Ha azt olvassátok, hogy megújulásakor a Golf R fogyasztáscsökkentő üzemmódot kapott, ne essetek kétségbe! Megmaradt a nürburgringi beállítás, a drift üzemmód és a motor már 333 lóerős.
The post Ilyen Volkswagen egy sincs Magyarországon first appeared on Vezess.
Vonzó, gyárilag is sportosnak szánt modellekből rogyásig van az autópiac. Simán horogra akad egy Audi TT vagy Octavia RS is kis pénzért.
The post 2 millióból sportos autót? Ez a mai kínálat! first appeared on Vezess.
Extra tartókkal teszik merevebbé a karosszériavázat, az első futóművet kiszélesítik.
A forró JCW érkezéséig az akkumulátoros-elektromos Cooper SE lesz a király.
Benzin/autógáz, lágy- és öntöltő hibrid a kezdeti paletta.
Íme néhány szempont a kiválasztáshoz, ha használt autót vennél, és főleg városban használnád.
The post „Turbó benzinest városba? MEGŐRÜLTÉL!” – Lássuk mint mond a szakértő first appeared on Vezess.
Tovább vitte a különleges formatervet a Lexus az RX új generációjára is
Ha valamiből nem hiányzik egy nagy V-hengerelrendezésű motor, akkor az a Lexus RX. Félre ne értsetek, csodálatos a japánok V8-asa egy RC F-ben, és az RX előző generációjában is kedveltem a V6-ost, ám a Lexusnál komolyan gondolják a környezeti lábnyom csökkentését, így elengedték a kezét, de ezért egy pillanatig sem érdemes szomorkodni. A csúcs RX-ben a négyhengeres turbós hibrid nagyszerűen viselkedik.
A Changan Kaicene 70-es pickup alapján készül a Peugeot Landtrek típus.
Ma már nagyobb modellek is három hengerrel érkeznek, érdemes összevetni az aprócska motorokat
TSI, TCe, EcoBoost vagy T-GDI: van különbség, vagy csak másként csomagolják ugyanazt a gyártók? Első körben az 1,0 literes kategóriában vetjük össze a különböző márkák erőforrásait, itt manapság már kizárólag háromhengeres motorokkal találkozhatunk, ráadásul elvétve akad csak turbó nélküli gép. Ha ezeket a legalapabb erőforrásokat is belevesszük a képletbe, akkor 65 és 155 lóerő között mozognak erőben a jelenlegi kínálat “egyliteresei”, így tehát egyértelmű, hogy van választék teljesítményszintek terén a lökettérfogat változása nélkül. De vajon melyik a legerősebb? Melyik a legtakarékosabb? Melyik jár a legszebben, és melyiknek a leginkább elviselhető a hangja? Íme a válaszok!
Érkeznek a kínai gyártók Magyyarországra, a Dongfeng modelljei között pedig most egy olyan jelent meg, amit nem lehet szó nélkül hagyni. Ez a Forthing T5 Evo, amiről videóban mondjuk el a véleményünket.
The post Ez a kínai autó már Magyarországon is erős játékos first appeared on Vezess.
Kevés készült belőle és még kevesebb maradt fenn, pedig a Lancia Kappa igazán megérdemelte volna a sikert. Ez pont az, amiből később értékes veterán lehet, de nem biztos, hogy tudsz majd szabadulni tőle.
The post Ezt az autót kell eltenni, ha értékeset akarsz first appeared on Vezess.
Vannak emberek, akik többet kívánnak költeni a szükségesnél üzemanyagra, ezért az LPG-benzinesen kívül sima benzines is van a Dacia Joggerből. Ezúttal az észszerűtlenebb modellt teszteltük.
The post Értelmetlenül drágán tankolunk ebbe a Daciába first appeared on Vezess.
Aktuálisan a termelés 40%-át adják a villanymotorok.
Minden készen áll, hogy belevágjunk a szétszerelésbe: vajon milyen meglepetéseket tartogat majd a kínálat legolcsóbb automataváltós, 1.9 TDI motoros Audi A6 Avantja?
Vezérléscsere, turbócsere, időszakos szerviz és a váltó karbantartása: teljesen természetes műveletek ezek egy automataváltós Audi A6 TDI esetén. Mindez az ilyen autók újkori árához képest aprópénz, ha azonban az említett autó 20 év feletti, ezáltal pedig gombokért hozzá lehet jutni a legolcsóbb, lelakott példányokhoz, akkor már könnyedén meghaladhatja az eredeti vételárat a kezdő szerviz. De vajon mi történik az autóddal a műhelyben töltött idő alatt, milyen munkáért és milyen szakértelemért fizeted ki a súlyos százezreket, illetve milyen meglepetéseket tartogathat egy újkora óta magyarországi autó, amit a kínálat legaljából vállaltál be? Az alábbi videónkból minden kérdésre választ kaphatsz, íme a Pénztemető legújabb része!
A végsebességet ennél a modellnél 270 km/órában határozták meg.