Best WordPress Hosting
 

Már gyártják a tisztán villany Ford Explorert, így készül!

A fenti képen látható, elektromos Ford Explorer a legelső jármű, amely legördül a teljesen megújult Ford Kölni EV Központ szalagjáról, ami fontos lépést jelent a márka számára az új generációs elektromos autók gyártásában. A több mint 600 kilométeres hatótávval rendelkező Explorer után hamarosan bemutatkozik egy következő EV-modell is, egy új sport-crossover, amelynek összeszerelése ugyancsak Kölnben kezdődik majd az év későbbi részében. A teljesen elektromos Explorer előértékesítése Magyarországon március végén indult, az első példányok augusztus végén érkeznek a szalonokba. A 2 milliárd dolláros beruházással kialakított Ford Kölni EV Központban gyártott új, elektromos hajtású, gazdag alapfelszereltségű Explorer alapára 15 900 000 Ft a standard kapacitású akkumulátorral, illetve 18 200 000 Ft a megnövelt kapacitású akkumulátorral. Ha kíváncsiak vagytok rá, hogyan készül az újdonság,

Már itthon az új Ford Kuga!

Dark Horse

Alcsútdoboz mellett adott találkát egymásnak 12 Ford modell, amelyek között olyan várva várt modelleket is megtapogathattunk élőben, mint az új Mustang, amely idén a hatvanadik évfordulóját ünnepli, ráadásul továbbra is a világ egyik, ha nem a legkelendőbb sportautója, ahogy az elmúlt 10 év során mindvégig. Ráadásul a modell rajongóinak nem kell aggódniuk, jön a Dark Horse is.

Megjelent a teljesen elektromos Ford Explorer Magyarországon

Az akár 604 kilométeres hatótávjával és 15 900 000 Ft-os alapárával a Ford azt reméli, hogy az új és továbbfejlesztett Explorer EV hozzájárulhat az eladások növeléséhez a régióban.

A vadonatúj, elektromos hajtású Explorer a Ford első elektromos személyautója, amelyet Európában fejlesztettek és gyártanak, ötvözve a német mérnöki tudást, az amerikai stílust és azt a lenyűgöző hajtásláncot, amely nulla helyi károsanyag-kibocsátással mozgatja az autót, és akár 602 kilométeres kombinált hatótávolságot biztosít egyetlen feltöltéssel. 

Az Explorerhez kétféle hajtáslánc választható: az egyik az egymotoros, hátsókerékhajtású (RWD), a másik pedig a kétmotoros, összkerékhajtású (AWD) kivitel. Mindkettőbe ugyanazt a megnövelt kapacitású lítiumion-nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátort szerelik, amely a különféle európai éghajlatokon (Skandináviától a Földközi-tenger vidékéig) mindenütt kiváló energiasűrűséget és teljesítményt biztosít. Az egymotoros, hátsókerékhajtású változat később normál kapacitású NMC akkumulátorral is kapható lesz.

Annyi Fordot vesz a rendőrség, hogy a civileknek már nem jut

Az Explorert a rendőrség részére Police Interceptor Utility néven értékesíti a Ford

A Ford az amerikai rendőrség egyik legnagyobb beszállítója, az Explorert pedig előszeretettel használják a hatóságok, mert az erős motor mellett a hibrid hajtással sok pénzt is megspórolnak, ugyanis egy nyugodtabb szolgálati körben kevesebb üzemanyagot éget el a villanyosított terepjáró. Emellett masszív felépítésének köszönhetően a rázósabb szituációkat is könnyedén megoldják vele a járőrök, elég csak az Államokban gyakran alkalmazott PIT-manőverre gondolni, amellyel lényegében a fékevesztett autósokat segítik az árokba a rendőrök.

Így mentik meg a zöld rendszámok a világot?

Utcai gumikkal is egészen jól elboldogult a terepen, de azért nem egy Bronco

A legtöbb statisztika alapján valahol 40 km körül van az egy nap átlagosan megtett táv egy városi polgár életében. Ezt a tényt soha nem is szoktam megkérdőjelezni, mert tényleg fedi az igazságot. Nagyjából. A konnektoros hibridekkel is mindig arra próbálok összpontosítani, hogy a valós felhasználás körülményeit, a célközönség szokásait szimuláljam, így történt ez a Ford Explorer esetében is. Na, meg a gyári 3,1 literes fogyasztást is szerettem volna reprodukálni. Máris elmesélem, mennyire sikerült.