Best WordPress Hosting
 

Archívum címkék: km77

Jávorszarvasteszten járt a Peugeot e-2008 és a BMW X2!

Közzétette szerző

Egy Peugeot és egy BMW tette magát próbára a bóják között (fotó: km77.com)

Szokás szerint mindkét esetben először a szlalomozással kezdte a programot a km77.com csapata. A frissített Peugeot e-2008 kerek 25 másodperc alatt ért körbe a pályán, ezzel azonos időt produkált a Kia EV9-cel, a SEAT Ibizával és a Toyota Camryvel. A jávorszarvasteszten első nekifutásra négy bóját is érintett a “villanyos oroszlán”, igaz 79 km/órás bemeneti tempóval próbálta a manővert véghez vinni. A legjobb, hiba nélküli kísérletnél 76 km/órával szelte át az első terelősort, ami az autó tömegének és a látszólagos alulkormányzottság tudatában több mint bravúros.

PostPin It!

Példásan oldotta meg a jávorszarvastesztet az Opel Corsa

Közzétette szerző

Haja szála sem görbült a bójáknak, ügyesen kikerülte őket az Opel Corsa (fotó: km77.com)

Már nem újdonság az F Corsa, hiszen 2019-ben dobták piacra, viszont a múlt évben viszonylag nagy ráncfelvarrást kapott. Ez főként technikai újításokat jelent, de kívülről is könnyen megkülönböztethető a frissítés előtti és utáni kivitel, hiszen utóbbin már a Vizor névre keresztelt hűtőmaszk található. Néhány új erőforrás opció is bekerült a kínálatba, ám a km77 csapat a már eddig is meglévő 1,2 literes, háromhengeres, 101 lóerős benzinmotoros Corsát tette próbára a bóják között. A szlalomban nem nyújtott kiemelkedőt a kisautó, hiszen a Ford Focus, vagy éppen a Kia EV9 is jobb időt futott, de a 25,2 másodperces eredmény még így is a jobbak közé sorolható. A mindössze 1,2 tonnás autó a jávorszarvasteszten viszont már nem hagyott sok kérdést. Az első nekifutásra (amelyen még a sofőr nem ismeri az autó reakcióját) simán megoldotta a feladatot 76 km/órás bemeneti tempóval, de a tesztelő elismerte, ennél jóval magasabb sebességgel is teljesíthető a három bójaoszlop. Később ezt meg is mutatták, ugyanis a legjobb kísérletnél 79 km/óráig gyorsult a Corsa az első terelősor előtt, az utolsót pedig 46 km/órával közölte.

PostPin It!

Meggyőzően szerepelt a BYD Dolphin a jávorszarvasteszten

Közzétette szerző

A delfin ha úgy adódik könnyedén ki tudja kerülni az elé tévedő jávorszarvast (fotó: km77.com)

Első ránézésre is könnyen megállapítható, hogy a Dolphin nem sportautónak készült, így a szlalom nem a fő vadászterülete. Fronthajtású modell lévén némi instabilitásról számoltak be a km77 tesztelői, ám az idején nincs mit szégyelnie, hiszen a 24,9 másodperces fordulóval a Mercedes EQS SUV-val és az Alfa Romeo Tonale hibriddel futott azonos időt. A jávorszarvasteszten az első kísérletet (amikor a sofőr még nem ismeri az autó reakcióját) 76 km/órával normál üzemmódban és minimális rekuperációval kezdték meg, az autó pedig mindössze egy bóját döntött fel, ám a sofőr már ekkor elismerte, hogy ez bőven teljesíthető ezekkel a beállításokkal. A legjobb próbálkozás azonban mégis Sport módban és maximális energiavisszanyeréssel sikerült, 78 km/órás bemeneti tempóval.

PostPin It!

Így teljesített a jávorszarvasteszten az új Mercedes A-osztály

Közzétette szerző

Elsőre nem boldogult a jávorszarvasteszten az A-osztály (fotó: km77.com)

Szokásosan először a szlalommal kezdték az A-osztály vallatását a km77 tesztelői, ahol ügyesen kerülgette a bójákat, különösebb megingások nélkül. A stopperóra 24,3 másodpercnél állt meg, ezzel a Mercedes holtversenyben a Honda Civic, a Kia Sportage, a Ford Fiesta, a Jaguar F-Pace, és a Škoda Octavia kombi mellé iratkozott fel a táblázatra. A jávorszarvasteszten már nem ment minden ennyire gördülékenyen. Az első kísérletnél (ahol a sofőr még nincs tisztában az autó reakciójával) majdnem a füvön kötött ki az A-osztály, miután az utolsó bójasorba nem tudott befordulni. A km77 tesztelője szerint leginkább a gumik miatt történt az elsőre ijesztő jelenet, mivel azok nem tapadtak megfelelően. Mivel a 76 km/órás bemeneti tempóval megkezdett kísérlet nem járt sikerrel, ezért 73 km/órára csökkentették a sebességet, így pedig már minden gond nélkül megoldotta a feladatot az A-osztály.

PostPin It!

Vajon elhasal a jávorszarvasteszten a BYD Seal?

Közzétette szerző

Első próbálkozásra döntötte a bójákat a Seal, de később vajon boldogult a feladattal? (fotó: km77.com)

A BYD hazánkban is kapható villanyautója szokásosan először a szlalompályán mutatta be tudását, a jármű pedig a felvételek alapján magabiztosan mozgott a pályán, és az óra is ezt igazolja, hiszen mindössze szűk 2 másodperccel maradt le az eddigi rekorder Porsche Taycan GTS mögött. A jávorszarvasteszten már nem ment minden ennyire zökkenőmentesen, hiszen az első kísérletnél a 73 km/órás bemeneti sebesség ellenére is döntötte a bójákat, bár később a sofőr maga is elismerte, hogy kissé túlvezette az autót. Másodjára már a 76 km/órás sebesség ellenére is sikerült terelődöntés nélkül megugrani a feladatot, mint az autót vezető később elmondta, könnyebb volt úgy, hogy kiismerte korábban a Sealt. A Comfort mód után a Sportot is megnézték, és ebben a módban már a 78 km/órás bementi tempóval indított kör is sikerrel zárult, így összességében jól teljesített.

PostPin It!

Vajon ki tudja kerülni a jávorszarvasokat a Ford egyterűje?

Közzétette szerző

Meglepően jó véleménnyel voltak a tesztelők a Ford egyterűjéről, még ha nem is sikerült hibátlanul a jávorszarvasteszt (fotó:km77.com)

Szokásosan a szlalomozással kezdték a Ford Grand Tourneo Connect vallatását, és már az első méterek után egyértelmű volt, hogy az egyterű nem a legjobb időért indul, de ezt kár is lenne felróni neki, hiszen a kipörgésgátlót nem a repülőrajtokra hangolták a mérnökök. Ezzel együtt a km77.com sofőrje szerint a bóják között magabiztosan és precízen lehet terelgetni a Fordot, a nagy karosszéria nem akart önálló életre kelni. A jávorszarvasteszten már első nekifutásra sem sikerült elérni a 77 km/órás bementi tempót, mindössze 75-tel szelte át az első sort az egyterű, de az eredmény nem nevezhető tragikusnak, hiszen mindössze egy bóját döntött le. A legjobb próbálkozásnál a sofőr már kiismerte az autó viselkedését, így nagyobb gond nélkül megoldotta a feladatot, igaz itt a bemeneti sebesség mindössze 72 km/óra volt, az utolsó sort pedig 49 km/órával hagyta el.

PostPin It!

Megszenvedte a jávorszarvastesztet a Lexus RZ 450e

Közzétette szerző

Csak Sport módban tudta hibátlanul teljesíteni a jávorszarvastesztet a Lexus RZ 350e (fotó: km77.com)

Szokásosan a szlalomozással kezdte az RZ 450e vallatását a km77.com csapata legújabb tesztjükben, a Lexus pedig ügyesen kerülgette a bójákat – néhány megingást leszámítva. A szem viszont könnyen tévedhet, az óra viszont kegyetlenül őszinte, ám nincs miért szégyenkeznie az RZ-nek, hiszen jobb időt futott mint a Cupra Born vagy éppen a Mercedes EQE 350+. A jávorszarvasteszten már kevésbé érezte magát komfortosan. Az első próbálkozásnál (ahol a sofőr még nincs tisztában az autó viselkedésével) az utolsó bójasorba be sem tudott fordulni, és a második oszlopból is magával vitt egy terelőt. A legjobb próbálkozásnál a Sport módot kellett elővenni a sikeres teljesítéshez, ám a bemeneti tempó így is csak 72 km/óra lett, míg az utolsó bójasort 43 km/órával hagyta el az RZ. Egy későbbi próbálkozásnál az ECO módban is sikerült kis híján makulátlanul teljesíteni a manővert, ráadásul azonos bemeneti tempóval a kimeneti sebesség jóval magasabb, 52 km/óra lett, de egy terelőt érintett a jobb első kerék.

PostPin It!

Így viselkedett a kínai villany-pickup a jávorszarvasteszten!

Közzétette szerző

Azon kívül, hogy kínai (ugyanattól a vállalattól, ahonnan az MG modellek érkeznek), a Maxus másik érdekessége, hogy full villanyhajtású. Ebből kifolyólag nem is vártunk tőle túl sokat, hiszen egy üresen is 2,3 tonnás “teherautó” esetében sokkal fontosabb a teherbírása, illetve a terepjáró képességei. Azonban egészen szépen szerepelt a bóják kerülgetése közben. Igaz, csak 73 km/h tempónál sikerült hibamentesen teljesíteni a manővert, hiszen 75 km/h-nál már látható a bójadöntés. Mindent egybevetve – a szlalomképességeket és a kezelhetőséget is – nem a Maxis fog szörnyülködést kiváltani a nézőkből.

Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!

PostPin It!

Alázta a konkurenciát a kínai villanyautó a jávorszarvasteszten

Közzétette szerző

Jól mozgott a Geely újdonsága a bóják közt(Fotó: Youtube.com/km77.com)

Kicsi kínai ügyesen kerülgetni bójákat, mondhatnánk gúnyolódva, ha tényleg egy kicsi autóról lenne szó. A Geely Galaxy E8 azonban 5,01 méter hosszú, 1,92 méter széles és több mint két tonnás. Éppen ezért meglepő a kiváló kezelhetősége a hirtelen kikerülési manőver során, a legjobb sikeres próbálkozás 82 km/órával történt. Ezt érdemes összevetni a BYD Han 70 km/órás, illetve a Mercedes-Benz EQE 74 km/órás eredményével, amelyek a szabályrendszer szerint bukásnak számítanak, hiszen a sikerhez legalább 77 km/órával kell abszolválni a próbatételt. Hozzá kell azonban tenni, hogy a jávorsazrvasteszten komoly hátránnyal indulnak a nagy és nehéz autók, ám ez valahol jogos is, hiszen az utak sem lesznek varázsütésre szélesebbek attól, hogy nagyobb autó közlekedik rajtuk, illetve a fizika alapvető szabályai sem változnak a megemelkedett tömegre tekintettel. Az alábbi videón láthatjátok, hogy milyen az, amikor egy villanyautó a belsőégésű motoros konkurenseknek is az orra alá pirít, a többi két tonnás villanymonstrumot pedig egyenesen porig alázza a bóják között.

PostPin It!

Ez az autó szinte tökéleteset ment a jávorszarvasteszen!

Közzétette szerző

Csak az első próbálkozásra döntögetett bójákat a GR86, akkor sem önhibájából (fotó:km77.com)

A szlalompályán mindenféle ellentmondás nélkül kerülgette a bójákat a km77.com tesztjében a GR86, majd a jávorszarvasteszten sem okozott csalódást. Miután a sofőr kiismerte az autó viselkedését gond nélkül kerülte ki a bójákat a kupéval, elsőre viszont csúnyán lezúzta a terelőelemeket a vezető. A hátsókerék-hajtás ellenére a GR86 stabil maradt az agresszív manőverek után is, így újra bizonyosságot nyert, hogy a Toyota sportdivíziója, a Gazoo Racing jó munkát végzett a GR86 finomhangolásánál is.

PostPin It!

Így szerepelt az ID.Buzz a jávorszarvasteszten!

Közzétette szerző

Az ID. Buzz is megjárta a jávorszarvastesztet (Fotó: Youtube.com/km77.com)

201 lóerővel és 10 másodperc feletti 0-100 sprinttel aligha versenyautó az ID. Buzz, még a rövid tengelytávos változatra is nehéz lenne ráhúzni, hogy sportos. Éppen ezért nem is célja, hogy agilis élményautó legyen, érezhetően egy hatalmasra pumpált Volkswagen elektromos személyautóként viselkedik. Így egyáltalán nem meglepő, hogy a km77.com csapatának legfeljebb 71 km/órával sikerült végrehajtania vele a jávorszarvas-tesztet, ami – tekintve, hogy 77 km/óra felett tekinthető sikeresnek a mutatvány – nem a legjobb eredmény.

PostPin It!