Nem lehet megmondani a Golfról, hogy páncélt hord a ruhája alatt, mérlegre állva rögtön kiderül a turpisság
Nem egy életbiztosítás a dél-afrikai rendőrségnek dolgozni, a kétes közbiztonságú ország egyenruhásainak életét ezentúl páncélozott Golf GTI-k is védik. Általában luxuslimuzinok és terebélyes SUV modellek készülnek extra védelemmel, a sportos Golfot vélhetően ezelőtt még senki sem páncélozott.
Végre egy fürge páncélozott autót is választhatnak a biztonsági szektorban: magas szintű védelemmel vértezték fel a Volkswagen Golf GTI-t Dél-Afrikában.
The post Az AK-47-estől is megvéd a páncélozott Golf GTI first appeared on Vezess.
Vagányabb az új Golf lökhárítója, a Clubsport minden téren egy picit fűszeresebb a sima GTI-nél
Régóta nem elégszik meg egyetlen csúcsváltozattal a Volkswagen, a GTI csak amolyan belépő a sportos Golfok körébe. Az R32 kifutása óta a GTI változatok és a föléjük pozícionált erősebb kiadások közelebb kerültek egymáshoz, legalábbis ami a motort illeti.
Megújult a Volkswagen Golf GTI Clubsport, a frissítések a lényeget nem érintik, csak a kiegészítő szolgáltatásokat.
The post Feszesebb lett, erősebb nem a legújabb Volkswagen first appeared on Vezess.
Most először világít az első embléma a Clubsporton
Június elsején startol a ADAC Nürburgringi 24 órás futam, a versenyhétvége pedig részben biztosan a Volkswagenről fog szólni. A gyártó ugyanis itt tervezi megünnepelni a Golf születésének 50. évfordulóját, ennek apropóján bemutatják a modell eddigi legerősebb elsőkerék-meghajtású kivitelét. A teljesítményről több konkrétumot nem árultak el, viszont kedvcsináló gyanánt közzétettek néhány fotót – egyelőre csak álca alatt.
Az igazi benzinvérűek kiegészítőikben, ruházatukban is szeretik megmutatni, mely márkákért, modellekért rajonganak, pont nekik készültek ezek a zoknik.
The post Lábra igazították ezeket a klasszikus autókat first appeared on Vezess.
Mindössze 110 példányban készül a kézi kapcsolású váltót búcsúztató széria.
Nincs rossz kiállása az ID.2 GTI-nek, ám ez még csak koncepció, a gyártásig bőven változhat
Nincs könnyű helyzetben a Volkswagen, a kedvezőtlen eladási számok miatt óriási spórolásra kényszerülnek. A nehéz helyzetből kiutat jelenthetnek az olcsóbb villanyautók, idén két modellt is bejelentettek a németek. Kézzelfoghatóbb az ID.2, ami nagyjából egy Polo méretű elektromos autó, a jövőre érkező újdonságról már szériaközeli fotókat is nyilvánosságra hoztak. A 25 ezer eurós ID.2 nem jelenti majd a kínálat alját, 2026-ra egy még olcsóbb villanyautót ígért a Volkswagen.
Tartotta a szavát a Volkswagen, már ami a GTI-találkozó megmentésére tett ígéretét illeti, annyira, hogy a legfontosabb részleteket már kilenc hónappal korábban bejelentették.
The post Itt a dátum, amit minden VW-rajongó bevés a naptárába first appeared on Vezess.
Bemutatta leendő sportos villanyautójának előtanulmányát a Volkswagen. Az ID.GTI a legendás Golf GTI előtt tiszteleg – egyszerre az összes előtt!
The post Feltámasztja a Golf GTI-t a Volkswagen. Az összeset. first appeared on Vezess.
Csak az exkluzív Graphite Grey szürke színben készül az autó.
Rég kaptunk már tőletek rendszámot, de most befutott az utóbbi idők legjobbja.
The post Zseniális rendszám egy Volkswagenen first appeared on Vezess.
Tuningolni itthon annyira nem egyszerű, legalábbis ami a hivatalos részét illeti. Bármilyen apróságért ugorhat a forgalmi, kivéve, ha a változtatások hivatalosak. Lehet egy 360 lóerőre húzott Golf hivatalos? Minden megoldható!
The post Eskügyári! – 360 lóerős aszfaltszaggató Golf first appeared on Vezess.
Vajon képesek felvenni a verseny a 40 éves autók a maiakkal? (fotó:Throttle House)
Négy évtized alatt rengeteget változott az autóipar, ezt pedig mi sem szemléltei jobban mint a Throttle House csapatának kísérlete. Egymásnak engedték ugyanis a 2023-as Volkswagen Golf GTI-t és a Toyota GR86-ot, illezve azok legendás elődjeit, a nyolcvanas évekbeli Golf GTI-t és a Toyota AE86-ot. Talán túlzás lenne az állítani hogy ez a két modell bármikor is közvetlen riválisa lett volna egymásnak ugyanis már a felépítésükben is eléggé különböznek, de a teljesítményük már inkább nevezhető egy ligának. A GTI-t ugyanis egy 4 hengeres turbómotor hajtja 241 lóerővel míg a GR86-ban egy 228 lovas szívó erőforrás dolgozik. A Toyota üdvöskéje ráadásul valamivel nehezebb is, 1421 kilogrammot nyom, míg a Golf megáll 1,3 tonna alatt.