Különleges plug-in hibridet épített a Honda, amelyben benzinmotor helyett hidrogén-tüzelőanyagcella szolgál a nagy távolságok megtételére.
The post Ez a hibrid nem fogyaszt benzint first appeared on Vezess.
Archívum címkék: CR-V
Hibrid Hondát, 25 millióért?
Dízel és benzines nincs, konnektorról tölthető akkus hibrid viszont lett a Honda CR-V-ből a modellváltással. A japán SUV hatodik generációját a zöld rendszámra jogosító, ötletes hajtásrendszerrel teszteltük.
The post Hibrid Hondát, 25 millióért? first appeared on Vezess.
Egy szinttel feljebb – Honda CR-V menetpróba
A Traffic Jam Assist segítségével a CR-V automatikusan követi az előtte haladó járművet és a sávot is tartja.
Verstappent is sikerült meglepni a Honda szörnyetegével
Kinyomta a Honda 800 lóerős verseny-SUV-jának szemét a Forma-1 háromszoros világbajnoka.
The post Verstappent is sikerült meglepni a Honda szörnyetegével first appeared on Vezess.
Nem mondott le a hidrogénhajtásról a Honda sem
Új hidrogén üzemanyagcellás rendszert fejlesztett ki a Honda
Egyes márkák nem csak az akkumulátoros elektromos technológiában látják a jövőt, a Honda pedig büszkén sorolja magát ebbe a szűk csoportba. A jelenleg zajló Európai Hidrogén Héten a márka is kiállította a legújabb, Hydrogen Fuel Cell Stack Module névre keresztelt rendszerét, amely egy modern, rengeteg célra felhasználható erőforrást takar. A kis méretű, ám rendkívül erős, és az ígéretek szerint tartós rendszer egyaránt alkalmas személy- és haszongépjárművek hajtására, de építőipari eszközöknek és telepített áramtermelő egységeknek is képezheti az alapját.
Visszatért a váltó: teszten az új, kétsebességes CR-V!
Méretei miatt talán a CR-V-nek áll a legjobban az új, szögletes Honda vonalvezetés
Elöl és hátul is látványosak a LED fényszórók: ez már a feláras, adaptív csomag
Nagyobb, sportosabb, és takarékosabb lett az új CR-V
Elegánsabb és sportosabb az új CR-V
A CR-V immár a hatodik generációját éli az európai piacon, a friss modell pedig megjelenésében sokkal sportosabb, ugyanakkor letisztultabb vonalakkal játszik, mint a 2016 és 2023 között gyártott elődje. A hűtőrácsról eltűnt a rengeteg, kesze-kusza vonal, így egy sokkal elegánsabb megoldással rukkoltak elő a Honda tervezői. Az első fényszórók dizájnját már egy sportosabb irányba vitték el, ez a kettősség pedig remekül áll az autónak.
Mutatjuk az új Honda CR-V és ZR-V modellek árait!
Már az árát is tudjuk az új Honda ZR-V modellnek
Két új crossover rendelését nyitotta meg a mai napon a Honda, ezzel a felszereltségi szintek is nyilvánosságra kerültek. Az első a ZR-V e:HEV, amelynek Elegance névre keresztelt belépőmodellje 18”-os, szürke, könnyűfém kerekekkel, első-hátsó parkolóradarral, 11 légzsákkal, tolatókamerával, valamint 8 hangszórós audiorendszerrel kerül a szalonokba. Ráadásként – a kormány mögött elhelyezett, 7”-os digitális kijelző mellé – 9”-os érintőképernyő is elérhető a különféle modellváltozatokhoz, a konfigurátor szerint 16,5 millió forint alatti indulóárral. A Sport kivitelt 17,3 millióért kínálják. Ezt a változatot nem csak különleges bevonattal ellátott első lökhárító és hűtőrács, fényes fekete külső tükör és ablakkeret, matt fekete kerékgarnitúra és szövet-műbőr üléskárpit teszi egyedivé: sportos pedálsor, LED hangulatvilágítás, motoros mozgatású csomagtérajtó és vezeték nélküli telefontöltő is szerepel felszereltségi listáján, illetve még több USB-csatlakozót helyeznek el az autóban. Az Advance csúcsmodellek 18,4 millióért perforált betétekkel és ezüst varrásokkal díszített üléskárpitokat, bőrkormányt, panorámatetőt és fényes fekete, polírozott részekkel feldobott felniszetet kapnak. Itt már jár a 10,2”-os érintőképernyő, a 12 hangszórós BOSE hifi és a vadonatúj, 6 colos Heap-up kijelző is.