Amikor a Volkswagen áprilisban bemutatta a vadonatúj APP550-es hajtásláncát, várható volt, hogy az szépen lassan leszivárog majd gyakorlatilag az összes elektromos modellbe. Ugyan az elsőként bemutatott hajtáslánc (gyengébb és rosszabb hatásfokkal működő) is megmaradt sok modell esetében, mint a belépő szint. Onnan feljebb már minden frissített VW csoportos e-autó esetében az APP550 a beépítendő komponenscsomag. Viszont itt kezdődnek a bajok. Ugyanis azzal nem számoltak a németek, hogy bajos lesz ezen újdonságok legyártása.
Pedig nagyon jó adatok érkeztek az APP550-ről, melyeket a kasseli VW Group Components gyárt már március közepe óta. A vállalat szerint az APP550 erényei közé tartozik, hogy nagyobb teljesítményt és jobb hatásfokot kínál egyidejűleg, jellemzően a hátsó tengely meghajtásával. Az egység akár 210 kW-ot és 550 Nm nyomatékot képes leadni.
Azonban a kasseli gyártókapacitás nem bírja lekövetni a felfutott igényeket, így sajnos a Volkswagen egyre több üzemében jelennek meg a rövidített, vagy teljesen megszűnő műszakok, hiszen nincs mit beépíteni az autókba. Eddig Zwickau és Emden működésében jelentek meg problémák és a német Handelsblatt szerint a bajok már begyűrűztek a Škoda cseh gyárába is (Mlada Boleslav). Ami azonban jó hír, hogy az ID. modellek kínai gyártása, illetve az Államokban található üzemük (Chattanooga) jelenleg nem érintett a problémában. A kínai gyártás szempontjából eddig a CUPRA Tavascan ott készülő, de Európába szánt darabjai esetében vannak korlátozások.