„Beleférhet a sebességhatárok módosítása, de még nem tartunk ott” – mondták az új KRESZ megalkotói, akik a jogszabálytervezet fontos alapelveit már elárulták.
The post Itt vannak az új KRESZ első pontjai first appeared on Vezess.
„Beleférhet a sebességhatárok módosítása, de még nem tartunk ott” – mondták az új KRESZ megalkotói, akik a jogszabálytervezet fontos alapelveit már elárulták.
The post Itt vannak az új KRESZ első pontjai first appeared on Vezess.
Ingyenes KRESZ-suli lesz a városligeti KRESZ-parkban. A gyerekek jogosítványt is szerezhetnek.
The post Ingyenes KRESZ-suli indul Budapesten first appeared on Vezess.
Hosszú évtizedek után elengedi egyik formabontó védjegyét az Alfa Romeo. Az Európai Unió és a gyalogosok biztonsága miatt hoznak áldozatot az olaszok.
The post Szakít régi hagyományával az Alfa Romeo first appeared on Vezess.
Hogy elkerüljék az eddiginél is nagyobb közlekedésbiztonsági káoszt, törvényi úton veszik kézbe a gyorshajtás kérdését. Megoldhatják a problémát az idegesítő hangjelzések?
The post Így vennék el az autósok kedvét a gyorshajtástól first appeared on Vezess.
Csak júliustól válik kötelezővé, de legtöbb új autóban már ma is ott lehet a fedélzeti eseményadat-rögzítő készülék. Mire jó az autók feketedoboza, hogyan működik a rendszer és kell-e aggódnunk a magánszféránkért?
The post Idéntől kötelező a feketedoboz az autókban. Mutatjuk melyikekben first appeared on Vezess.
Azt állítja egy francia közlekedésbiztonsági szervezet, hogy a nők sokkal óvatosabban vezetnek, így kisebb eséllyel is halnak meg az utakon. Kijelentéseiket adatokkal is alátámasztották.
The post Arra biztatják a férfiakat, vezessenek úgy, mint a nők first appeared on Vezess.
Idén is megtartják a rendőrség népszerű családi közlekedésbiztonsági vetélkedőjét. Akárcsak az előző években, most is egy új autó a tét.
The post Keni-vágja a KRESZ-t a család? Új autót nyerhettek first appeared on Vezess.
Magyarországon a gyermekek többnyire nem gyalogosként vagy kerékpárosként, hanem autó utasaként sérülnek meg. Ezért fontos a jó minőségű gyerekülés.
The post Több gyerek sérül meg autóban, mint biciklin first appeared on Vezess.
A SafeCross okoszebra rendszer kifejlesztője nemrég adta át az ország 250. okoszebráját. A tavalyi 60-65 után idén további 80-100 biztonságos átkelő kialakítását tervezik.
The post Jelentősen növekedhet a hazai okoszebrák száma first appeared on Vezess.
Amíg nem élnek vissza a funkció előnyeivel, semmi kivetnivaló nincs abban, hogy az autósok menet közben a navigáción figyelmeztetik egymást arra, ha rendőrrel találkoznak – gondolják a kanadai egyenruhások.
The post Még jó is, hogy az autósok jelzik, ha rendőrt látnak first appeared on Vezess.
Ennél világosabban már aligha lehet elmagyarázni, hol szabad versenyezni, és hol nem. Michelisz Norbert is csatlakozott a rendőrség kampányához.
The post „Ez pálya. Ez nem pálya” – Michelisszel üzent a rendőrség first appeared on Vezess.
Az EU gépjárművekkel foglalkozó műszaki bizottsága (TCMV) március közepén zárt ajtók mögött ülésezett, és jóváhagyta a Ford („BlueCruise”) és a BMW két „kéz nélküli”, második szintű vezetőtámogató rendszerének használatát az EU-ban.
The post Veszélyes autós döntést hozott az EU first appeared on Vezess.
Két szomszédos országunk áll a legrosszabbul az egymillió főre jutó közúti halálozások tekintetében. Bár a legtöbb országban érezhető a javulás, túl sok kecsegtetőt Magyarországra nézve sem tartogat a statisztika.
The post Ennyire veszélyes Magyarországon autózni first appeared on Vezess.
Bár a balesetekről szóló híradások gyakran keltenek olyan benyomást, hogy a közlekedés egyre veszélyesebbé válik Magyarországon, egy kutatás szerint más a helyzet.
The post A látszat csal, javul a hazai közlekedésbiztonság first appeared on Vezess.
A civil rendőrautókat legtöbbször már későn szúrják ki a szabálytalankodók, érdemes inkább a KRESZ előírásainak megfelelően közlekedni akkor is, ha nem látjuk a rendőrautót(Fotó: Police.hu)
A KRESZ előírja, hogy kijelölt gyalogos-átkelőhelyen a járművezetőknek elsőbbséget kell adniuk a gyalogosoknak. Útkereszteződésnél a bekanyarodó járművel – akkor is, ha nincs kijelölt gyalogos-átkelőhely – elsőbbséget kell adni a gyalogosnak, ha azon az úttesten megy át, amelyre a jármű bekanyarodik. Minden olyan helyet, ahol a gyalogosoknak elsőbbsége van, a jármű vezetőjének csak olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy az elsőbbségadási kötelezettségének eleget tudjon tenni a gyalogosok részére. A jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy a járművel, amennyiben szükséges, a gyalogos-átkelőhely előtt meg is tudjon állni. A kijelölt gyalogos-átkelőhely előtt megálló vagy forgalmi okból álló jármű mellett pedig minden esetben meg kell állni és csak akkor szabad továbbhaladni, ha a sofőr meggyőződött róla, hogy ezzel nem sérti meg a gyalogosok elsőbbségi jogát.
Noha még csak most indult a március, máris nagy számban jelentek meg mezőgazdasági járművek a hazai utakon. Erre kell vigyázni.
The post Veszélyes járművek lepték el a magyar utakat first appeared on Vezess.
Már nem csak a kézben tartott telefon tuja elterelni a sofőrök figyelmét
“Januárban ismét nőtt a vasúti átjárós balesetek száma Magyarországon.” “A figyelmetlen autós lassítás nélkül száguldott át a zebrán.” “Az útkezelő hatalmas, figyelmeztető jelzésekkel ellátott járművébe csapódott az autópálya belső sávjában, lassítás nélkül.” Hogyan történhetnek meg ezek a dolgok? Vajon mi vonja el ennyire a figyelmünket a vezetésről?
A baleseteket általában (több mint kétharmadukat) a “helytelen vezetési magatartás” okozza. E halmazon belül azonban átrendeződés tapasztalható Európában. Miközben például a sebességtúllépés aránya csökken, egyre több a probléma a figyelem rövidebb-hosszabb ideig tartó hiányával. Bár a világ rendőrségei, közlekedésbiztonsági szervezeti már jelzik ezt a problémát, egyelőre csak feltételezhetjük, hogy ezek a figyelmetlenségek nagyrészt a vezetés közbeni képernyőhasználatból adódnak. Azért csak feltételezzük, mert Magyarországon nincs egzakt statisztikai adat erről, hiszen a rendőrségi jegyzőkönyvekbe csak a legritkább esetben diktálja be bárki is önként, hogy igen, mobiloztam vagy a kocsi menüjében babráltam. Maradnak a szemtanúk vallomásai, ritkán külső vagy belső kamerafelvételek, de leggyakrabban csak a bizonytalan sejtés: lehet, hogy a képernyőhasználat is oka volt a balesetnek.
A képen látható helyzetben – és főként irányba – elvileg nem kellene kerékpárosra számítani (Fotó: Traffix.hu)
Az 55-ös főút és az M5-ös autópálya csomópontjánál, Szeged mellett készült az alábbi felvétel. Egy teljesen szabályosan közlekedő autós menetrögzítő kamerájának képsorain az látható, ahogy az autópálya felett átívelő felüljáróra felhajtás közben, a semmiből megjelenik előtte egy a sáv szélén, az autóforgalommal szemben közlekedő kerékpáros. Bár már magában az életveszélyes mutatványról is megéri beszélni, a legnagyobb meglepetésünkre még a kerékpárosnak állt feljebb. Amikor a sofőr későn vette észre a helyzetet, a kerékpáros hadonászni kezdett az autós felé, ezzel is nyomatékosítva a nemtetszését. Alább láthatjátok a videót, utána pedig a történtek közlekedésbiztonsági vonatkozását.
Közlekedési rendőröket oktató egyetemi kutatók számolták meg az M3-as autópályán, hogy mennyien előzik meg őket 130 km/órás tempónál. Publikálták a megdöbbentőnek nevezett tapasztalatokat.
The post Következménye lett a rendőr alezredes levillogásának first appeared on Vezess.
Egy kutatás szerint a tizenévesek vezetéssel kapcsolatos kockázatokra való tanítása során nem sokat javít a biztonságon, ha sokkolni próbálják őket. Sőt.
The post Sokkolással nevelni? A fiatal autósok tesznek rá first appeared on Vezess.