Kezdjük is rögtön a nyers számokkal, amelyekre mindenki kíváncsi. A friss Audi RS e-tron GT performance 912 lóerővel képes 2,5 másodperc alatt állórajtból 100 km/órára gyorsítani. Ezzel persze elmarad az 1019 lóerős csúcs-Taycan 2,3 másodpercéhez képest, ám ettől még megsüvegelendő az eredménye. A többi változat sem nevezhető alulmotorizáltnak, az RS e-tron GT 845 lóerővel és 2,8 másodperccel, az alap S e-tron GT pedig 671 lóerővel és 3,4 másodperccel büszkélkedhet. Mindegyik modell kétmotoros és összkerékhajtásos, hátsókerekes alapmodell nem is készül majd a jelenleg nyilvánosságra hozott információk szerint.
Archívum címkék: e-tron
Előfizetéses lesz az összkerékhajtás az Audikban?
Egy igazi különlegességet is kiállítottak a budaörsi bemutatóteremben az RS e-tron GT ice race képében
Újdonságokból nem volt hiány az Audi sajtóeseményén, hiszen a budaörsi Moon Cityben a Q8 e-tron mellett az RS e-Tron GT ice race edition és a nemrégiben frissített Q7 is tiszteletét tette.
Végre hivatalosan is bemutatkozott az Audi Q6 és SQ6 e-tron
Álca nélkül is jól mutat az Audi villanyautója
Tavaly júliusban már alaposabban is megismerhette a nagyvilág az Audi villany-SUV-ját, hiszen a gyártó egy nagy csokornyi fotót tett közzé róla, ám akkor még tirke-tarka külleme nem igazán adta vissza a vonalait. Most azonban levette álruháját, és nem titkolózik tovább a 4,77 méter hosszú, 1,97 méter széles, 1,65 méter magas autó.
Az eddigi legfontosabb Audi az új Q6 e-tron
Nem keverendő az európai Audi Q6 e-tron a Kínában kínált, benzinmotoros Audi Q6-ossal.
Lámpával üzenget a többi autósnak az új Audi
Hosszú idő után most először mutat be teljesen új modellt az Audi. Münchenben láthattuk a Q6 e-tront élőben, ami világújdonságként különös lámpát hoz a piacra..
The post Lámpával üzenget a többi autósnak az új Audi first appeared on Vezess.
Terepgumikkal lesz fickósabb az Audi Q8 e-tron villanyautó
Alaphelyzetben 206 mm a hasmagasság, a légrugó aztán a tempó növelésével csökkenti a szintet.
Átnevezik az Audikat, könnyebb lesz az azonosítás
Ahogy a legtöbb gyártó, az Audi is bővíti elektromos autókból álló palettáját, ezért új modellnév-stratégiát vezetnének be a jövőben.
The post Átnevezik az Audikat, könnyebb lesz az azonosítás first appeared on Vezess.
Vajon tényleg fenyegeti a német autóipart a kínai előrenyomulás?
Egyre több jelentős autóipari szereplő aggódik az európai márkák jövőjéért
A Német Gazdasági Intézet tanulmánya szerint egyre nagyobb gondot jelenthet a kínai gyártók térhódítása. Németországban az idei év első felében 75 százalékkal megugrott az ázsiai országból érkező járművek importja. Habár számos kínai márka lépett idén a német piacra, mégsem emiatt számottevő a behozatal Ázsiából, hiszen a német gyártók maguk is számos üzemet működtetnek Kínában, így az ott készülő modellek is importált autóként kerülnek a nyilvántartásba.
70 év után új NSU készült az Audinál
A két NSU Prinz 4-es között lévő bő 70 év korkülönbség már első pillantásra is feltűnő
Az NSU ma már kevés embernek mond bármit is, pedig bő 70 évvel ezelőtt a legtöbb motorkerékpárt a nyugat-németországi márka adta el az egész világon. Aztán később több márkával együtt beolvadt az Audi vérvonalba, és a neckarsulmi gyárat is vitték a házasságba. Márpedig idén 150 éves ez a gyár, szóval egy különleges prototípus kifejlesztésével szerették volna megünnepelni a kerek évfordulót, így született meg az NSU Prinz 4 modern változata.
A Suzuka szürke színben pompázó EP4-es abszolút modern autó benyomását kelti, 240 lóerős teljesítménye pedig erre csak ráerősít
500 lóerős Audi e-tronnal az Alpokban: ilyen a hanyatló nyugat?
Az Audi csúcs villany-SUV-ja közel sem olyan feltűnő, mint a konkurensei, főként igaz ez a frissítés előtti, még nem Q8-ként nevezett változatra
A LED-menetfények látványosak, és 2019-ben bizonyára kellően hivalkodónak is tűntek, ám 2023-ban, a világító hűtőrácsok korában már kevésnek minősül ez a fényjáték