Sűrűbb töltőhálózatról és a használt autós támogatásról is tárgyált a nemzetgazdasági miniszter a gyártók képviselőivel.
A teljes anyag Az elektromos átállás felgyorsításáról tárgyalt Nagy Márton a német autógyártókkal címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Egyre népszerűbb Kínában az akkucserélés.
A teljes anyag Újabb partnert talált az akkumulátorcseréhez a NIO címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
A becslések szerint 2030-ra Franciaországban legalább 330 ezer, de akár 480 ezer e-töltőállomásra is szükség lehet. Ehhez gyors ütemben, folyamatosan újabb és újabb autópálya-pihenőhelyeket szerelnek fel töltőkkel, ahol már most akár 20 perc alatt 80 százalékra „tankolhatóak” az elektromos autók.
Franciaországban 2022-ben közel 200 ezer új elektromos járművet regisztráltak, ami 26 százalékos növekedést jelent 2021-hez képest. Így 2022 végén több mint 1,1 millió elektromos és plug-in hibrid jármű közlekedett Franciaországban, 2030-ra pedig akár 35 százalékra emelkedhet az elektromos autók aránya a francia utakon. Ez a CO2-kibocsátást és a klímacélok elérését tekintve mindenképpen jó hír, az azonban kihívást jelenthet, hogy ilyen mennyiségű elektromos jármű számára biztosítva legyen a megfelelő töltőinfrastruktúra.
Franciaországban ezért a töltőállomások országos hálózatának megerősítése és bővítése kulcsfontosságú a jövő mobilitásának megteremtéséhez. 2023 májusában az ország át is lépte a 100 ezer nyilvános töltőállomás mérföldkövét. Ebben a munkában talált partnerre az ENGIE Vianeo e-mobilitási vállalat a Siemensben, miután a tavalyi év során 64 franciaországi autópálya-pihenőt szereltek fel, összesen 320 darab, nagy teljesítményű, Siemens elektromos jármű (EV) töltővel.
A nagyteljesítményű töltőket bárki használhatja majd.
A teljes anyag 400 kW-os töltők épülnek a Ford márkakereskedéseinél címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Bőven marad azért még hagyományos töltőállomásuk is, de már látják a változó fogyasztói igényeket.
A teljes anyag A Shell 1000 benzinkutat cserél villámtöltőre címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Helyszínenként változó a 150+ kW csúcsteljesítményű töltők árazása.
A OMV november elején jelentette be, hogy 2025 novemberéig további 28, egyenként legalább 150 kilowatt teljesítményű töltőpontot létesít 7 magyarországi forgalmas autóút mellett elhelyezkedő töltőállomásán, egy több országra kiterjedő, az Európai Unió társfinanszírozásában megvalósuló projekt keretében.
Most, egy hónappal később az OMV új elektromos töltőt telepített Budapesten, a Szilágyi Erzsébet Fasoron és Szegeden, a Dorozsmai úton található töltőállomásán. A két készülék egy-egy 250 kilowattos összteljesítményű ultragyors Elli Flexpole töltő, melyeken 2 darab CCS folyadékhűtéses töltőcsatlakozó áll az elektromos autósok rendelkezésére. A töltőn CHAdeMO csatlakozó nem található.
A két töltőcsatlakozó egyenként 150 kW teljesítmény leadására képes, de ha egyszerre két elektromos jármű is tölt, akkor ez az érték 120-120 kW-ra korlátozódik.
A Mercedes idén év elején jelentette be a CES-en, hogy saját, nagyteljesítményű töltőhálózatot épít Észak-Amerikában, Európában és Kínában. Nyáron Franz Reinerre, a Mercedes-Benz Mobility leányvállalat vezetője megerősítette, hogy a töltőparkok telepítése még 2023 negyedik negyedévében megkezdődnek az Államokban, Németországban, Kínában és Franciaországban.
Az első kínai töltőközpont után, a Mercedes-Benz tegnap megnyitotta első európai töltőközpontját a németországi Mannheimben. A mannheimi Gottlieb-Daimler-Straße-i Mercedes-Benz központjában mostantól akár 300 kW teljesítménnyel is lehet tölteni az arra alkalmas elektromos autókat és kisteherautókat. Az év végéig pedig további töltőparkok jelennek meg az Egyesült Államokban és Kínában egyaránt, majd 2024-től további töltőhubok üzembe helyezését tervezi a csillagos márka többek között Olaszországban, Spanyolországban és Franciaországban, valamint Németországban.
Mannheimben a fedett töltőpark napelemekkel van felszerelve, valamint a helyszín teljesen akadálymentes. Összesen hat darab Alpitronic Hypercharger váltja a tölteni kívánó elektromos autósokat. Továbbá a német luxusautó-gyártó mindegyik töltőjét csak egy darab csatlakozóval szerelte fel, hogy a töltési pontonként a maximális 300 kW teljesítményt megkapják az e-autók.
Aki követi az e-cars.hu Facebook oldalát, az láthatta, hogy péntek este meggyűlt a bajom a publikus töltéssel. Nem, nem a keleti országrészben, ahol szinte alig találni megfelelő teljesítményű DC töltőt, hanem a Dunától nyugatra. Ott, ahova még az IONITY is odamerészkedik. Bár még mindig nem értem, hogy a német töltőhálózat üzemeltető miért telepít egy azon útszakaszra, 53 kilométeres távolságba még egy töltőszigetet. Inkább menne a Dunától keletre a jövőbeli töltőivel, ahol nagyítóval kell keresni a nagyteljesítményű töltőket a román határig.
Pénteken Székesfehérvárról megint Sümeg felé vettem az irányt. Mikor elindultam, akkor tudtam, hogy az EQE-ben van annyi töltöttség, hogy simán rátöltés nélkül visszaérek Fehérvárra. Igen ám, de vannak váratlan helyzetek, mikor egyéb ügyintézések miatt még néhány városba, faluba el kell menni. Vagy a megnövekedett sebesség és a hideg kombója miatt egy kicsivel többet fogyaszt a Merci. Visszafelé pedig még jobban sietnem kellett, ezért a fogyasztás is kicsit megugrott. Így beterveztem egy töltést az Aldi-nál, úgyis be kell menjek venni ezt-azt.
Megszívtam!
Bárki használhatja az oszlopokat és a váróterem szolgáltatásait is.
A teljes anyag Megnyílt a Mercedes első töltőállomása címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Elszomorított, hogy bizonyos helyeken öt éve nincs fejlődés a töltőhálózatban.
A teljes anyag Öt évet repültem vissza az időben címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Még az idén megkezdődik a 300 kW-os oszlopok telepítése.
A teljes anyag Hét magyarországi helyszínen telepít ultragyors töltőállomásokat az OMV címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
2025 végéig zárul le a töltőállomások telepítése.
A teljes anyag Ultragyors elektromosautó-töltő hálózatot épít az OMV Magyarországon címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: e-cars.hu
A keret egyik fele autóvásárlásra, másik töltőhálózat építésre fordítják.
A teljes anyag Novemberben indul a 60 milliárd forintos e-mobilitási állami támogatás címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: e-cars.hu
4 töltőoszloppal bővül októbertől a budapesti elektromos autó töltőhálózat
2023 októberétől négy új elektromos autó töltővel bővül a Budapest környéki hálózat, ráadásul az ország egyik legforgalmasabb útja, az M1-M7-es bevezető szakasz mellett. A berendezések publikus üzemeltetéséről az MVM Mobiliti gondoskodik majd, a bemutatótermet pedig a Porsche Hungaria építette 2,2 milliárd forintból, amelyet teljes egészében önerőből finanszíroztak. A Mooncity névre keresztelt pihenőhely viszont nem egy egyedi kezdeményezés, az MVM-mel közösen a vállalat stratégiai együttműködésre lépve a jövőben közösen segíti a hazai töltőhálózat fejlesztését.
Három kontinensen is bekapcsolják idén az első töltőket.
A teljes anyag Megvan, hol nyílnak a Mercedes első saját töltőállomásai címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Prémium töltési élmény kizárólag a márka ügyfelei számára.
A teljes anyag Megnyílt a Porsche első saját prémium töltőközpontja címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
A TEN-T törzshálózat mentén legalább 60 kilométerenként
A teljes anyag Kötelezővé teszik a 600 kW-os ultragyors töltőket címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: e-cars.hu
Jönnek a 400 kW-os töltők az Ionity hálózatába?
A teljes anyag Újabb gyártó töltőoszlopait használhatjuk majd az IONITY hálózatán címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
Hamarosan a múlté lehet a Tesla Supercharger?
Számos forrás egybehangzóan állítja hogy a Tesla és a freiburgi székhelyű Wiferion előrehaladott tárgyalásokat folytat. A német startup 2016-os megalakulása óta vezeték nélküli töltésre specializálódott és már 2018 óta értékesítenek autók részére készített úgynevezett töltőpárnákat. A Tesla már korábban is beszélt olyan töltési mechanizmusokról amelyek esetében egyáltalán nincs szükség emberi beavatkozásra. Viszont a mostani elképzeléssel ellentétben akkor a villanyautókat gyártó cég még robotokkal képzelte el ezt a megoldást akik segítség nélkül képesek az autót a hálózathoz csatlakoztatni majd a töltés végeztével eltávolítani a töltőt, ráadásul mindezt a Tesla tulajdonos garázsában.