Aligha meglepő, hogy egy méretes terepjáróval ünnepli a BYD a hatmilliomodik legyártott autót
A BYD habár évek óta a világ egyik legnagyobb gyártója, Európában még csak most kezdenek terjeszkedni, Magyarországon októberben nyitották meg az első kereskedésüket. Az 1995-ben alapított cég a napokban legyártotta a hatmilliomodik autóját, amely az egyik almárkájuk égisze alatt futó típus, a Fang Cheng Bao Bao 5. A modell egyébként friss megjelenés, november 9-én került a piacra.
Tényleg a kínaiak kellenek hozzá, hogy Európában újra legyenek megfizethető autók? A jelek szerint igen!
A SUV-ok elterjedése és a gazdasági helyzet kedvezőtlen alakulása miatt manapság egyre nehezebb megfizethető autókat találni az európai piacon. A legtöbb vásárló számára eddig a kisautók, vagy a miniautók jelentették a mentsvárat, de ezek száma 2017 óta a felére csökkent. Az elmúlt néhány esztendőben a Citroen C1, a Skoda Citigo és a Ford Ka is eltűnt a kínálatból, valamint a Renault Twingo is az életciklusa végén jár, az utódja pedig egyelőre csak koncepcióként létezik. A kínai márkák feltűnésével viszont kulcskérdés lett az európai gyártók számára, hogy a kínálatukban is fellelhető legyen egy kicsi, megfizethető autó, amely lehetőleg elektromos, hiszen az ázsiai vállalatok is ilyeneket kínálnak.
A Seal már nálunk is kapható
Immár 58 országban kapható BYD emblémával ellátott autó, október közepe óta Magyarországon is. A kínai márka mára hat kontines 70 országában és 400 városában kínálja eladásra portékáit, a globális terjeszkedésnek köszönhetően pedig úgy tűnik, nem fog egy hamar elfogyni a lendület, hiszen újabb rekordokat tudhat magáénak a BYD.
Hiába a Volvo embléma díszíti az orrát, ez bizony egy átemblémázott Zeekr
A buszlimuzinok valóságos reneszánsza indult az elmúlt időszakban, hiszen egymást érik a bemutatók. Persze a SUV-ok így is nagy fölénnyel uralják a piacot, de idén a Lexus és a Geely coport is villantott a szűk elitnek szánt típusból. Utóbbi nem is állt meg egynél, hiszen a Zeekr 009 után megérkezett a Volvo EM90 is, amely első ránézésre kísértetiesen hajaz a kínai márka buszlimuzinjára.
Kínai autó, de látszódik rajta az európai ihletettség
A kínai autógyártók előretörése hétről hétre egyre nyilvánvalóbb, bár többségük továbbra is csak az ázsiai országban érhető el. Kivételt képez ez alól többek között a Geely, ami már kb. egy évtizede elkezdte felvásárolni az európai autómárkák egy részét. A Geely autói tehát kínai mivoltuk ellenére egészen európainak tűnnek, jó példa erre a Zeekr márka következő, negyedik modellje, a 007, melynek stílusáért a korábban az Audinál dolgozó Stefan Sielaff felelt.
A fénycsík Kínában is szinte kötelező (kép: Weibo, CarNewsChina)
Kínában a BYD már lassan akkora konszernné válik, mint a Volkswagen-csoport. Az anyavállalat saját márkája mellett árul még további három emblémával is autókat. Ezek persze még Európában kevésbé ismertek, ami nem meglepő, hiszen a BYD maga is még épp csak mostanában építi ki jelenlétét a kontinensen. Ki tudja viszont, hosszabb távon hány kínai autómárka jelenik majd meg hazánkban: akár még a Fang Cheng Bao is feltűnhet a hazai kereskedésekben, melynek következő modellje egyben az első elektromos autójuk is.
Jól mozgott a Geely újdonsága a bóják közt(Fotó: Youtube.com/km77.com)
Kicsi kínai ügyesen kerülgetni bójákat, mondhatnánk gúnyolódva, ha tényleg egy kicsi autóról lenne szó. A Geely Galaxy E8 azonban 5,01 méter hosszú, 1,92 méter széles és több mint két tonnás. Éppen ezért meglepő a kiváló kezelhetősége a hirtelen kikerülési manőver során, a legjobb sikeres próbálkozás 82 km/órával történt. Ezt érdemes összevetni a BYD Han 70 km/órás, illetve a Mercedes-Benz EQE 74 km/órás eredményével, amelyek a szabályrendszer szerint bukásnak számítanak, hiszen a sikerhez legalább 77 km/órával kell abszolválni a próbatételt. Hozzá kell azonban tenni, hogy a jávorsazrvasteszten komoly hátránnyal indulnak a nagy és nehéz autók, ám ez valahol jogos is, hiszen az utak sem lesznek varázsütésre szélesebbek attól, hogy nagyobb autó közlekedik rajtuk, illetve a fizika alapvető szabályai sem változnak a megemelkedett tömegre tekintettel. Az alábbi videón láthatjátok, hogy milyen az, amikor egy villanyautó a belsőégésű motoros konkurenseknek is az orra alá pirít, a többi két tonnás villanymonstrumot pedig egyenesen porig alázza a bóják között.
Itthon már hivatalosan is lehet BYD modelleket vásárolni, de könnyen lehet, hogy az autógyáruk is itt épül
Mint arról mi is beszámoltunk, német sajtóértesülések szerint a BYD Magyarországon építheti meg az európai autógyárát. A Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung a márkához közelálló forrásokra hivatkozva tényként kezeli, hogy belső körökben megszületett a döntés, ám a magyar oldalról egyelőre sem megerősíteni, sem megcáfolni nem tudták a híreket. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter csupán híresztelésnek nevezte, Orbán Viktor miniszterelnök viszont már nyíltabban beszélt a BYD és a kormány közötti tárgyalásokról.
Külföldi lapok már a magyar kormány ajtaján kopogtatnak megerősítésért, de itthonról ez még nem érkezett meg. Azonban a Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung szerint a BYD meghozta a döntést , arról, hogy Magyarországon építik fel első európai autógyárukat, mindezt az autógyártóhoz közel álló, meg nem nevezett forrásokra hivatkozva állítja a német lap.
Ugyanakkor a Reuters arról számolt be, hogy a BYD még mindig keresi a megfelelő helyszínt, és az év végén tesz bejelentést. Viszont Magyarország miniszterelnöke, Orbán Viktor a múlt hónapban találkozott a BYD elnök-vezérigazgatójával, Wang Chuanfuval, amikor a vállalatnál tett látogatást, arról azonban nem érkezett akkor információ, hogy bármilyen konkrét megállapodást kötöttek-e. Kíváncsian várjuk a további fejleményeket!
A kínaiak rátaláltak a jó formára, bár kezdenek átesni a ló túloldalára, nagyon hasonló külsejű autókat készítenek
Kezd követhetetlenné válni a kínai modelldömping, az elektromosítás hatására elképesztő módon felpörgött az ország autógyártása. Olyan, mintha az elmúlt évtizedeket próbálnák meg bepótolni, az európai és amerikai autógyártók jogosan aggódnak a terebélyesedő konkurencia miatt.
A világ harmdik legnépszerűbb villanyautója Wuling Mini EV, persze az eladások nagy részét a zárt változat teszi ki
Jelenleg az elektromos kabriók piacát mondhatni könnyű áttekinteni, Európában a friss MG Cyberster, illetve a csupán 999 példányban készülő a Mini Cooper SE Convertible a két versenyző. Kínában nagyobb a választék, az egyik legcukibb típus a Wuling Mini EV. A típus rendkívül népszerű, zárt változatban a világ harmadik legnépszerűbb villanyautója volt 2022-ben, a 443 ezres eladási számot csak a Tesla Model Y és a Tesla Model 3 tudta túlszárnyalni.
Kínában volt alkalmunk vezetni a Chery konszern felső kategóriás limuzinját, amivel az évtizedek óta bejáratott prémiumtermékeknek teremtene konkurenciát egy újonnan kreált márka. Bátor vállalás, nézzük, mit tud az elektromos Exlantix ES!
The post Már drága és menő autók is jönnek Kínából Magyarországra first appeared on Vezess.
Áramvonalas a kialakítás, de kicsit NIO-s az eleje
Kína ötödik legnagyobb autógyártó vállalata, a kantoni GAC-csoport egyik márkája, az Aion diszkrét modellfrissítéssel látta el az Aion S nevű szedánját. Nem ez az első eset, a 2019-es indulás óta 2021-ben érkezett már egy ráncfelvarrás, akkor Aion S Plus névvel látták el. Most S Maxra keresztelték át, de érdekes módon nem lett nagyobb, mint elődje. 4,81 m-es hosszával ez egy közepes méretű elektromos szedán, ami – sok más kínai autóhoz hasonlóan – itthon nem kapható, bár tekintve a BYD betörését a hazai piacra, ki tudja, melyik másik márka célozza még meg Európát.
Kép: Youtube.com/Euro NCAP
Fent a BYD Seal töréstesztjéből láthattok egy képkockát, ám mindenképp fontos megjegyezni, hogy manapság az ütközés már szinte mellékes, a pontok legjavát az aktív biztonsági rendszerek adják. Erről bővebben egy korábbi cikkünkben értekeztünk, ahol a törésteszt-kritériumok változásával is részletesen foglalkoztunk, ide kattintva olvashattok róla. Ha azonban inkább arra vagytok kíváncsiak, hogy milyenek ezek az autók, akkor ide kattintva találjátok a modellek menetpróbájáról szóló cikkünket. Alább először a BYD Seal törésteszt-videóját láthatjátok, utána egy táblázatban a két összetört BYD modell pontszámai következnek, majd egy másik videón a BYD Dolphin ütközéseit és balesetmegelőzéseit nézhetitek végig.
Óbudán nyílt meg a BYD kereskedés
A BYD (Build Your Dreams – váltsd valóra álmaidat) a konnektorról tölthető autók világelső gyártója. Az 1995-ben alapított kínai vállalat kezdetben akkumulátorgyártással foglalkozott, azonban tevékenysége ma már kiterjed a járműiparra, a vasúti közlekedésre, az új energiára és az elektronikára is. A társaság autóipari üzletága már jelen van hazánkban elektromosbusz-gyártó cégével, idén októberben pedig megkezdte Magyarországon tisztán elektromos járművei értékesítését is – a kelet-közép-európai régióban elsőként.
Furcsa és hatalmas a Li Mega (kép: Li Auto)
Itthon bizonyára kevesen hallottak a Li Autóról, pedig Kínában komoly piaci szereplő a vállalat. Éves eladásaik 300.000 darab fölött vannak és egyre nőnek, mindezt úgy, hogy csupán három modellje van jelenleg a márkának. Mindhárom egy SUV (Li L7, L8 és L9), amik hatótávnövelős hibridek, azaz a fedélzeti akkumulátort szükség esetén egy kis belsőégésű motor is tudja tölteni. A CarNewsChina szerint azonban nemsokára a Li Auto is belép a tisztán elektromos meghajtású autó szegmensébe a hamarosan bemutatásra kerülő Li Megával.
Kínába utaztunk, hogy felmérjük, milyen autókkal készül Európába a Chery konszern. Magyar szemmel a legfontosabb közülük az Omoda 5 és elektromos verziója, az Omoda E5, mindkettőt vezettük.
The post Nagyot szólhat itthon az új kínai autó first appeared on Vezess.
Kézhez kapták az orosz tisztségviselők azt a listát, melyen a számukra elérhető autók szerepelnek. Az importmodellek teljesen kiestek, orosz, orosz-kínai, valamint kínai típusok maradtak a felhozatalban.
The post Ezentúl szinte csak Ladát és Moszkvicsot választhatnak az orosz állami tisztviselők first appeared on Vezess.
Megérkezett a hazai piacra a BYD, mi pedig az elsők között álltunk sorba, hogy kipróbáljuk az újdonságokat
Balra a Seal, középen az Atto 3, jobbra pedig a Dolphin látható, ezt a három modellt forgalmazzák Magyarországon
Újabb kínai gyártó érkezett Magyarországra, a BYD modelljei pedig elég ígéretesek. Beültünk, megnyomogattuk, kipróbáltuk a két elsőként érkező modellt, és videóztunk!
The post Beültünk és végig nyomkodtunk az új kínai autót Budapesten! first appeared on Vezess.