Best WordPress Hosting
 

A Mercedes G-osztályok nagy része még mindig az utakat rója

Évtizedek alatt bebizonyította a G-osztály, hogy nem alaptalan a hírneve, pozőrködésen kívül másra is jó

Idén ünnepli 45. születésnapját a G-osztály, ami egy zord, militarista terepjáróból státuszszimbólummá nőtte ki magát. A külsőn csak részleteiben látni az idő múlását, ellenben a technika sokat fejlődött. Négy és fél évtizednek kellett eltelnie ahhoz, hogy elektromos töltőkábelt lehessen keresgélni a csomagtartóban, ami sokak számára szentségtörésnek tűnhet, nekik viszont megmaradt a G 450 d, a G 500 és persze az AMG kivitel.

Hamilton tagad: „Nem azért távozok, mert boldogtalan vagyok”

Lewis Hamilton szerint szó sincs arról, hogy boldogtalan lenne a Mercedesnél. A brit klasszis hozzátette, hogy nem emiatt döntött az évad végén esedékes távozása mellett. A 2021-es szezon óta – ahol a brit Mercedes-pilóta megszerezhette volna a rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címét – Hamilton autói egyáltalán nem voltak versenyképesek. Ez a tény abban is megmutatkozik, […]

A hír Hamilton tagad: „Nem azért távozok, mert boldogtalan vagyok” először Racingline.hu jelent meg.

Sajtó: Egy ajtó már biztosan bezárult Sainz előtt

Sajtóértesülések szerint eldőlt, hogy Carlos Sainz egyik lehetősége már most kútba esett. Ha igazak a pletykák, akkor azok biztosan érzékenyen fogják érinteni a spanyol pilótát, mert a forrásokban a Red Bullról van szó. Többek között az F1-Insider számolt be arról, hogy a bikások azért nem szeretnék szerződtetni a Ferraritól biztosan távozó háromszoros futamgyőztest, mert inkább […]

A hír Sajtó: Egy ajtó már biztosan bezárult Sainz előtt először Racingline.hu jelent meg.

Öt probléma, amivel a hidrogénüzemű repülők szembesülnek

A repülésből származó üvegházhatású gázkibocsátás csökkentésének legjobb módja, ha kevesebbet repülünk – de ez az iparág és az utasok milliói számára nem járható út. Ehelyett az ágazat olyan technológiai megoldást keres, amely lehetővé tenné, hogy a repülőgépek továbbra is repüljenek, miközben kevesebbet szennyeznek – és az egyik ötlet a hidrogén használata. De nagy kérdések merülnek fel azzal kapcsolatban, hogy ez működőképes megoldás-e.

Ilyen erős biztonsági autó sosem volt a motorsport történetében

Weissach csomaggal és anélkül is ellátja biztonsági autói feladatait a Taycan Turbo GT

Brutális erővel rendelkezik a Porsche valaha volt legerősebb sorozatgyártású autója, a Taycan Turbo GT: minden porcikáját megfeszítve, két másodpercig 1093 lóerőt szabadít az aszfaltra, de “leggyengébb” állapotában is 778 lóerőt bocsát sofőrje rendelkezésére. Villanyautó lévén, valamint Nürburgring- és Laguna Seca-rekordtartóként kézenfekvő, hogy a motorsport elektromos csúcsában, a Formula E-ben teljesítsen szolgálatot biztonsági autóként. Eddig a Turbo S kapta ezt a szerepet, de most a Turbo GT bemutatkozásával az új zászlóshajó látja el a feladatot, először ezen a hétvégén, a Forma-E berlini futamán.

McLaren: Norris most már maga mögött hagyhatja a Szocsiban történteket

Lando Norris versenymérnöke Will Joseph szerint a brit pilóta a Miami Nagydíjon aratott győzelmének köszönhetően megszabadult a 2021-es Orosz Nagydíj „kísértetétől”. Norris akár már három évvel ezelőtt megszerezhette volna az első F1-es győzelmét. Az Orosz Nagydíjon sokáig vezette a versenyt, de az utolsó szakaszra Lewis Hamilton nagyon közel került hozzá, és az eső is eleredt. […]

A hír McLaren: Norris most már maga mögött hagyhatja a Szocsiban történteket először Racingline.hu jelent meg.

A gödi kommuniális szennyvízben talált akkugyártáshoz használt oldószert a Greenpeace

A Greenpeace országos petíciót indított a hazai akkumulátor-iparági üzemek szigorú szabályozásáért.

A teljes anyag A gödi kommuniális szennyvízben talált akkugyártáshoz használt oldószert a Greenpeace címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: Szűcs Gábor.