pedig komoly költségekkel fog járni minden gyártónak, ami nem tudja ezt teljesíteni.
A probléma pedig itt kezdődik. Ugyanis hiába van ma már szinte minden nagyobb gyártónak a kínálatában több PHEV, vagy éppen BEV modell is, ha ezeket nem veszik a vevők. Hogy ennek mi az oka, vagy éppen csak egy ideiglenes visszaesésről kell beszéljünk, az az európai gyártók szemszögéből teljesen mindegy, hiszen ha nincsen meg a tervezett eladási szám ezekhez az elektromos autókhoz, akkor a teljes eladott flottára vetített átlag sem fog tudni teljesülni. Ebben az esetben pedig érkezni fognak folyamatosan a büntetések, amik vélhetően nagyon fognak fájni az amúgy sem rózsás helyzetben lévő európai gyártóknak.
Így vertek át az 1983-as Golfom lakatolásával
Nosztalgiából megtartani egy régi autót mindig luxuskiadás, ám feleslegesen költeni rá ilyenkor is fájdalmas dolog
Még akkor is, ha a Golf nálam a mai napig használatban van
A Volkswagen ID.Buzz is kapott egy erősebb, GTX változatot
A Volkswagen az ID.3 és az ID.7 GTX verziója után, bemutatta az ID.Buzz erősebb, összkerékhajású GTX változatát.
Nem újdonság az elektromos Volkswagenek világából, hogy a teljesítményalapú adrenalinbombák sem halnak ki a belsőégésű motorok elhagyásával. A GTX jelölés mutatja mostantól azt, ha egy elektromos modellből további extra finomság szabadítható fel. Lassan az összes ID. modellből lesz ilyen GTX változat, a legújabb versenyző az alapból kedves kinézetű ID.BUZZ kisbusz lett.
A Volkswagen GTX esetében „a GT betűpáros hosszú ideje a vezetési élményt képviseli” – mondta 2021-ben Klaus Zellmer, a Volkswagen marketing és értékesítési vezetője. „Most az X építi a hidat a jövő mobilitása felé. A fenntarthatóság és a sportosság nem zárják ki, hanem intelligensen kiegészítik egymást.” Az X az összkerékhajtást is képviseli az ide tartozó elektromos autók esetében, hiszen az első tengelyre is beköltözik egy elektromos motor.
Talpig vörösben: itt a Volkswagen kisbuszának sportváltozata
Egy családi kisbusznak sem kell unalmasnak lennie.
A teljes anyag Talpig vörösben: itt a Volkswagen kisbuszának sportváltozata címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Az eddigi legerősebb VW Haszonjármű az ID.Buzz GTX
Rövid- és hosszú karosszériával egyaránt választható lesz a GTX-csomag.
Izombuszt mutatott be a Volkswagen
Sportverzió készült a VW elektromos egyterűjéből. Az ID. Buzz GTX erősebb, mint bármely elődje.
The post Izombuszt mutatott be a Volkswagen first appeared on Vezess.