Beszáll a villanyos teljesítményautók piacára az Alpine is: íme az A290!
Immár 8 éve, hogy a Renault felélesztette a sportdivízióját, és vele együtt az A110-est. Az újkori történelem második Alpine modelljére több mint fél évtizedet kellett várni, amely a kor szellemének megfelelően kizárólag villanyautóként lesz elérhető.
//<![CDATA[
document.write(”);
180 autót biztosít a Renault a teniszverseny lebonyolításának segítésére.
Ez lehet az első új Nissan az új elektromos alapokon.
A teljes anyag Nissan Micra EV – olcsó villanyautóval készülnek a japánok címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
Az új Nissanok jelentős részét egy videóban gyűjtötték össze, az autók külsejét még homály, pontosabban sötétség fedi
Ambiciózus tervvel rukkolt elő a Nissan, a “The Arc” projekt keretében 30 teljesen új modell bemutatását tervezik 2027-ig. A Nissan sem gondolja úgy, hogy itt lenne az ideje a teljes elektromos átállásnak, a harminc modellből 16 lesz elektromos vagy hibrid, a fennmaradó 14-et benzinmotor hajtja villamos rásegítés nélkül.
Kipukkad az elektromos lufi? Egyre óvatosabban elektromosítanak a gyártók, illetve egyre kevésbé zárkóznak el attól, hogy hagyományos motorokat gyártsanak
Nehéz megjósolni a jövőt, ami az autógyártókat hatványozottan érinti, egy modellciklus átlagosan 6-7 év, emellett a fejlesztés is évekig tart, így minimum egy évtizedre előre kell látniuk a trendeket. Ami most a tervezőasztalon hever, az nagyjából 2033-2035-ig piacon marad, így már elég jól behatárolható a következő évtized első felének kínálata.
Nagy az érdeklődés a Renault 10 milliós villanyautója iránt.
A teljes anyag 50 ezren iratkoztak fel az elektromos Renault 5 várólistájára címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Biró Balázs.
//<![CDATA[
document.write(”);
Vajon miért álcázzák még a hivatalos bemutató után?
A teljes anyag Magyarországon tesztelik a Renault 5 modellt címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Első körben 150 lóerős motorral és 52 kWh-s akkumulátorral lesz megvásárolható a Renault 5.
A Genfi Autószalonon végre hivatalosan is bemutatták a Renault 5 elektromos városi autót
Túlzás nélkül lehet állítani, hogy a Renault 5 az egyik legizgalmasabb villanyautó lesz a piacon, ez pedig első ránézésre süt róla. Az 1972-ben bemutatott eredeti 5-ös néhány megoldása visszaköszön rajta, de egy futurisztikus formaterv született, méreteiből fakadóan pedig ideális jármű lehet városi közlekedésre. Mindössze 3,92 méter hosszú, 1,77 méter széles, a magassága pedig 1,5 méter a 2,54 méteres tengelytávval rendelkező autónak.
Csak jövőre juthat el Magyarországra a Renault 5 villanymotoros reinkarnációja, de a harsány színekben is gyártott, nagyon jó kiállású kisautóra érdemes lehet várni, mert az ára 10 millió forint alól indulhat.
The post Imádnivaló kisautó tart Magyarországra first appeared on Vezess.
A múlt és a jelen egyszerre található meg az újdonságban.
A teljes anyag Bemutatkozott az elektromos Renault 5 címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.
Idén nyáron már leplezetlenül is látni fogjuk.
A teljes anyag A sarkkörről jelentkezett be villanyautójával a Renault sportmárkája címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Simon Zsolt.
A Michelin dedikált nyári – és téli abroncsot fejleszt az A290 számára.
Az év végére az 1980-as évek ralilegendáit ihlették meg a Suzuki Jimnyvel. Nyilvánvalóan nem makulátlan a végeredmény, de amennyire a körülmények engedték, kitettek magukért a japánok.
The post Itt a bizonyíték, hogy Suzukival nincs lehetetlen first appeared on Vezess.
Innen már csak egy kis lépés lenne a kocka Lada megidézése Suzuki Jimny alapon…
Van egy olyan érzésem, hogy a Renault 5 tisztán elektromos változatban újjá születendő verziója több szempontból is jelentős mérföldkő lesz az autózás történetében. Az csak egy dolog, hogy vélhetően ebben a Renault legújabb vívmányai kapnak majd helyet, de mint ahogy arról mi is beszámoltunk már, több nagy autógyártóval is hírbe hozták a francia márkát, mint azt a vállalatot, akik hathatós segítséget nyújthatnak egy kis elektromos autó kifejlesztésében. Ez nem lehet véletlen, a pletykák alapja pedig a hamarosan megérkező elektromos Renault 5 lehet.
Az első tanulmány az elektromos Renault 5 kapcsán még 2021 januárjában villant fel. Az elektromos autó a klasszikus Renault R5 formavilágából táplálkozik, de nehéz lenne retronak csúfolni ezt a modellt. Aztán bő 2,5 évig nem is volt semmi új infó az elektromos Renault 5-ről, ám idén nyáron már megerősítést nyert, hogy a francia autógyártó nekiállt a Párizs melletti „Technocentrében” az elektromos kisautó első prototípusainak gyártásának, amelyek a jövőben az észak-franciaországi Douai telephelyen gördülnek le a gyártósorról. Néhány héttel ezelőtt pedig a Renault egy pár képet dobott be a köztudatba az érkező újdonság kapcsán:
Úgy tűnik, hogy felesleges volt a nagy titkolózás, ugyanis, ha lehet hinni a netre felkerült vázlatoknak, akkor már tudható, hogy mivel készül a Renault a várhatóan R5 néven debütáló elektromos modell külseje kapcsán:
Vajon a Volkswagen csoport is profitálhat a Renault olcsó villanyautóiból?
Német lapértesülések szerint a Volkswagen tárgyalásokat folytat a Renault-val egy olyan közös platform megalkotásáról, amelyre mindkét fél olcsó villanyautókat tud építeni, ezzel közelebb hozva az átlagemberekhez a villanyautózást, és valós európai konkurenciát teremtve a kínaiaknak. A Handelsblatt értesülései szerint a megbeszélések még nagyon korai fázisban tartanak, és könnyen előfordulhat, hogy semmi sem lesz az üzletből, de a lap egyik jól értesült munkatársa már konkrét számadatokat is tudni vél az ügyben. Elárulta, hogy a tervek szerint amennyiben nyélbe ütik az üzletet, úgy mindkét fél éves szinten 200-250 ezer autót gyárthat a platformra.
Hatalmas “képernyő” jeleníti meg az akkumulátor töltöttségi szintjét, amely kiviteltől függően 40, vagy 52 kilowattórás lehet
A Renault 5 koncepcióautóként már bemutatkozott, viszont csak most tette közzé a francia márka az első felvételeket a sorozatgyártásra kész kivitelből. Persze nem vitték túlzásba, néhány közeli fotót közöltek, de már ezekből könnyen kivehető, hogy igyekeztek extrém megoldásokat csempészni a 25 ezer euró (kb. 9,5 millió forint) környékére pozicionált modellbe, mindezt úgy, hogy az eredeti 5-ös is fellelhető legyen a villanyosított utódban.