Nem ők az elsők, akik elhasalnak ezen a teszten.
A teljes anyag Nem szeretik a gyalogosokat a Xiaomi és a Huawei villanyautói címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Archívum címkék: törésteszt
Ez a kínai autó is simán hozta az 5 csillagot az Euro NCAP-en!
A kínai Nio EL6 is 5 csillagot szerzett (fotó: Euro NCAP)
2024-ben először tett közzé törésteszt eredményeket az Euro NCAP. A kínai Nio EL6 mellett a Honda CR-V és a Toyota C-HR is megmérette magát. A CR-V-nél a megszokottól eltérően két értékelés is olvasható, ráadásul rögtön egy négy- és egy öt csillagos. A rejtély megoldása egyszerű: alapfelszereltséggel és a feláras biztonsági csomaggal is megnézték az autó képességeit.
Kőkemény cáfolat arra, hogy a régi autókban még volt anyag
A régi autókra sokan nosztalgiával gondolnak, de egy téren holtbiztos a fejlődés: a biztonság nagyságrendekkel jobb a modern konstrukciók esetén
The post Kőkemény cáfolat arra, hogy a régi autókban még volt anyag first appeared on Vezess.
Három elektromos Hyundai-t is a legbiztonságosabb autók közé választottak
A koreai cégcsoport az összesen 16 díjával letarolta a mezőnyt.
A teljes anyag Három elektromos Hyundai-t is a legbiztonságosabb autók közé választottak címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Érdekes ok miatt nincs nagy sebességű törésteszt az autóknál
A szakértő szerint nincs szükség töréstesztekre 130 km/órával, az eddig alkalmazott lassab ütközési próbák a lehető leghatékonyabbak.
The post Érdekes ok miatt nincs nagy sebességű törésteszt az autóknál first appeared on Vezess.
A Mercedes-Benz segített az első röntgenbaleset elvégzésében
Több éves fejlesztőmunka előzte meg a röntgenvideóra vett balesetet.
Úgy filmeztek le egy ütközést, mint még soha
Az autóiparban elsőként nem optikai, hanem röntgenkamerával vettek fel egy töréstesztet. Az eredmény látványos, a technológiát nem csak az autóiparban akarják hasznosítani.
The post Úgy filmeztek le egy ütközést, mint még soha first appeared on Vezess.
Esélyük nincs a törésteszten a túl modern autóknak
Legalábbis abban az esetben, ha az öt csillag a cél. 2026-tól várhatóan bekeményít az új autóknál a független európai törésteszt-szervezet.
The post Esélyük nincs a törésteszten a túl modern autóknak first appeared on Vezess.
Kevesebb csillag járhat a törésteszten az érintőképernyők miatt
Még mindig akadnak olyan márkák, akiknél egyre divatosabbak a képernyők, és modellről modellre fogynak a fizikai gombok
Félreértés ne essék, az Euro NCAP csapatának nem magukkal a képernyőkkel van problémája, hanem azzal, amit eredményeznek: rengeteg új autóban egyáltalán nem maradtak fizikai gombok, kizárólag érintésérzékeny felületekkel lehet vezérelni egyes funkciókat. Ennek vethet véget a törésteszt-eredmény 2026-tól. Első körben azok a járművek kapnak majd pontlevonást, amelyeknél az irányjelzők, a vészvillogó, az ablaktörlő, a duda, illetve a segélyhívó nem rendelkeznek tradicionális kezelőszervvel, ám nem kizárt, hogy ezt a listát tovább bővítik a jövőben.
Ezek a legbiztonságosabb autók Amerikában
Az amerikai IIHS intézet szerint a Toyota Prius a legbiztonságosabb személyautók egyike
Az észak-amerikai IIHS egy független szervezet, amely az autók biztonsági színvonalát elemzi és értékeli, hasonló az Euro NCAP-hez, ám a töréstesztjeik általában szigorúbbak, mint az Európában megszokottak. Az IIHS ennek ellenére rendszerint tovább bonyolít, a 2023-as évre is szigorúbb minősítési feltételeket vezetett be, 2024-ben pedig ismét nehezítettek a vizsgálaton. Fontos újdonság, hogy a tavaly átdolgozott, nagyobb sebességgel és nehezebb akadállyal végzett, oldalirányú ütközéses teszteken idén már maximálisan kell teljesíteni ahhoz, hogy akár az alapszintű, “Top Safety Pick”, akár a kiemelt Top Safety Pick+ ajánlást megkaphassa egy autó. Ennél is lényegesebb, hogy az idei évre módosították a félátfedéses frontális ütközéses vizsgálat követelményrendszerét: mostantól a vezető mögötti ülésre is beszerelnek egy felnőtt tesztbábut, azaz a második üléssoron utazók védelmi szintjét is ellenőrzik. A harmadik változás a gyalogosfelismerő rendszerek teljesítményének mérését érinti: míg tavaly külön vizsgálták a világosban és sötétben elért eredményeket, idén vegyes fényviszonyok mellett folynak a tesztek, és nem kapnak engedményt azok a típusok, amelyek éjjel nem, csak nappal képesek megelőzni a gázolást.
Mint kés a vajat, úgy vágja át a villanyautó a szalagkorlátot!
Mintha ott sem lenne a szalagkorlát: a villanyautót a beton terelőknek kellett megállítani (Fotó: Youtube.com/University of Nebraska–Lincoln)
Érdekes videóra bukkantunk az interneten, ami sajnos több kérdést vet fel, mint amennyit megválaszol. Az Egyesült Államok katonaságának kutatás-fejlesztési centruma által finanszírozott kutatás keretei között, a Nebraska-Lincoln egyetem által közzétett felvételeken egy Rivian R1T elektromos pickup látható, ahogy 60 mérföldes óránkénti sebességgel – tehát nagyjából 97 km/órával – nekihajt egy szalagkorlátnak. A hatalmas villanyautó nem teljesen merőlegesen találkozott a biztonsági célt szolgáló terelőfallal, hiszen egy valós helyzetben sem lesz tökéletes derékszög a balesetet szenvedő autó beesési szöge. A 3,1 tonnás jármű azonban meg sem érezte a szalagkorlátot, irányváltoztatás nélkül tépte ki a betonból az oszlopokat és szakította át a hajlított lemezt.
Nem is az új Dacia törik rosszul, csak a csillagokkal van a baj?
Miért ne lenne biztonságos az új Dacia két csillagja? A te használt autód szinte biztosan nullára vizsgázna! (Fotó: Euro NCAP)
Az Euro NCAP, avagy magyarra fordítva az Európai Új Autó Értékelő Program egy 1996-ban alakult független szervezet, amely értelemszerűen az Európában forgalmazott új autókat teszteli és értékeli biztonság szempontjából. Hogy mikor és miért nem szabad hinni a csillagoknak? A téma részletes kifejtését az alábbi videóban találod! Itt az ideje ismét cáfolni a tévhiteket!
F1: Megbukott a törésteszten az új Red Bull
Akadályokba ütközött a Red Bull a 2024-es Forma-1-es szezonra készülve: elsőre nem ment át a törésteszten az új autó.
The post F1: Megbukott a törésteszten az új Red Bull first appeared on Vezess.
Hatalmas a botrány a Daihatsunál – a Toyota több modell forgalmazást azonnal leállította
Közben 1,1 millió Toyotát hívnak vissza az USA-ban.
A teljes anyag Hatalmas a botrány a Daihatsunál – a Toyota több modell forgalmazást azonnal leállította címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Azonnali hatállyal felfüggesztette a Toyota a hozzá tartozó Daihatsu márka működését
Már 1989 óta csalt a törésteszteken a Daihatsu, 64 modellsorozat érintett az ügyben.
Ötcsillagos a két BYD elektromos autójának a töréstesztje
A BYD két SUV modellje, a SEAL U és a hétüléses TANG is ötcsillagos eredménnyel végzett az Euro NCAP töréstesztjén, már az európai piaci bevezetés előtt. Az Euro NCAP teszteredményei fontos segítséget nyújtanak a vásárlóknak a lehető legbiztonságosabb modellek kiválasztásában. Az Euro NCAP ötcsillagos eredménye egyszerre jelzi a modellek magas szintű ütközési biztonságát, és a balesetek megelőzését támogató biztonsági technológiák bőséges választékát.
Az Euro NCAP a BYD négy újdonságát – a SEAL U-t (alsó-középkategóriás SUV), a TANG-ot (felső-középkategóriás SUV), a DOLPHIN-t (kompakt ötajtós) és a SEAL-t (alsó-középkategóriás szedán) is – tesztelte a közelmúltban, és valamennyi ötcsillagos eredménnyel végzett. Így a BYD az egyetlen márka, amelynek három modellje is szerepel az Euro NCAP “2023 legbiztonságosabb családi autói” listáján. Ugyanakkor a BYD Blade akkumulátora iparági elismerést is szerzett a különösen kegyetlen – egy súlyos ütközés következményeit szimuláló – belső rövidzárlati próbán (Nail Penetration Test) elért eredményeiért.
BYD SEAL U: stílusos megjelenés, úttörő technológiák, magas szintű biztonság, kényelem és praktikum. Az Európában 2024 első negyedévében piacra lépő újdonság 90%-ot ért el a felnőtt utasok védelmének kategóriájában, és 86%-ot teljesített gyermekvédelemben. A SEAL U az aktív és passzív biztonsági technológiák teljes tárházát kínálja.
Ötcsillagos a BYD villanyautóinak töréstesztje
Már négy BYD modellt tesztelt idén az Euro NCAP.
A teljes anyag Ötcsillagos a BYD villanyautóinak töréstesztje címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Lángoló acélgolyóval bizonyítja Kína, mennyire strapabíró autót gyárt
Bizonyítani akarják a kínai gyártók, hogy autóik már a biztonság maximumát hozzák, és egy téglafalon is áthajthatunk velük.
The post Lángoló acélgolyóval bizonyítja Kína, mennyire strapabíró autót gyárt first appeared on Vezess.
Ha harmincéves verdát hajtasz, akkor ezt a töréstesztet jobb ha látod
Milyen biztonságos volt egy autó 1993-ban? A modern, egységesített, azonos körülmények között végzett töréstesztek ekkoriban indultak, legalábbis Ausztráliában, ahol a videót készítették. A helyi ANCAP akkoriban még a Ford Falcon, Mitsubishi Magna, Mazda 626 típusokat küldte a falnak, de a Subaru Liberty, Toyota Camry, Volvo 940 is szerepelt a résztvevők között.
The post Ha harmincéves verdát hajtasz, akkor ezt a töréstesztet jobb ha látod first appeared on Vezess.
2023-ban sem sikerült minden autónak az ötcsillagos törésteszt
Az EV9 simán hozta a maximális öt csillagot, de akadt olyan modell is, amelyet már nem ítéltek ennyire biztonságosnak (fotó: Euro NCAP)
Az idei évben lezajlott töréstesztek eddig kizárólag ötcsillagos eredménnyel zárultak, ám a legújabb csokorban már akadnak olyanok is, amelyek nem tudták hozni a maximális eredményt az Euro NCAP “vallatásán”. Érdekes módon a Hyundai Kona és a Honda ZR-V csak 4 csillagot kapott. Természetesen ebben az esetben sem arról van szó, hogy ne lennének tökéletesen megalkotva gyűrődőzónák, vagy a ne lenne tele az utaskabin légzsákokkal. Ismét a vezetősegédek száma, illetve azok működése okozza a differenciát.