Best WordPress Hosting
 

Vajon tényleg a Toyota mérte fel a legjobban a helyzetet?

„Miután az elmúlt évtizedben a hibrid járművek leghangosabb támogatói voltak az autóiparban, a Toyota vezetőinek megbocsátható, hogy bizonyos fokú elégtételt éreznek. A japán autógyártó eltökélt szándéka, hogy milliárdokat költsön a hagyományos belsőégésű motorral és akkumulátorral kombinált hibrid járművekbe, felerősítette a kritikus hangokat a befektetők és a környezetvédők részéről egyaránt. A Toyota többször is figyelmeztetett, hogy a fogyasztók nem szívesen vásárolnának drágább, tisztán elektromos autókat. Most, hogy a makacsul magas árak és a nem megfelelő töltőinfrastruktúra miatti aggodalmak együttesen befagyasztották az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) iránti lelkesedést Európától az Egyesült Államokig, a Toyota egykor eretnekségnek számító törekvései újraértékelődnek.”

Hirdetés

A G-osztály is hibrid lett: íme a legújabb frissítés részletei!

Apró lépést tesz a villanykor felé a Mercedes a G-osztály legújabb frissítésével, hiszen mindhárom erőforrása lágyhibrid rásegítést kap. A legnépszerűbb változat az AMG G 63, amely a jól bevált, 4,0 literes V8-as erőforrásból présel ki 585 lóerőt és 850 newtonméternyi forgatónyomatékot. Itt a 48 voltos rendszer extra 20 lóerőt és 200 newtonmétert tesz hozzá a megszokott motor teljesítményéhez. Ezzel mindösszesen 4,4 másodperc a 0-100, a végsebesség pedig 220 km/h. Ha ez kevés lenne a vásárlóknak, akkor az AMG Performance Package segítségével 240 km/órás végsebességre és 4,3 másodperces százas sprint is elérhető.

11 millió forint környékén is lehet majd új Lanciát venni?

Az elektromos változat után a lágy hibrid kivitel specifikációját is ismertette a Lancia

Éppen Valentin napon mutatott be 13 év után ismét egy teljesen új modellt a Lancia, méghozzá az Ypsilont. Akkor részletesen írtunk az újdonság külsejéről, amely ide kattintva olvasható, valamint a villanyos kivitel specifikációját is részleteztük. Kicsivel több mint egy hónapot kellett várni, hogy a márka ismertesse a lágy hibrid verzió részletes felépítését. Az autó dimenziói tökéletesen megegyeznek, ahogy nagyrészt a megjelenése is, persze nyilvánvaló, hogy a lágy hibrid hátulján egy kipufogót is találni.

Tényleg 2000 kilométeres hatótávval jöhetnek az új BYD modellek?

Egy tankkal és feltöltéssel 2000 kilométer? A BYD ezt célozza!

Magyarországon jelenleg a BYD kizárólag elektromos autókat értékesít, viszont más piacokon konnektoros hibridek is a kínálat részét képezik. Ezek már most is nagy hatótávokat kínálnak, viszont úgy hírlik, a kínaiak ezt is új szinte emelik. A nemrég napvilágot látott információk szerint a jövőre érkező, ötödik generációs PHEV rendszerben oly mértékben fejlesztik a belsőégésű-, illetve az elektromos motort, hogy az akkumulátorral kiegészítve akár a 2000 kilométeres hatótáv sem lesz elképzelhetetlen – olvasható az Autocar hasábjain.

Érzi a Volkswagen is, hogy nem érdemes elengedni a Passat kezét

Bármennyire is úgy tűnik, hogy a Volkswagen teljesen a villanyautók felé fordult, azért nagyon jól tudják a németek is, hogy a slágermodelljeikre továbbra is nagy a kereslet. Igaz ez a Passatra is, ami ugyan elvesztette limuzin változatát, de kombiként tovább él, és már a kilencedik generációnál jár. Nem új jelenség egyébként a szedán karosszériák hanyatlása, elmossa őket a SUV-mánia, ám egy kombi praktikusságával nem tudják felvenni a versenyt.

A generációváltásnak ideje volt már, hiszen a leköszönő Passat körülbelül 10 éve mutatkozott be, persze ennek ellenére egyáltalán nem tűnt korosnak, legalábbis a formája nem. Azért az új változat megrajzolásakor már nem csak vonalzókat kaptak a tervezők, de ügyeltek rá, hogy jól felismerhetően egy Volkswagent tegyenek le a vásárlók elé. Valószínűleg az sem véletlen, hogy hasonlít az ID.7-re. Szóval nincsenek öncélú formai játszadozások, de unalmasnak sem nevezném. Elöl a hatalmas hűtőrácsok a lökhárítóban, oldalt a határozott fény-árnyék vonal, hátul pedig a teljes szélességében végigfutó fénycsík és a Passat felirat jelenti a látványosságot. Az R-jelvényes változatokat ráadásul jóval sportosabb hangulatú díszítéssel tálalják. Többek között fekete betétekkel és méhsejtmintás hűtőmaszkkal. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy öt centivel nagyobb tengelytávot kapott, a karosszéria hossza pedig nem kevesebb, mint 14 centit nőtt. (A jelenlegi méretadatok: 4917x1849x1497 mm)

Az Opel is bevezeti a hibrid Puretech motorokat, íme az árak!

A hibrid Corsa 7,89 millió forinttól érhető el, mindez 700 ezer forintos felárat jelent a hasonló paraméterekkel rendelkező, nem hibrid változathoz képest

Már hibrid hajtással is rendelhető az Opel Corsa, a népszerű városi kisautó kedvezményes indulóára 7 890 000 forint az új hajtáslánccal. Ugyanígy megjelent hibridként a Grandland is, a crossover 11 760 000 forinttól indul a 48 voltos hibrid erőforrással. A kifejezetten hibrid üzemre átdolgozott, 1.2 literes, háromhengeres turbós, láncos vezérlésű benzinmotort egy lítiumion akkucsomag és egy 28 lóerős villanymotor is kiegészíti. A Corsában 100 és 136 lóerős rendszerteljesítménnyel érhető el az új erőforrás, míg a Grandland modellben kizárólag a 136 lóerős változat érhető el. Mindkét teljesítményszint esetén egy új, hatfokozatú, duplakuplungos automataváltó viszi át az erőt az első kerekekhez, és bár ezek a modellek lágyhibridnek minősülnek, minimális időre, alacsonyabb sebességgel képesek a benzinmotor beindítása nélkül is haladni, ezzel még simábbá téve az elindulásokat, megállásokat és az araszolást.

Új márkát és egy hétüléses egyterűt hoz Európába a BYD

Megszaporodtak a luxusegyterű modellek az európai piacon. Ez lesz az új divat?

Feladják a leckét a kínaiak azoknak, akik képben szeretnének lenni az autópiac szereplőivel. Megannyi márka és számos modell érkezett rövid időn belül Európába, a legújabb megjegyzendő márkanév a Denza. A kínaiak imádják az almárkákat, a D9 egyterű is a BYD egyik leágazásához tartozik. A 2010-ben alapított Denzát a BYD és a Mercedes fele-fele arányban birtokolta, mára azonban csak 10%-os tulajdonnal bírnak a németek.

Ez a hibrid lehet az MG következő nagy dobása?

A Genfi Autószalonon hivatalosan is bemutatták az átszabott MG3-at

Hosszabb és szélesebb autóként jön Európába az MG3, amely alaposan átalakult az elődjéhez képest. Formatervében sokkal sportosabb lett, dinamikus vonalakkal játszik, ám méreteiben még pont élhető marad a nagyobb városokban is. A megújult autó 4,3 méter hosszú, 1,80 méter széles, 1,50 méter magas, míg a tengelytávja 2,57 méter. A tömege a hibrid hajtáslánc ellenére is csupán 1285 kilogramm, a csomagtere pedig 293 liter.

Gyengébb és drágább lett az új Porsche Panamera Hybrid

Az akkuk kapacitása 17,9 kW-ról 25,9-re nőtt, kombi nem készül a harmadik generációból

Ősszel leplezte le a Panamera harmadik generációját a Porsche, a megjelenés tekintetében keveset változó Panamera minden téren frissült, de csak pont annyit, hogy méltó legyen a generációváltásra. A bemutatón kétféle erőforrás debütált, mindkettő az előző generáció öröksége. A sima Panamera és az összkerekes Panamera 4S nélkülözi a hibridséget, a 2,9 literes V6-os 353 lóerős, amivel elektromos rásegítés nélkül is arrébb lehet állni. A Turbo E-Hybrid már más kávéház, a négyliteres V8-as és a villanymotor együttes teljesítménye 680 lóerő, ezzel már 300 fölé kúszik a végsebesség. Akinek ez nem elég, annak a Turbo S E-Hybrid lesz a jó megoldás, ám erre még várni kell.

Hibrid hajtáslánccal is elérhető mostantól a Citroën C4 és C4 X

Immár hibridként is rendelhető a C4 és C4 X

A C4 modellcsalád eddig is szinte mindenki számára kínált alternatívát, hiszen benzines, dízeles, és kizárólag villanymotorral is elérhető volt, ám a Citroën még tovább bővíti a hajtásláncok kínálatát. A C4-hez és a C4 X-hez is elérhetővé vált a 48 voltos hibrid rásegítéssel megtámogatott motor. A rendszer alapját egy 1,2 literes, háromhengeres benzines erőforrás adja, amely 136 lóerőre és 230 newtonméterre képes. Nem meglepő módon új váltót is fejlesztettek a hibrid rendszerhez, egy hatfokozatú duplakuplungosat.

Fontos változás jön a Toyota Yaris életében

Külsőre nem változott, de a belső tartalom fejlődött

Kaizen – itt egy újabb japán kifejezés, amit érdemes megtanulni, avagy eltanulni a Toyotától. Ez a kifejezés azt jelenti, hogy mindig minden javítható még tovább, szóval tömören és sarkosan, de a fejlődésre ösztönző szó, ami tényleg illik például a Yarisra is. Lényegében szegmensének egyik legnépszerűbb, itthon már kimondottan a legnépszerűbb modellje, amelybe most pakoltak néhány újdonságot, amitől még jobb ajánlattá vált a piacon.