Az első Ghost 2009-ben érkezett, a 6,6 literes V12-es 612 lóerő előállítására képes
A méregdrága rendőrautók versenyének egyértelmű győztese Dubai, ahol elsősorban turistalátványosság céljából veszik a luxus- és szupersportautókat. Szintén a ritkaság vonzerejét szerették volna kihasználni Miamiban, ahol egy 2012-es Rolls-Royce Ghost állt be a kötelékbe.
A Seven 485 nevében szereplő szám a 485 lóerő/tonnára utal, ami teoretikus, mindkét érték nagyjából felét tudja a Caterham
Európa ezen részén túlságosan furcsa és drága játékszernek tűnik a Caterham, noha hazájában komoly rajongótábora van a manufaktúrának. A modell a Lotus Seven típusból eredeztethető, ami 1957-ben tartotta bemutatóját. Az eltelt közel 70 évben mit sem változott a koncepció, sallangmentes, kizárólag a vezetési élményre koncentráló modellek gördülnek ki a brit műhelyből. Ehhez a szemlélethez jól passzol az egyszerű, pörgős szívómotor, azonban ennek most vége.
Cullinan Series II néven fut a frissített változat, Rolls-Royce-os mércével mérve formabontóra sikerült a külső
Hat évvel ezelőtt mutatkozott be a Rolls-Royce Cullinan, az SUV meglepő újdonságnak számított a britek kínálatában. Ahogy az várható volt, pillanatok alatt ez lett a legkeresettebb Rolls, ami felépítésében szokatlan, megjelenésében viszont már kevésbé. A külső a Phantom elemeiből építkezett, így a formai bravúrok elmaradtak, inkább biztonságos megoldást választottak. A Cullinan azok számára is vonzóbbá tette a márkát, akik nem kértek a “nagypapás” típusokból, a frissítést is elsősorban az ő igényeikhez szabták.
Kívül-belül jelentős módosításokat végeztek a britek. Áttervezték a padlólemezt és az első kereszttartót, ami merevebb karosszériát eredményez. Számos gyártó ilyenkor már generációváltást kiált
Mélyreható frissítéssel tarja piacon belépőmodelljét az Aston Martin, a britek nem elégedtek meg néhány új felnivel és árnyalattal, a külső mellett a technikához is komolyan hozzányúltak. A Vantage jelenlegi nemzedéke 2018 óta készül, ennek ellenére az immár hat éves modellben akad még annyi tartalék, aminek kiaknázásával bőven piacképes a sportkocsi.
A 136 lóerő és a 700 kiló párosítása nem rossz, villanymotorral is élvezetes játékszer lehet
Még mindig a világháború előtti külsővel készülnek a Morganek, persze a technika megfelel a mai kor elvárásainak. A háromkerekű felépítés 1910 és 1950 között volt jellemző a járműveikre, a modern reinkarnáció bő 10 évvel ezelőtt jelent meg. A 2012 és 2021 között futó 3-Wheeler könnyfakasztóan gyönyörű, a szabadon álló kétliteres V2-es blokk szobornak is elmenne. Már ebből a generációból is készült elektromos változat elhanyagolható sikerrel.
A kilencvenes években még alig készült néhány McLaren, mára ehhez képest szerteágazó modellkínálattal rendelkezik a márka
Nem olcsó mulatság életben tartani egy McLaren F1-et, már csak azért sem, mert 1992 és 1998 között mindössze 106 példány készült, így az alkatrészellátása mondhatni szűkös. Ahogy összetörni sem érdemes, erről Rowan Atkinson tanúskodhat. Az autóbolond színész még 2011-ben csúszott meg a vizes aszfalton, majd az F1 a bokrok között kötött ki. Ez egyben a második balesete volt az autónak, “Mr. Bean” 1999-ben is összetörte a sportkocsit. A tizenkét évvel ezelőtti incidensben elszenvedett károk helyrehozása két évbe és akkori áron 391 millió forintba került.
Két tulajdonos közös munkája az 1341 kilométer, mivel mindketten gyűjtök, ezért inkább csak gyönyörködtek az autóban (Forrás: carandclassic.com)
A rajongóknak biztosan fájó pont, hogy az MG logó immár olcsó(bb) kínai autókon virít, pedig hajdanán kívánatos sportkocsikat készítettek a Brit-szigeteken. Azt viszont már nem lehet felróni, hogy ne lenne sportkocsijuk, a Cyberster a klasszikus roadsterekre hajaz, noha villany hajtja. Aki viszont új, de eredeti MG-t szeretne, az jobban teszi ha lecsap az Új-Zélandon kínált TC-re.
Első ránézésre is felismerni az Aston Martinokra jellemző formákat, különösen a hütőmaszk kialakítása miatt
A stílusos kabriókban mindig is élen járt az Aston Martin, nincs ez másként ezúttal sem. A DB12 Volante névre keresztelt nyitott tetejű jármű megőrizte a kupé jellegzetes vonalait, ahol pedig hozzányúltak, csak még esztétikusabb látványt nyújt a britek üdvöskéje. A grandiózus hűtőmaszk, az óriási légbeömlők, és a motorháztetőn végigfutó igényesen rajzolt vonalak első ránézésre egyértelművé teszik, ezt az autót nem dugóban araszolásra tervezték az Aston Martin mérnökei.
Az apró részletekben fedezhető fel, hogy ez bizony a valaha volt legerősebb MG
Itthon márciusban mutatták be az alap MG4-et, ami már akkor felhívta magára a figyelmet. Egyfelől a villanyautók mezőnyében kedvező árfekvése miatt – Magyarországon 13 millió forintra lőtték be az árát – másfelől a szokatlan, bevállalós megjelenésével is kitűnik a tömegből. A most bemutatott Xpower küllemében szinte alig tér el a sima MG4-től, ugyanúgy megkapta a különleges kettéosztott hátsó spoilert és a szintén szárnyszerű hátsó lámpa elrendezést. Újdonság viszont a 18 colos felni, a rikító narancs féknyereg, valamint a képeken látható versenyzöld, ami kizárólag ehhez a kivitelhez lesz elérhető.