Itthon igazi slágermodell lehet az MG3 Hybrid+, mai szemmel nézve egészen baráti árcédulát kapott
Városi terepjárókkal és crossoverekkel Dunát lehetne rekeszteni, ezek térnyerésével a kisautók szépen lassan kikopnak a gyártók palettáiról, ami pedig marad, többnyire háromhengeres vagy villanyos erőforrást kap. Az új MG3 azonban dacol a trendekkel, mivel nem négy dugattyúval, és a konkurens modellekhez mérten jóval erősebb motorral csábít.
Hiába a GT csomag, ha az 1,2 literes erőforrás dorombol a kompakt nagymacska orrában? Nem egészen!
Korrekt dinamikával és meglepő végsebességgel bizonyított a franciák rettegett háromhengerese az Autobahnon, ami újabb ékes példája annak, hogy miért nem kell egy ismert, ellenőrizhető és kiküszöbölhető típushiba miatt teljesen leírni egy motort. Az új 308 orrában a cseppnyi erőforrás minden helyzetben megállta a helyét, bár az igaz, hogy a tipikus “háromhengeres hangot” folyamatosan hallani a kabinban intenzívebb gázadások esetén, a gyorsulás pedig 150 km/órás tempó alatt az igazi. Azt viszont senki se felejtse el, hogy ennek a motornak nem ez az elsődleges felhasználási területe, így bőségesen extrának nevezhető, hogy egyáltalán képes ilyen tempókra. A számláló alapján helyenként a 20 literes átlagot is átlépő fogyasztási adat sem meglepő, 200 km/óra felett már nem a lökettérfogat számít, ilyenkor bizony valamitől mennie kell annak az autónak. Alább láthatjátok a videót az esetről, érdemes megnézni az aprócska motor küzdelmét a német autópályával.
8 másodperces 100-as sprint és 4,4 l/100 km-es fogyasztás jellemzi az új MG3-ast.
Hamisítatlan Robotzsaru látvány az N-Line csomag kellően vad részleteivel megfűszerezve, íme a Kona Hybrid
A modern külsőhöz elöl és hátul is LED fényszórók társulnak
Mostantól kezdve érhető el a nyitható üvegtető is a típushoz.
A Hyundai Kona második generációja minden tekintetben túlnőtte elődjét, látványos formája mellé modern kiegészítőket kínál. A népszerű modellt magas felszereltséggel és hibrid hajtással próbáltuk.
The post Robotzsaruként regulázza meg a sofőrt az új Kona first appeared on Vezess.
Januárban kezdik a Kawasaki Ninja 7 Hybrid forgalmazását.
Tényleg jól mutat az áramvonalas kombiforma a vadabb lökösökkel és nagyobb felnikkel, egyáltalán nem nehéz megkívánni
Elöl és hátul is szokatlan formájúak a LED lámpatestek
Hasonló áron hasonló autók. Vagy mégsem?
Amikor csak egyet választhatsz: jobb crossovert, vagy jobb hibrid rendszert szeretnél? Nagyjából ilyen játék a Toyota Corolla Cross és a Ford Kuga csatája papíron. Ám ha csak ezt a két szempontot nézzük, akkor aligha kapunk teljes képet, éppen ezért volt érdemes egymás után tesztelni és konkrétan egymás mellett is kipróbálni az említett autókat.
Igazi aranytojást tojó tyúk a Kuga a Ford kínálatában. Tömegmodell lévén természetesen hibridekkel tarkított a kínálat: Hat felszereltségi szint mellé, ugyanennyi hajtáslánc sorakozott fel, amelyek között három hibrid található. Fronthajtású változatból pedig az egyik tölthető-, a másik pedig full-hibrid.
A tesztben szereplő “Titanium” felszereltségű FHEV az elegánsabb vonalat képviseli
Frissítésen esik át a Toyota Yaris, bár a változtatások kevéssé érintik az autó külsejét, fellépését. A legfontosabb újítás az ötödik generációs hibrid hajtás bevezetése: ez ugyanúgy 1,5 literes benzinmotort tartalmaz, de a hibrid hajtás elektromos részét, illetve az ezt nagy részben tartalmazó váltóművet lecserélték újabb fejlesztésű elemekre.
Egyelőre nem hoztak nyilvánosságra minden műszaki részletet, de annyi biztos, hogy az új hajtás összteljesítménye 130 lóerőre növekedett, és ebben része van a mintegy 30%-kal erősebb villanymotornak is. A Toyota szerint elsősorban az autó gyorsítóképessége javul az új rendszertől: álló helyzetből százra fél másodpercet csökkent a gyorsulási idő, 9,2 másodpercre, míg 80 km/h-ról 120-ra 7,5 másodpercig tart felgyorsítani. Cserébe valamelyest nőtt a szén-dioxid-kibocsátás: 96-116 g/km-re, amivel a gyártó szerint még mindig a kategória legjobba marad a Yaris.
Egyelőre a Hybrid 130 jelzésű hajtás a régebbi változat mellé érkezik meg a kínálatba, amelyet Hybrid 115-ként azonosítanak. A drágább Premiere Edition és GR Sport változatokhoz viszont az erősebb hajtás jár majd.