Olvasónk “buktatta le” a szerdán érkező kínai delegáció járműveit, amelyek már egy hete itt vannak Magyarországon. Többször feltűntek Budapesten, teljes álcában.
The post Álcázott autókkal tesztelték a kínaiak Budapestet first appeared on Vezess.
Olvasónk “buktatta le” a szerdán érkező kínai delegáció járműveit, amelyek már egy hete itt vannak Magyarországon. Többször feltűntek Budapesten, teljes álcában.
The post Álcázott autókkal tesztelték a kínaiak Budapestet first appeared on Vezess.
Szerdán Magyarországra érkezik a kínai elnök és az ősi kínai őrezred védi majd, akik nem bízzák a véletlenre a dolgot: Hszi Csin-ping saját páncélozott limuzinját is a magyar fővárosba hozzák.
The post Ez a monstrum lesz a kínai elnök autója Budapesten first appeared on Vezess.
Kívülről meg sem mondanánk, mekkora monstrum lakozik a lemezek alatt (kép: BMW Classic/Carscoops)
Évtizedekkel ezelőtt az autóiparban a nagyobb teljesítmény egyetlen módon volt elérhető: nagyobb lökettérfogattal, ami sok esetben több hengert is jelentett. Ismeretlen fogalom volt még akkor a downsizing (elvégre ki venne újabb autót több pénzért, ha annak kisebb motorja gyengébb is), ilyenkor születtek akkora motorszörnyek, mint például a Dodge Viper nyolcliteres V10-ese, de nem csak az egzotikus sportautók büszkélkedhettek extrém méretű erőforrásokkal. Sokkal elterjedtebb volt a V12-es blokk, mint ma, ezért a BMW emelni szerette volna a tétet, hogy a 7-es limuzinjukkal valami igazán kiemelkedőt villantsanak.
Végre ott trónol elöl a csillag, ahogy annak lennie kell
Nem csapott túl nagy hírverést neki a Mercedes-Benz, de frissült az EQS luxuslimuzin. Úgy tűnik, a vásárlók eddig hiányolhatták a márka legnagyobb autóit felismerhetővé tevő részletet, az elöl büszkén trónoló kis csillagszobrot, mert most már ez is felkerül az EQS-re. Szintén nehéz lehetett megemészteni a Mercedes-Benz hagyományos értékeit igénylő vevők számára, hogy csúcskategóriás árat kell fizetniük egy modellért, aminek az elején nemhogy hűtőrács nincs, de még az azt utánzó panel is valami teljesen új dizájnt kap – éppen ezért itt is megjelennek már az ismert, krómozott vízszintes vonalak (mint például az S-osztályon), bár persze csak dekorációként, hiszen ekkora légbeömlőre továbbra sincs szüksége egy villanyautónak.
Segítünk a házi feladatban: a Toyota először 1982-ben használta önállóan a Camry nevet, előtte a Carina sportlimuzin változatán szerepelt, Celica Camry néven. De nem akarjuk kivenni a szót Varga Zsombor és Krajcsovits Sándor szájából. Érdemes végignézni a Toyota Insider harmadik részét is, az új Camry főszereplésével!
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
Teljesen új orrot rajzoltak a Camrynem
Optimistán tekint a jövőbe a Toyota, amire minden oka meg is van. A hazai évnyitó rendezvényükön ugyan elhangzott, hogy a hazai újautó-piacon továbbra is az összeladások csökkenését várják, azonban a Toyota és Lexus modellek esetében legrosszabb esetben is csak stagnálásra számítanak. Ehhez elengedhetetlen a flottavásárlók elcsábítása, amelyhez nagyon jól jön az idénre megújult Camry. Na, meg az is, hogy alig akad konkurense a középkategóriában.
Ez a bizarr Stelvio limuzin hosszra igencsak megnyúlt, de megtartotta a SUV eredeti 2,0 literes, négyhengeres motorját 280 lóerővel.
The post Olasz hangulatot hoz a bazári limuzinok világába ez az Alfa Romeo first appeared on Vezess.
Kapsz 10 másodpercet. Akkor is ennyi, ha habozol és akkor is, ha azonnal padlóig nyomod. A G60-as BMW i5 ad neked 10 másodpercet, hogy átértékeld, amit az erős autókról hittél. Aztán az új 520d megmutatja, mi a lényeg ebben a kategóriában.
The post Ezért lassabb a 601 lóerős villany-BMW a 197 lóerős dízelnél first appeared on Vezess.
Kevés drágább temetés létezhet annál, mint amikor valakit egy Rolls-Royce-ban kísérnek el az utolsó földi útjára. Pedig már ilyen is van.
The post Erre a luxusautóra vágyunk a legkevésbé first appeared on Vezess.
Hszi Csin-ping kínai vezető Kaliforniában találkozott Joe Biden amerikai elnökkel, az útra pedig elhozta saját limuzinját is, amivel mutatta, hogy Kína képes elnöki szintű biztonságot, kényelmet nyújtó típus előállítására.
The post Saját páncélozott limuzinját is magával vitte Amerikába a kínai elnök first appeared on Vezess.
Látszik, hogy sokkal többet foglalkozott a Mercedes-Benz az új E-osztállyal, mint az elektromos modellsorozatával, mégiscsak ez az egyik legfontosabb. Mi lett volna, ha nem kell az EQ szériába pénzt ölniük?
The post Tökéletesnek kellene lennie, mégsem az first appeared on Vezess.
A vesék felső részébe kerülnek az önvezetéshez szükséges szenzorok
Manapság már nincs akkora csinnadratta az önvezetés témakörében, mint néhány éve, pedig most fejlődik igazán a technológia. Mindezidáig például a BMW-nél nem volt arra lehetőség, hogy akár csak rövid időre is, de levehesse a sofőr a tekintetét az útról úgy, hogy az autó irányítottan tovább haladjon. Mindez hamarosan megváltozik, mert 3-as szintű önvezetést ígér a BMW az új 7-es limuzinban. Tudjuk le előre a “de” részeket, hogy aztán pozitívan értékelhessük az újdonságot, mert egyébként tényleg nagy előrelépés: csak Németországban lesz elérhető kezdetben, csak a fizikai elemekkel elválasztott szembejövő sávok esetében, illetve maximum 60 km/h-ig. És az sem kellemes, hogy 6000 euróba kerül az extra.
Klasszikus szedán. Hát nem szebb, mint egy SUV?
Végeláthatatlan sorban jelentek meg nálunk a tesztek mindenféle és fajta SUV-ról, miközben azon aggódtam, mikor kezdik az olvasók a gúnyolódást, hogy „mivan, hát már csak ilyen behemótokat hozunk el?” Az a helyzet, hogy ez hűen tükrözi napjaink divathóbortját, de most törlesztem egy adósságomat, hiszen már régóta áll a fiókomban egy megkezdett, majd félbehagyott teszt. Egy olyan autóról, amellyel nagyon kellemes napokat töltöttem el. Mert ez egy olyan autó, amit egyre inkább kiszorítanak a SUV-ok, ugyanakkor még nagyon fontos a BMW számára. Ez pedig a 3-as sorozat, amelyből a 330i járt nálunk a ráncfelvarrása apropóján.
Amióta az utakról eltűnt, sokat nem igazán lehetett tudni a világhírű, magyar építésű Lada-limuzinról. Nemrégiben azonban elköltözött, így azt is tudni pontosan, hol található most Budapesten.
The post Hét év után előkerült a világ első, itthon épített Lada-limuzinja first appeared on Vezess.
Egyedi a megjelenése, de európai szemmel kissé szokatlan
Az új kínai tulajdonosok nem sajnálják a pénzt a Lotustól, a komoly befektetések gyümölcse immár egy harmadik új modell. Az Emira sportkupé (egyben az utolsó benzines Lotus) és az Eletre elektromos SUV után most bemutatták az Emeya villanylimuzint, vagy ahogy ők hívják: hiper-GT-t. Valóban kissé kupésan lejt a tetővonal, de az elektromos autóknál ez nem szokatlan.
Egyelőre fiatal használt autóként kaphatók a budapesti márkakereskedésben a Genesis egyes modelljei, de a márka később új autókkal is megjelenhet Magyarországon. Vezettük a koreai prémiummárka nagyautóját.
The post Új autómárka érkezhet Magyarországra first appeared on Vezess.
Szép kontúrt adnak a bronz kiegészítők
A kínai autópiacnak mindig is megvoltak a sajátosságai, hatalmas méretéből adódóan pedig az európai autógyártóknak megéri külön gyárakat felhúzni csak ennek az egyetlen országnak a kiszolgálására. Ha pedig már van külön gyár, akkor készülhet ott egy olyan verzió az adott modellből, ami kifejezetten a helyi igényeknek felel meg. Így született az 5-s BMW kínai változata, ami új generációjába lépve megtartja fő ismérvét, a hosszított tengelytávot.
Egyszerre limuzin és lakókocsi, valamint a befejezetlenség és a kísértetiesség mintapéldánya – Porsche 911 Targa, minek nevezzelek?
The post Elhagyatott kísértetkastély hangulatát idézi ez az alakított 911-es first appeared on Vezess.