Júliusban a BMW 2-es Active Tourer, a BMW X1 és a BMW X2 palettája egyaránt új hajtáslánc-változattal gazdagodik. Ez nem más, mint a 163 lóerő maximális teljesítménnyel és 400 Nm maximális forgatónyomatékkal rendelkező dízel, amely a már elérhető kétféle dízelmotor közötti teljesítmény-tartományba érkezik meg. Az indítógenerátoros lágyhibrid, 2,0 literes dízel 220d Active Tourer, BMW X1 sDrive20d és BMW X2 sDrive20d néven válik majd elérhetővé.
Hirdetés
Első ránézésre csak egy átlagos gyorshajtási fotónak tűnik ez a kép, amíg észre nem veszed, hogy a 132 km/órás sebességet nem országúton, hanem településen belül, ráadásul sűrű forgalomban fotózták az egyenruhások. Ez már közelebb áll a megengedett sebesség háromszorosához, mint a kétszereséhez. Így természetesen érthető az is, hogy a maximális bírságot, 390 ezer forintot kell fizetnie az autó üzembentartójának. Ám lássuk be, ez az összeg aligha fogja földhöz vágni a képen látható jármű tulajdonosát.
Ritkán szoktam a bírság visszatartó erejéről szóló diskurzusba belemenni, ám ez a konkrét autó egy különleges eset. A képen ugyanis egy BMW XM látható, és félreértés ne essék, ebben nem a márkája az érdekes, hanem az ára. Egy ilyen autó ugyanis felszereltségtől függően 52,6 és 86,6 millió forint közötti összegért vihető haza újonnan, de a Használtautó.hu kínálatában is 50 millió forintról indulnak az eladásra kínált példányok. Ehhez mérten kell értelmezni a 390 ezres bírságot, ami ugyan megközelíti a legfrissebb hivatalos nettó átlagkereseti adatot Magyarországon, ám az autó árának alig több, mint fél százaléka.
Az Art Car lejárt lemez, jöhet a Haute Couture Car – legalábbis az első divatautó már elkészült a BMW-nél, méghozzá Naomi Campbell modellistennő ihletésével.
The post Bársonyba öltöztették ezt a BMW-t first appeared on Vezess.
Az X2 M235i új matt fényezést kínál tavasztól
Szinte már hagyomány, hogy tavasszal a BMW egy sor újdonságot tesz elérhetővé a kínálatában. Ezek nem modellfrissítések szoktak lenni, inkább kisebb-nagyobb technológiai újítások, új hajtásláncok már meglévő modellekhez, vagy korábban nem látott opciós tételek a konfigurátorban. Nincs ez másként 2024-ben sem, kezdjük az új motorokkal!
Ameddig csak lehet, megmaradnak a V8-as erőforrások a BMW sportmodellekben
Frank van Meel, a BMW M divíziójának vezetője egy friss interjúban elárulta: nem kívánják követni a Mercedes-AMG által kitaposott utat és eszük ágában sincs négyhengeres motorokkal és elektromos rásegítéssel kiváltani a jó öreg benzinzabálókat a sportmodellek orrában. A CarExpert magazinnak adott válaszaiban nem tagadta, hogy a jövő elektromos, éppen ezért a villany-sportautók is érkeznek majd, amint készen áll rá a technika, de a márka állásfoglalása egyértelmű. Nem szeretnék tönkretenni az utolsó, még benzinnel üzemelő M modelleket, “ez egyszerűen nem a helyes út” a cég számára.
A BMW rekordálami szó szerint összetörtek 2023 nyarán, de nem adták fel, új autót építettek és ismét nekifutottak a Pikes Peak-i csúcsnak.
The post Hatalmas pofont kapott a BMW, de újra nekifutottak, rekord lett belőle first appeared on Vezess.
A BMW XM Label Red-nél nem volt még erősebb sorozatgyártású, utcai BMW. Rekordot akartak dönteni vele a Pikes Peak-en, a fizika azonban felmutatta a középső ujját.
The post Kicsapott egy fát a valaha volt legerősebb utcai BMW first appeared on Vezess.
Nem adta ki: szó szerint kettétörte a fát a belecsapódó BMW XM
Egy pillanat alatt csapott át álomból rémálommá a Pikes Peak International Hill Climb verseny 2023-as felvonása a BMW számára: az XM Label Red, amelyet Matt Mullins vezetett, végül nem ért célba a versenyen. Három kiváló kvalifikációs idő, illetve egy remekül induló éles futam után Mullins elmérte az egyik kanyart, majd amikor a nagyjából 2,5 tonnás SUV jobb első kereke lecsúszott az aszfaltról, már nem volt visszaút.
Ez a BMW nem csak villog, de csillog is, a világító veséivel pedig a márkatársai közül is kiemelkedik
Észérvek mentén beszélni az XM-ről képtelenség, de mindenképpen fölösleges, hiszen biztos vagyok benne, hogy már a tervezőasztalon sem a racionalitás játszotta a főszerepet. A BMW jelenleg kapható legdrágább modellje minden aspektusból sok, és ez már első ránézésre süt róla. A robusztus vonalak, a világító hűtőrács, és az elképesztő méretei mind arra utalnak, hogy a márka valami kirívót akart alkotni.
Felemásan sikerült a BMW XM-nek a jávorszarvasteszt (fotó: km77.com)
Az XM a méreteiből adódóan messze nem tartozik az ideális szlalomautók közé, a SUV viszont mégis ügyesen megoldotta a terelőbóják jelentette akadályt, igaz, nehéz nem észrevenni, hogy hatalmas fordulókörrel rendelkezik. A jávorszarvasteszten már jobban megizzadt a különleges formavilággal büszkélkedő luxus terepjáró, hiszen több próbálkozásnál is felborította a bójákat, de a legjobb kísérletnél is éppen elkerülte a terelőelemeket.
A BMW XM igazi rocksztár: a színpadon lehengerlő, szinte elsöpri a közönséget, az utcán minden tekintet rászegeződik, villannak a vakuk, durran a pezsgő, de itt véget is ér történet.
The post Kigyúrt bálna, de nem a legélesebb kés a fiókban first appeared on Vezess.
A BMW XM optikai tuningos új verziója minden korábbinál agresszívabb külsőt kapott.
A BMW nemrégiben debütált plugin hibrid szabadidő-autója, az XM már alaphelyzetben is igen agresszív designnal rendelkezik, a Renegade által most bemutatott optikai tuning révén viszont egy picit még durvábbá tehető a polgárpukkasztó bajor SUV külseje.
Az alaposan kiszélesített, ültetett futóműves és nagy felnis újdonságból mindössze tíz példány készül, az árral kapcsolatban egyelőre nem nyilatkozott a gyártó.
Csak belesodródtam, nem volt szándékos, esküszöm, de van olyan autó, ami egyszerűen nem hagy választást.
The post Egy hétig voltam bunkó BMW-s, nem volt jó érzés first appeared on Vezess.
Ne ítéld el a kinézete alapján: a BMW XM jó eséllyel gyorsabban megfutja a 100-200 km/órát, mint a te autód a 0-100 sprintet
Aligha lehet bármit is hozzáfűzni az alábbi videóhoz: a beszédes körbejárás után a német autópálya korlátlan szakasza következik (nagyjából 16 perc és 20 másodperc környékétől kezdődik a száguldás), ahol bebizonyítja a hatalmas szabadidő-autó, hogy valóban a BMW M divíziója fejlesztette. Az 5,1 méter hosszú, 653 lóerős és 800 newtonméter forgatónyomatékkal rendelkező monstrum a 2710 kilogrammos üres tömege ellenére félelmetesen kevés idő alatt képes elérni a 270 km/órás végsebességét.
A Pikes Peak-i hegyiversenyen szeretett volna új csúcsot felállítani a BMW, ám a bivalyerős bajor SUV-val egyáltalán nem a tervek szerint alakult a felfutás.
The post Balul sült el a BMW rekorddöntési kísérlete first appeared on Vezess.
A legdrágább BMW megállja a helyét az Autobahnon?
Az itthon 70 millióra beárazott BMW XM a nevében is elárulja, hogy nem feltétlenül boltba járós autónak szánták a németek, ezt pedig az Autobahnon gyorsan alá is támasztja nekünk az XM. Egy felelőtlen padlógáz és mire az ember észbe kap már kétszáz felett jár az óra, hála a 800 newtonméteres nyomatéknak és a 4.4 literes dupla turbós V8-as motornak. Szerencsére csak annyi hangszigetelést használtak az XM esetében, ami még nem megy az élmény kárára így a beltérből is bőven élvezhető az autó hangja. Lévén, hogy a vezető ülés viszonylag magasan van és az autó önmagában is elég robusztus a 250 km/h-ás tempót nem is igazán adja vissza a kamera. A számok viszont nem hazudnak. A videóban mért adatok szerint álló helyzetben 4.18 alatt éri el a százat, 14.13 másodperc alatt a kétszázat a vége pedig valahol 270 km/h után van, a felvételeken 272 volt a legmagasabb érték.