Kissé sértett módon távozott Le Mans-ból a Toyota, miután ők kapták a legnagyobb hátráltatást a verseny előtt, de már lehet, hogy megvan az új csodafegyver.
A hír Máris megvan, hogyan vágna vissza a Ferrarinak a legnagyobb vetélytárs? először Racingline.hu jelent meg.
A 2024-es Dakar-ralin már nem csak független csapatok fogják képviselni a Fordot: a gyár motorsport-részlege saját autó fejlesztésébe fogott. Az alapokat az előző Ranger pickup adja.
The post Nem készült még brutálisabb gyári Ford Ranger first appeared on Vezess.
Az európai piacot akarják kiszolgálni a történelmi gyárukból.
A teljes anyag Karbonsemleges gyárat nyitott a Ford Kölnben címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Zvara Szabolcs.
Akár tetőcsomagtartóban vihetnénk magunkkal pótakkut a Ford szerint.
A teljes anyag Tetőcsomagtartóba épített pótakkumulátort szabadalmaztatott a Ford címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: Eriqo
Az egész autóipar leghatékonyabb gyáraként harangozta be Bill Ford a kölni villanyautó-centrumot, amelynek a kialakítására kétmilliárd dollárt költött a cég. A terv az, hogy éves szinten 250 ezer villanyautó készüljön az 1930 óta működő Ford telephelyen, bár nyilván nem azonnal: a cél elérését 2026-ra ígérik.
Mindez nem is annyira váratlan, az viszont érdekes fejlemény, hogy a Ford nem a saját technológiáját alkalmazza itt: Volkswagen MEB villanyautó-platformjára épített Explorer lesz a megújuló üzem első terméke.
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
Csak néhány példány készült belőle, az ötlet egészen egyedi, működőképes, viszont a dizájn, az nem lett az igazi.
The post Ez a világ legrondább és legszokatlanabb autója first appeared on Vezess.
A Kölni Electric Vehicle Centerben csak elektromos személygépjárműveket fognak gyártani.
A teljes anyag Megnyílt a Ford csúcstechnológiás németországi gyártóüzeme címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: e-cars.hu
Nem égett porig ez a Mustang Mach-E (kép: KM PSP, Twitter)
Az elektromos autók ellen viszonylag ritkán, de jogosan felhozott érv, hogy veszélyesek, mert ha kigyulladnak, nehezebb eloltani őket, mint a belsőégésű motorral szerelt társaikat. Ez az akkumulátorok kialakítása miatt valóban igaz, bár az másik kérdés, hogy a kigyulladás aránylag gyakrabban fordul-e elő ezeknél, mint a hagyományos meghajtású autóknál. Mindenesetre ha már ég az akkumulátor, akkor tényleg nagyon óvatosnak kell lenni – viszont egy Lengyelországban történt eset példaként szolgál arra, hogy akár a villanyautók tüzét is viszonylag hamar és biztonságosan el lehet oltani.
Az eredeti tervekkel összhangban elkészítette és bemutatta az új generációs Mustang versenyváltozatát a Ford. A látványos versenyautó a GT3 kategóriában indul.
The post Visszatér Le Mans-ba a Ford first appeared on Vezess.
Hátul bizony nem a hátsókerék-kormányzás miatt áll úgy az a kerék (kép: Miejski Reporter, Facebook)
Megvadultak a lengyelek: két nap alatt két sportkocsit is összetörtek. Az első eset egy autós találkozón, azaz annak végén történt, amikor egy régebbi Ford Mustang tulajdonosa látványosan el akarta hagyni a helyszínt. A Bandyta z kamerką YouTube-csatornájára feltöltött videón az látszik, ahogy június 4-én vasárnap egy közép-lengyelországi településen, Tomaszów Mazowieckiben a járókelők szemei által kísérve több Ford is rákanyarodik egy egyenes útra. Itt a forgalom előzékenyen meg is áll, talán mert nem volt más választása az arra járó autósoknak, vagy talán mert ők maguk is látni akarták az eseményről távozó autócsodákat. Már az első Ford, egy F-150-es is csikorgó kerekekkel lódult neki, ezt még megúszta a szembejövő kocsisor elején lévő autó, ami történetesen szintén egy Ford.
A Ford Performance új arculata ezen a versenyautón debütál.
Mostantól gyakoribb látvány lehet, hogy Chevrolet tölt a Tesla Superchargeren
Eddig úgy tűnt, hogy van esély egy világszintű töltőszabvány elterjedésére, de a General Motors bejelentésével más irányt vehetnek a dolgok.
Eddig viszonylag egyértelmű volt a fejlesztés iránya: Európában és Észak-Amerikában egyaránt a CCS szabvány terjedését támogatta a legtöbb hagyományos autógyártó, sőt, Európában a Tesla is ezt használja. Ugyanakkor Észak-Amerikában a Tesla saját töltőcsatlakozást használ, a General Motors és a Ford pedig alig néhány hét eltéréssel bejelentette, hogy a jövőben ugyanerre a szabványra állnak át.
Logikus, mégis nehéz elhinni.
A teljes anyag Dőlnek a dominók: a GM is a Tesla töltőire vált címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Legalábbis a Ford vezérigazgatója szerint, aki az árparitásról beszélt.
A teljes anyag Ekkor kerülhet egy árba az elektromos autó a belsőégésűvel címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: e-cars.hu
A hétvégén rendezik a 91. Le Mans-i 24 órás futamot, ám az esemény maga idén 100 éves, hiszen az első ilyen viadalt 1923. május 26-27-én tartották, centenáriumot ünnepel tehát a az egyik legrangosabb autóverseny. A jubileum alkalmából visszatekintünk a Le Mans-i verseny múltjára.
The post 100 éves a legendás autóverseny – minden, amit tudnod kell first appeared on Vezess.
Az új partner Németország legnyagobb üzemanyagkút-hálózatát üzemelteti.
A teljes anyag Újabb hálózattal kompatibilis a FordPass Plug & Charge Európában címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Zvara Szabolcs.
Rendkívül érdekes interjút adott a Ford első embere.
A teljes anyag A Ford elárulta miért pocsék a legtöbb autó szoftvere címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Megéri: 129 495 dollárért 406 lóerőt adnak, 138 495 dollárért 811-et.
Csodával határos gyorsasággal oltották el Lengyelország történetének mindössze második villanyautó-tüzet, amit az abban érintett Ford (ezek után már kevésbé) meglepően olcsón úszott meg.
The post Ekkora mázli még nem volt villanyautó-tűznél first appeared on Vezess.
Ez a Mustang még dedikáltan Amerikának készült, a most leváltott hatodik nemzedéket már globálisabb irányba terelte a Ford
Egyszerű, de nagyszerű ötletre épül a Test Drive Freak csatornája, különböző típusokat kergetnek végsebességig, teszik mindezt a német autópályán, ahol teljes legalitásban száguldozhatnak. Hasonló videókból már nem kevés született, így akár az 50 lóerős Polo légellenállással folytatott csatáját is megnézhetjük, de most lássuk, mit tud egy használt Mustang az autópályán.