Best WordPress Hosting
 

Ha túl drága a Jimny, itt a Suzuki másik terepes doboza!

A Hustler Tough Wild megjelenése merőben eltér a korábbiaktól, sokkal több rajta a fekete műanyag elem, de még egy kevés króm is került rá

2020-ban mutatta be a Suzuki a második generációs Hustlert, így elérkezett az életciklusának feléhez. A kei car frissítésével egy új felszereltségi szint, a Tough Wild (“kemény vadon”) is megjelent a kínálatban, amely a túrázókat célozza. A korábbi verzióval ellentétben fekete hűtőmaszkot kapott, amely összeköti a két kör alakú LED fényszórót, emellett több feketén hagyott műanyag, és némi króm díszítés jellemzi a külsejét.

A Suzukinál cukibban senki sem tálalja a világvége-hangulatot

Mindet is túlélő kisautót készített a Suzuki, a posztapokaliptikus Super Carry-t minden szükséges kiegészítővel felszerelték

Nem csak a személyszállítás, hanem az árufuvarozás terén is kiveszik a részüket az aprócska kei-carok. A korábban nálunk is forgalmazott Suzuki Carry a zárt változat mellett platóval is készül, ebből építették a szóban forgó off-road tanulmányt, amit a Suzuki el is vitt a tokiói kiállításra.

Japán mintára jöhetnek az európai kei carok?

A jelenlegi kei car szabályozást 1998 óta él, az autók 3,4 méternél nem lehetnek hosszabbak, sem két méternél magasabbak és 1,48 méternél szélesebbek. Motorjuk maximum 660 köbcentis lehet, a maximális teljesítmény pedig 64 lóerő

Kényszer szülte a japán kei carokat, a világháború utáni nyersanyaghiány és gazdasági nehézségek az olcsón előállítható autóknak kedveztek, manapság pedig inkább a helyhiány az, ami életben tartja a kategóriát. A kei carok nagyjából hetven éve készülnek, az évtizedek alatt más és más okok indokolták a fennmaradásukat. Manapság a környezetvédelem sem elhanyagolható szempont, a legfeljebb 660 köbcentis, maximum 64 lóerős, egy tonna alatti kisautók pedig szinte benzinpárán is eléldegélnek. A minden tekintetben takarékos autók az Európai Autógyártók Szövetségének érdeklődését is felkeltették.

Ilyen lenne, ha a Tesla kei autót csinálna!

Napelemek is jutottak a tetőre

A Tesla igazi népautója, a legkisebb és legolcsóbb modelljük még mindig várat magára, de az valószínűsíthető, hogy akármennyire is kompakt lesz, a kei autókétól azért még mindig nagyobb méretre számíthatunk. Érdekes eljátszani a gondolattal, hogy ha piacra dobnának egy ennyire apró autót, akkor az hogy nézne ki – ebben van segítségünkre a HW Electro legújabb modellje, a Puzzle, amiről elsőre megállapítható, hogy akár Elon Muskék is tervezhették volna.

Kéne itthonra is a 420 forintos benzin

Bár a nyomott benzinárak miatt Japánban autózni nem lett volna kimondottan drága, a jogosítványom nem érvényes a szigetországban. Busszal, vonattal és metrón nagyon jól megismerhető a 14 milliós Tokió.

The post Kéne itthonra is a 420 forintos benzin first appeared on Vezess.

Mutatjuk Japán kedvenc villanyautóját, ami piac felét uralja

Legfeljebb 3,4 méter hosszú, 148 centi széles és 2 méter magas lehet egy kei car, a teljesítményt 64 lóerőben maximalizáltak, amit dugattyús motor esetén 660 köbcentiből lehet kihozni, a turbó engedélyezett

Az elektromos autózás megkerülhetetlen szereplője a Tesla, de mégis van olyan ország, ahol labdába sem rúghat. A japán piacon a tavaly bemutatott Nissan Sakura és testvére, a Mitsubishi eK X dominálnak.

Ez lenne a Suzuki Wagon R villanyos utódja?

A Suzuki eWX megjelenésében mindenképpen újat mutat a márka modellpalettáján

Egészen vakmerő színösszeállítással rukkolt elő a Suzuki a Japánban igencsak népszerű kei car szegmensbe szánt eWX villanyautónál. A szürke-fekete kéttónusú fényezés mellett az ablakkereteket, valamint a felniket neon sárga díszbetétek teszik különlegessé.

Dél-Koreában ilyen cuki villanyautója is van a Kiának

Az autó aprósága leginkább az európai szemmel szokatlanul kicsi kerekekben nyilvánul meg

A Távol-Keleten gyakoriak az apró, “kei” autók, természetesen ezeket sem kerülheti el a villanyosítás. A Kia Ray régi szereplő a dél-koreai piacon, a hagyományos meghajtású változatának tavalyi frissítése után az elektromos verzió is megújult. A Carscoops beszámolója szerint komoly fejlődésen ment át a kis egyterű. Új az akkumulátor és a villanymotor is: előbbi 35,2 kWh-ra nőtt a korábbi 16,4 kWh-s kapacitásról, utóbbi pedig 86 lóerőt termel a korábbi 67 lóerő helyett. Ebből kifolyólag persze a hatótáv is megnövekedett, 138 km helyett 205-233 km-t tud megtenni egyetlen feltöltéssel, vegyes vagy városi használattól függően.