A külsőn annyira nem változott semmi, hogy a Nissan nem is tett közzé fotókat az autó elejéről
Régi névvel és egy ismerős modellel tér vissza a Nissan a hétüléses buszlimuzinok piacára. A Townstar Evalia alapvetően egyezik a sima Townstarral, a különbség a centikben és a literekben keresendő. Az újdonság sem ekte Nissan, a Renault Grand Kangoo és a Mercedes-Benz Citan/T-osztály/EQT átemblémázásával érkezik az ázsiai márkához.
Az úttartás és kényelem példaképének számító Traction Avant-t egészen 1957-ig gyártotta a márka.
Újabb lapot húzott elő a Mazda és bemutatta a CX-80-at, ami hat vagy hétüléses is lehet, plug-in hibrid mellett pedig sorhatos dízel az opció.
The post Vágyott családi autó? Ültünk a hétüléses Mazdában! first appeared on Vezess.
Vége a dízel és a benzines Renault Scénic-nek, a jövő a villanymotorra és 4-5 mázsás akkumulátorra váltó Scenic E-Teché. Új korszakba lép a kompakt családi autó, aminek bőven vannak kockázatai. Ezért is voltunk annyira kíváncsiak az elektromos családi autóra.
The post Tízezrek maradnak itthon a megszokott autójuk nélkül first appeared on Vezess.
A Côte d’Azuron hajtottuk meg az új platform első autóját.
A teljes anyag Villámteszt: Peugeot e-3008 címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Antalóczy Tibor.
A tavalyi év utolsó hónapjaiban végre elindult a legújabb Ford kishaszonjárművének gyártása. A teljesen új alapokra épített Couriert családi autóként és furgonként próbáltuk ki Barcelona mellett.
The post Nem áll be a sorba a Ford új családi autója first appeared on Vezess.
3-4 millió forintot összegyűjteni nehéz, elkölteni könnyű, ha nem túl idős, családi használatra is befogható használt autót vennétek. Nem sokaknak jutna eszébe a típus, de a nyomottabb árú autók egyike a Nissan Pulsar. Kár, hogy van egy nagyon súlyos baja.
The post Végzetes motorhiba érheti ezeket a benzines autókat first appeared on Vezess.
Dízel és benzines nincs, konnektorról tölthető akkus hibrid viszont lett a Honda CR-V-ből a modellváltással. A japán SUV hatodik generációját a zöld rendszámra jogosító, ötletes hajtásrendszerrel teszteltük.
The post Hibrid Hondát, 25 millióért? first appeared on Vezess.
Mára Európában a Honda Jazz maradt az utolsó mohikán a kis egyterűek között, de használt autóként a kategória autói továbbra is bizonyítanak, ha nem túl sok pénzből kell gazdaságos és jól használható családi autót venni. Segítünk választani közülük.
The post Ezekkel a használt autókkal jól járhattok first appeared on Vezess.
5 év után megújul a Berlingo
Az új lámpatestek és emblémák már a Citroën legújabb dizájnját veszik fel
A koncepciót már 2021-ben elénk tárta a Dacia, ám a megjelenésre még közel két évet kell várni
A Bigster a hamarosan bemutatásra kerülő, 2024-es Dacia Duster hosszított, nagyobb változata lesz, 4,6 méterével a Dacia eddigi legnagyobb SUV modellje. A francia-román márkától megszokott módon azonban a kisebb modelltől kölcsönvett alapok kedvező árakkal járhatnak együtt. A 2021-ben megvillantott tanulmányautó szériaváltozata a pletykák szerint nagyon hasonló dizájnt kap majd, mint amit a tanulmányautón már láthattunk, a Carscoops csapata már meg is mutatta, hogy szerintük hogy fog kinézni az újdonság a sorozatgyártott Daciák vonásaival. Nem hivatalos forrásokból olyan információkkal is találkozhatunk, miszerint az új Duster és a Bigster több karosszériaelemen is osztozik majd, állítólag az egész orr-rész csereszabatos lesz, akárcsak a Sandero, Logan és Jogger trió esetében.
A beltérről viszont egyelőre még szinte semmit sem tudunk biztosan, kizárólag annyi nyilvános, hogy 5 és 7 személyes konfigurációban is elérhető lesz a Bigster, a helykínálat pedig nagyjából a Jogger szintjére várható. Ugyanígy csak találgatás, mégis több mint valószínű, hogy az új Dusterrel szinte teljesen azonos műszerfalat kap majd a Bigster, ezen is spórol majd a gyártó. Ebbe a modellbe várják viszont a rajongók a Dacia első, teljesen digitális műszeregységét, természetesen csak a legmagasabb, Extreme felszereltségi szinten.
A legerősebb dízelmotorral és ötfokozatú kézi sebességváltóval tiporták padlógázon az előző generációs Logant
Kérdés sem fér hozzá, hogy az összes Dacia Logan közül a második generációs, dízelmotorral szerelt kombiváltozat alkalmas leginkább a hosszú utazásokhoz, ám Autobahn-fegyvernek aligha lehet nevezni a “román Porschét”. Ezt bizonyítja a gyorsulási adat is, a gyári 12,2 másodperc állórajtból 100 km/óráig még egészen korrekt, ám 140 km/óra felett már közel sem ennyire baráti a helyzet. Az alábbi videón is jól látható, hogy ezt a sebességet elhagyva már nem igazán tud dinamikusan gyorsulni az autó, a 173 km/órás, hivatalos végsebesség-adatot közelítve pedig már a hátszél és a szerencse is kell a sikerhez. Fontos azonban megjegyezni, hogy a hazai, 130 km/órás sebességhatárok mellett jó eséllyel nem jelent majd problémát az autópályákon sem a dízel Logan teljesítménye. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy 8-10 évesen, 200 ezer kilométer alatti futásteljesítménnyel, klímával és érvényes műszakival is 2 millió forint alatt kezdődik a kínálat ebből a típusból a Használtautó.hu keresési eredményeit böngészve.
Méretei miatt talán a CR-V-nek áll a legjobban az új, szögletes Honda vonalvezetés
Elöl és hátul is látványosak a LED fényszórók: ez már a feláras, adaptív csomag
16 milliós összeggel nehéz azt leírni, hogy alacsony árához képest az MG5 igen nagy hatótávot nyújt, de a villanyautók között ár/hatótáv arányával jól áll. Teszteltük a magyar piac első elektromos kombiját a Porsche Taycan Cross Turismo alatt.
The post Ilyen autó még sosem volt Magyarországon first appeared on Vezess.
Míg a Kodiaq nevét adó barnamedvéből mintegy 3000 példány kóboról csupán a messzi északon, a Škoda terepjáróját nem fenyegeti kiveszés. 841 900 autó után, 2024-ben átadja helyét a következő generációnak. Beültünk a kézi váltó nélküli családi autóba.
The post Ez a Škoda fontos lesz a magyar családoknak first appeared on Vezess.
1983. november 2-án gördült le az első Plymouth Voyager a futószalagról.
Nem szokványos a megjelenés, csak az X verzió kap fényezetlen műanyagokat és enyhe emelést
A Stariával megkezdett utat folytatta a Hyundai, a Stargazer orrát szintén űrhajós fazonúra szabták. A tavaly bemutatott egyterűt a kisebb pénzű családoknak szánja a Hyundai, de a stílusról igy sem kell lemondani, ha szélesebbre nyílik a pénztárca, akár terepjárós megjelenéssel is hazavihető a Stargazer. Ebben az esetben a nevet egy X betűvel toldják meg, ami egyben a legmagasabb ellátmányt is jelenti.
Mivel a magyar piacon első körben nem lesz kapható, nem jutottunk el a teljes hibrid Dacia Jogger bemutatójára. Nemrég mégis sikerült kipróbálni a két sebességváltóval és két villanymotorral zsonglőrködő Dacia Jogger Hybridet.
The post Lemarad Magyarország a legkisebb fogyasztású Daciáról first appeared on Vezess.
Igazi különlegesség a piacon
Körbenézve az újautó-piacon, csupán elvétve akadnak egyterű típusok, pedig enne ka kategóriának is megvolt a maga reneszánsza, kár, hogy a szabadidő-autók beárnyékolják őket. Pedig sokka-sokkal praktikusabbak a SUV-oknál, ráadásul napjainkra kimondottan dögös formákat is tudnak nekik rajzolni. Már aki rajzol, és itt vissza is kanyarodhatnék arra, hogy hiába szörfözgetek a különböző márkák honlapjain, nem találok klasszikus egyterűt. Csak a furgonokból átalakított modelleket, amelyek bár tágasak, de azért csak érezni rajtuk a dobozos furgon hangulatot.
898 köbcentis motor, 571 literes csomagtartó mellé: vajon 10 évesen is tudja a végsebességét?
Nem éppen versenyautóként él az emberek szemében az annak idején 0,9 literes csúcsmotorral forgalmazott Dacia kombi, ám tagadhatatlan, hogy ebből a konkrét modellből tényleg ez volt a legerősebb. Most a német autópályán bizonyít, ráadásul 10 év használat után: egyes kommentelők szerint ezek az autók nem is tudnak ilyen sokáig életben maradni, nemhogy még ezek után a határaikat feszegessék az Autobahn korlátlan szakaszán. De vajon kinek van igaza? Az alábbi videóból kiderül!